Il MIRA Autoservice ha testato a fondo l'Arocs 4151 nella versione da autosoccorso
Veicolo e tecnica
Se nei dintorni di Baden-Baden un autocarro si ferma per un guasto, i professionisti del MIRA Autoservice sono pronti a intervenire. Per ottenere il massimo di efficienza nelle operazioni di soccorso e di traino, da qualche tempo utilizzano un Arocs con sovrastruttura speciale che hanno provveduto a testare presso il Branchen-Informations-Centrum (BIC).
A qualsiasi ora del giorno e della notte. Con la loro ammiraglia ed una flotta di ben 20 veicoli, gli esperti del MIRA sono pronti a entrare in azione 24 ore su 24.
Il nostro team, dice Udo Böhler, non si occupa principalmente di veicoli. «Quando riceviamo una chiamata alle due e mezzo di notte per andare a recuperare un autocarro in avaria, il nostro primo obiettivo è aiutare il conducente», spiega il socio responsabile della MIRA Autoservice GmbH di Baden-Baden. «Oggi molti conducenti lavorano sotto pressione, ad esempio perché stanno trasportando un carico che devono consegnare per le produzioni just in time.»
Naturalmente anche il veicolo non deve rimanere in strada. Ma per questo, dal 2018 il MIRA per i suoi interventi si avvale di uno specialista: un Arocs 4151 con sovrastruttura Masterlift di Brechtel per il recupero ed il traino dei veicoli pesanti. «Gli autocarri con massa totale a terra di 40 tonnellate per lui non sono un problema.» Il veicolo da 7,5 tonnellate che i due collaboratori del MIRA stanno recuperando nel giorno del reportage sono una «cosetta» per questo campione che Udo Böhler ha precedentemente testato presso il Branchen-Informations-Center (BIC) di Wörth.
L'Arocs è l'ammiraglia di una flotta di ben 20 veicoli equipaggiati per il recupero, il traino ed il soccorso stradale che opera attraverso quattro sedi nella zona centrale del Baden. «Nel 2018 siamo intervenuti in circa 5.000 casi», racconta Böhler. Di norma si è trattato di autovetture e il MIRA è intervenuto in quanto spesso opera come partner ADAC per la mobilità. Tuttavia i nostri professionisti vengono chiamati con regolarità anche per recuperare gli autocarri.
Circa il 30 percento degli interventi riguardanti gli autocarri sono dovuti a incidenti; la componente maggiore, quindi, riguarda le avarie. «Spesso si tratta di cose semplici. Ad esempio autocarri che dopo essere rimasti in sede durante il fine settimana non ne vogliono sapere di avviarsi bloccando così un punto di carico.» Altri luoghi di intervento sono l'autostrada 5, che passa accanto a Baden-Baden, e la vicina Schwarzwaldhochstraße, un tracciato che si inerpica nella Foresta Nera. «Soprattutto in autostrada molte chiamate provengono perlopiù dalla polizia», continua Böhler. Le chiamate giungono in questi casi perché la sua azienda è partner dei servizi pubblici della regione del Baden-Württemberg.
Tutte queste tipologie di intervento, però, hanno una cosa in comune: occorre agire in fretta! Un autocarro fermo, infatti, comporta il rischio di bloccare l'intera filiera della fornitura o di provocare un incidente – e spesso tutte e due le cose. «L'accordo stipulato con la regione prevede ad esempio che entro 30 minuti doppia trovarci in corrispondenza dell'ingresso autostradale.» La riparazione dei veicoli recuperati, autocarri e autovetture, è un altro dei servizi che il MIRA fornisce all'interno della propria officina.
«Spesso siamo chiamati a tirar fuori dai sentieri dei boschi vicini autocarri rimasti impantanati con il loro carico di legname, ma per noi è un gioco da ragazzi.»
– Udo Böhler, socio responsabile del MIRA Autoservice GmbH
Gli interventi richiedono la presenza di personale ben addestrato – e di attrezzature all'altezza. «Già con un veicolo di cinque, sei anni non sarebbe possibile eseguire il traino di molti dei nuovi autocarri senza provocare ancora più danni a causa del loro telaio leggero», afferma Böhler. Il Masterlift realizzato utilizzando l'Arocs, però, dispone sul lato posteriore di una struttura a forca a comando completamente idraulico che viene estratta rimanendo pochi centimetri al di sopra della superficie asfaltata. In questo modo è possibile agganciare gli autocarri in avaria senza provocare alcun danno. I due verricelli vengono impiegati solo per operazioni di recupero complesse. La potenza che mettono a disposizione è incredibile.
