FleetBoard in azione durante un viaggio in Francia di Wiedmann & Winz
Veicolo e tecnica
Wiedmann & Winz ha dimostrato per conto di «Mercedes-Benz Transport» cosa si può fare con FleetBoard. Durante il test è risultato evidente che se si sfruttano completamente le potenzialità di questa soluzione telematica, ne traggono vantaggio tutti: aziende, imprenditori e clienti.
Comunicazione senza intoppi. Non appena il conducente comunica la consegna della prima spedizione tramite il DispoPilot.guide, arriva già l'ordine successivo: ritirare del vino da una tenuta nei pressi di Châteauneuf-du-Pape.
Il cielo è azzurro quasi quanto l'autocarro e il termometro indica 35 gradi Celsius. La polvere si solleva turbinando vorticosamente, mentre Jacques Mirbach guida il suo Actros 1842 nel cortile dello stabilimento di produzione di prefabbricati a Marsiglia. Il suo carico, un robot per magazzini destinato alla produzione di quadri di comando in cemento, è già atteso dai tecnici.
Appena fermato il camion, Mirbach comunica al reparto di gestione logistica a Geislingen/Steige il suo arrivo e l'inizio delle operazioni di scarico tramite il FleetBoard DispoPilot.guide, un apparecchio delle dimensioni di un'agenda dotato di touchscreen. Sono le 14.30 di mercoledì. Senza problemi degni di nota il conducente, che da 15 anni lavora senza incidenti per la ditta logistica Wiedmann & Winz, ha percorso il tragitto di circa 1000 chilometri che da Meckesheim nei pressi di Heidelberg porta fino alla riviera francese sul Mediterraneo.
l DispoPilot.guide rappresenta una fonte di informazioni e contemporaneamente una centrale di smistamento dei trasporti. Nella cabina di guida, insieme al computer di bordo TiiRec, costituisce il cuore di FleetBoard, il sistema telematico di Mercedes-Benz. Tramite questo stesso apparecchio, Mirbach ha ricevuto l'ordine di trasporto arrivato lunedì alle 16 presso il reparto di gestione logistica. «Ce la fate a consegnare il robot entro mercoledì alle 14?», era la richiesta della Vollert Anlagenbau GmbH, un'azienda leader a livello mondiale nel settore di macchinari e impianti.
Chi trasporta spesso macchine sofisticate, come la Wiedmann & Winz, deve garantire ai suoi clienti la massima puntualità e trasparenza nel processo di trasporto. La responsabile Julia Gröber inserisce l'ordine nel software di spedizione «Soloplan» e verifica con l'ausilio di FleetBoard, sulla base dei tempi di guida e di riposo, a quale conducente si può affidare l'incarico. Poco dopo sul display del DispoPilot.guide di Jacques Mirbach appaiono tutti i dati fondamentali dell'ordine. Tramite il touchscreen l'autista conferma di accettare l'incarico.
La merce deve essere caricata martedì alle 7 del mattino. Già prima di partire in direzione del luogo di carico, la check-list sul DispoPilot.guide consente a Mirbach di accertarsi che il suo autocarro sia in perfette condizioni tecniche. A questo punto, il conducente inserisce la sua scheda nel tachigrafo digitale e avvia il sistema di navigazione secondo le informazioni contenute nell'ordine. Grazie al calcolo del percorso specifico per gli autocarri si reca con sicurezza a Meckesheim, evitando un ponte progettato per sopportare solo un carico massimo di tre tonnellate.
Conoscendo già il luogo di carico nell'area aziendale, Jacques Mirbach si dirige velocemente verso il reparto spedizioni. Prima del trasbordo scambia brevemente qualche parola con il responsabile del reparto. Non è un problema per il nativo dell'Alsazia che parla sia francese che tedesco. Le public relations sono importanti, anche se non si ha molto tempo per coltivarle.
Il DispoPilot.guide si rivela un utile aiutante anche durante le operazioni di carico: utilizzando la lista di carico memorizzata, Mirbach controlla con cura la completezza della merce. Come tutti i suoi colleghi, l'autista 52enne è stato addestrato al fissaggio del carico. In modo scrupoloso si accerta del corretto posizionamento delle cinghie elastiche. Per limitare ulteriormente i rischi di danni alla merce trasportata, alla Wiedmann & Winz vengono svolti training di guida previdente; tra l'altro, FleetBoard può anche fornire un feedback sul comportamento di frenata.