Negli interventi del MIRA non si mette in bella evidenza solo la sovrastruttura speciale Brechtel ma anche il veicolo base su cui è realizzata. In particolare il comando del cambio automatico PowerShift 3 dell'Arocs, che ha immediatamente convinto Udo Böhler. «Nei nostri interventi sulla Schwarzwaldhochstraße affrontiamo salite veramente impegnative – e anche in questi casi riusciamo a effettuare i cambi marcia quasi senza interrompere la trasmissione della forza di trazione.» L'autocarro dà prova anche nelle sue caratteristiche fuoristrada: «Spesso siamo chiamati a tirar fuori dai sentieri dei boschi vicini autocarri rimasti impantanati con il loro carico di legname, ma per noi è un gioco da ragazzi.»
La sovrastruttura Masterlift della Brechtel montata sull'Arocs dispone delle più moderne tecnologie di recupero e traino. Sul lato posteriore è collocata la struttura di traino a forca che consente di agganciare i veicoli senza provocare alcun danno.
La sovrastruttura Masterlift della Brechtel montata sull'Arocs dispone delle più moderne tecnologie di recupero e traino. Sul lato posteriore è collocata la struttura di traino a forca che consente di agganciare i veicoli senza provocare alcun danno.
La sovrastruttura Masterlift della Brechtel montata sull'Arocs dispone delle più moderne tecnologie di recupero e traino. Sul lato posteriore è collocata la struttura di traino a forca che consente di agganciare i veicoli senza provocare alcun danno.
La sovrastruttura Masterlift della Brechtel montata sull'Arocs dispone delle più moderne tecnologie di recupero e traino. Sul lato posteriore è collocata la struttura di traino a forca che consente di agganciare i veicoli senza provocare alcun danno.
La sovrastruttura Masterlift della Brechtel montata sull'Arocs dispone delle più moderne tecnologie di recupero e traino. Sul lato posteriore è collocata la struttura di traino a forca che consente di agganciare i veicoli senza provocare alcun danno.
La sovrastruttura Masterlift della Brechtel montata sull'Arocs dispone delle più moderne tecnologie di recupero e traino. Sul lato posteriore è collocata la struttura di traino a forca che consente di agganciare i veicoli senza provocare alcun danno.
L'importanza di provare le cose in prima persona!
Molto tempo prima di utilizzare il veicolo negli interventi di recupero e di traino, i professionisti del MIRA Autoservice hanno testato a fondo l'Arocs con sovrastruttura Masterlift. Questo è stato possibile grazie al Branchen-Informations-Center (BIC) di Wörth. Grazie alla stretta collaborazione con importanti allestitori, il BIC ospita attualmente oltre 180 Trucks muniti di sovrastruttura – che possono essere osservati, toccati e provati. I mezzi che vengono realizzati rappresentano soluzioni altamente specializzate per i diversi settori, prodotte per rispondere alle specifiche esigenze degli utenti. E il cliente può farsi un'idea precisa del prodotto entrando a contatto con l'«oggetto dal vivo». Gli esperti del BIC sono a disposizione per rispondere alle domande relative ai veicoli e fornire i chiarimenti richiesti. Per i giri di prova in cui devono essere dimostrate le caratteristiche fuoristrada dell'Arocs è disponibile un apposito centro collaudi.
Foto: Jan Potente
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12 commenti
So häufig vorkommende Fahrertätigkeit bzw Aufgabe.
Bestimmt ein Job wo jeden Tag eine andere Herausforderung wartet.
So häufig vorkommende Fahrertätigkeit bzw Aufgabe.
Bestimmt ein Job wo jeden Tag eine andere Herausforderung wartet.
Die Kollegen von MIRA machen echt einen tollen Job, für den man dankbar sein muss!
Die Kollegen von MIRA machen echt einen tollen Job, für den man dankbar sein muss!
👍👍
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