Trasparenza. Grazie a FleetBoard il reparto di gestione della logistica sa in qualunque momento dove si trovano i veicoli della ditta di spedizioni.
Sicurezza del processo. Dopo aver caricato la merce, Jacques Mirbach verifica se manca qualcosa consultando i dati memorizzati sul DispoPilot.guide (a destra).
Finalmente si parte. Mirbach conferma la sua partenza sul DispoPilot.guide e si avvia in direzione di Friburgo, per attraversare il confine con la Francia a sud della Brisgovia. Passando per Lione, l'itinerario porta verso la costa meridionale fino a Marsiglia. Poco dopo il confine il cellulare di Mirbach si fa sentire: è una notifica della FleetBoard Driver.app che lo avverte che il tempo di guida è scaduto. Dopo Mulhouse l'autista svolta in un parcheggio per fare una pausa.
FleetBoard offre l'app gratuita per smartphone e tablet Android in 24 lingue. Molti conducenti la usano anche per chattare, come farà Mirbach più tardi nel corso della giornata: si metterà d'accordo con alcuni colleghi per cenare a Chalon-sur-Saône, dove intende anche trascorrere la notte. Mentre sta entrando nel parcheggio, un temporale mette alla prova la potenza massima delle spazzole del tergicristallo.
Ore 5 del mattino successivo. Poco dopo Lione inizia il sud della Francia... se solo non ci fosse questa fila! Grazie al servizio Live Traffic Information, l'Actros viene indirizzato su un altro percorso che gli consente di limitare la perdita di tempo. A Geislingen il dispatcher segue l'andamento del viaggio, informando il cliente del lieve ritardo previsto sull'orario di arrivo.
Pausa. La FleetBoard Driver.app ricorda all'autista non solo l'imminente scadenza di una pausa, ma anche di bere acqua a sufficienza.
Percorso guidato. Attraverso l'Europa seguendo il percorso migliore: la navigazione specifica per gli autocarri tiene conto delle informazioni sul traffico in tempo reale.
Il viaggio prosegue velocemente attraverso le montagne. Il TEMPOMAT «previdente« Predictive Powertrain Control, sulla base dei dati del GPS e del materiale cartografico memorizzato, riconosce in anticipo salite e discese, adeguando costantemente gli innesti del cambio PowerShift Mercedes 3 e la velocità di marcia alle condizioni attuali. Poco prima di Avignone, Mirbach fa un'ultima pausa concedendosi un croissant e un po' d'acqua. La funzione per la salute della FleetBoard Driver.app gli ha ricordato di bere.
Neanche il tempo di comunicare la consegna del robot tramite il DispoPilot.guide, e già il conducente deve ripartire. Il display segnala un incarico per il viaggio di ritorno: 20 pallet di vino da ritirare a Châteauneuf-du-Pape per un grossista di Norimberga. Ma prima il cellulare squilla: Carsten Effenberger, il responsabile del parco veicoli, vuole analizzare l'itinerario sulla base dei dati dell'Analisi impiego FleetBoard. In questo modo può fornire al conducente alcuni consigli sull'impostazione delle tolleranze di velocità del Predictive Powertrain Control, per risparmiare carburante. Successivamente Mirbach potrà verificare il voto sul suo stile di guida con tutta tranquillità sulla Driver.app.
Una volta portato a termine il lavoro, Mirbach richiama il nuovo ordine e avvia il navigatore. Verso le 16.30 lascia il cortile. Alla bellezza del paesaggio provenzale, con le sue dolci colline ricche di vigneti, Mirbach non può rivolgere il suo sguardo. Deve rimanere concentrato. Una volta caricato il vino a bordo, prosegue verso Millau, dove riempie la superficie di carico con dieci pallet di acciaio per un cliente di Ansbach.
Un nuovo messaggio arriva sul DispoPilot.guide: il centro di assistenza tecnica della Wiedmann & Winz lo invita a recarsi in officina dopo il viaggio per un intervento di manutenzione. Attraverso FleetBoard i tecnici sono sempre al corrente sulle condizioni del veicolo, grazie alla trasmissione online dei dati fondamentali. In questo modo è possibile pianificare il prossimo intervento di assistenza per tempo, prima che si verifichi qualche problema. Mirbach conferma l'appuntamento, poi sale a bordo della cabina di guida e accende il motore dell'Actros. Andiamo su al nord, si torna a casa!
Foto: Dieter Rebmann
Grafica
informativa: Volker Römer
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