DB Schenker cura la logistica delle Frecce d'Argento
Economia e logistica
DB Schenker si occupa da quest'anno dei trasporti per la squadra di Formula 1 MERCEDES AMG PETRONAS. Per il servizio di logistica l'azienda utilizza una flotta di Actros.
Lewis Hamilton passeggia di buon umore nel paddock di Silverstone. La gara è finita da un'ora – e ha vinto lui. Adesso, finite la cerimonia di premiazione e le interviste, firma un autografo sul berretto di un giovane fan e scambia due parole o batte un cinque con i tifosi adulti. Appena 25 metri più in là rimbomba la disco music diffusa dagli altoparlanti. Nel box del team MERCEDES AMG PETRONAS si è già cominciato a smontare. L'atmosfera è rilassata. Le chiavi inglesi battono il tempo della musica mentre atterrano tintinnando nella cassetta degli attrezzi. In pochi minuti scompaiono le strutture fatte di traverse che danno riparo alle due "Frecce d'Argento". Sul pavimento ci sono due bottiglie di spumante vuote. Per la vittoria del Grand Prix di Formula 1 si è festeggiato anche qui nel box, oltre che sul podio. Lewis Hamilton e il suo collega Nico Rosberg hanno fatto primo e secondo. Meglio di così non poteva andare. Nel frattempo la truppa pasteggia – tra carrelli attrezzi, notebook e pneumatici si consumano panini e ghiaccioli.
Come sempre, bisogna fare in fretta. È iniziata la corsa per la prossima corsa. «Ascoltiamo sempre musica mentre smontiamo. Dopo una vittoria come quella di oggi, a volume ancora più alto del solito», dice Markus Kotkowski. Lui è il Project Manager di DB SCHENKERsportsevents e nei giorni di gara è l'interfaccia tra la squadra di Formula 1 e i responsabili della logistica. Dall'inizio della stagione va anche lui in fibrillazione ad ogni Gran Premio. Infatti, la scuderia ha affidato a DB Schenker i servizi logistici in tutta Europa fino al 31 dicembre 2018.
Il dopogara diventa pregara. Lo staff di MERCEDES AMG PETRONAS e DB Schenker carica l'auto vincitrice a bordo di un semirimorchio speciale.
Con una flotta di Actros Mercedes, DB Schenker trasporta l'intero equipaggiamento del campione del mondo dalla sede della squadra a Brackley, in Inghilterra, ai circuiti europei in cui si disputa il Gran Premio. Sette le competizioni: Barcellona, Monaco, Spielberg, Silverstone, Budapest, Spa e Monza. Senza una logistica perfetta non ci può essere né pole position né vittoria. «Dobbiamo rispettare gli orari al 100%. La Formula 1 non perdona i ritardi», afferma Kotkowski. «Ci vuole una tabella di marcia perfetta per portare puntualmente l'equipaggiamento e le due auto da corsa alle prove e nelle località in cui si corre il Gran Premio. Il cliente deve potersi concentrare completamente sugli aspetti tecnici e sulla gara. Noi ci occupiamo del resto.»
Il team di DB Schenker che lavora per il "Progetto Formula 1" è composto da 30 operatori. Dieci di loro si occupano dei "Race Truck". Cinque semirimorchi color argento, trainati da cinque Actros 1845 Mercedes-Benz, trasportano le auto da corsa, i ricambi, l'officina e l'ufficio tecnico, oltre al laboratorio di analisi carburante e ai locali di riposo per Lewis Hamilton e Nico Rosberg. Tutti i veicoli della flotta sono dotati di trasmettitori GPS, grazie ai quali il cliente sa in qualsiasi momento dove si trova il materiale. Il lavoro non si esaurisce, tuttavia, nel semplice trasporto. Durante le giornate passate sui circuiti, i responsabili della logistica aiutano tutto dove possono il team di Formula 1, fornendo anche, per esempio, il servizio di security per Nico Rosberg.
«La Formula 1 richiede massima professionalità e precisione. Questo vale anche per i nostri servizi logistici», afferma Toto Wolff, responsabile Motorsport Mercedes-Benz. «Con DB Schenker abbiamo al nostro fianco un eccellente fornitore di servizi, capace anche di reagire con la necessaria flessibilità e rapidità ad eventuali cambiamenti.»
Tra i dieci autisti dei Race Truck c'è Christopher Neil Pearson, che qui al circuito di Silverstone tutti chiamano semplicemente "Chris". Gallese di nascita, si trasferì in Germania negli anni '80 per l'esercito britannico. Adesso vive con la sua famiglia a Bielefeld. «Quest'anno però sono stato a casa solo cinque settimane», precisa Pearson. Spesso gli autisti dei Race Truck dormono a bordo del loro mezzo. «I nostri autocarri hanno la cabina GigaSpace, che per noi, naturalmente, è un vantaggio.» Pearson trova divertente il suo lavoro, ma anche molto intenso. Bisogna essere in buona forma. Manca ancora una gara in Ungheria, e poi la Formula 1 si fermerà per la pausa estiva, che servirà per riprendere fiato. Dall'inizio del progetto, Pearson ha percorso 19 000 chilometri con il suo Actros. Solo la distanza tra una gara e l'altra supera i 7 000 chilometri. A questi si aggiungono i viaggi fino a Brackley, per le prove delle auto, e fino agli aeroporti, dove auto ed equipaggiamento si imbarcano per raggiungere in volo i circuiti oltremare. «Per me questa è una sfida completamente nuova», rivela il quarantaquattrenne. «Ogni gara è diversa dalle altre. A Monaco, per esempio, il circuito è molto stretto e si trova nel cuore della città. Quindi, non possiamo prevedere se dalla periferia della città alla destinazione vera e propria ci vorranno altri 45 minuti oppure due ore.» Il tempo necessario non dipende dalla volontà degli autisti. È, quindi, ancora più importante che Pearson e i suoi colleghi possano fare affidamento sui loro strumenti di lavoro. «I nostri autocarri devono essere affidabili e potenti; è un fattore importante per il lavoro che facciamo qui.»
I dipendenti di DB Schenker assemblano i 28 container che formano l'edificio a tre piani. Il motorhome ha le dimensioni di un palazzo di uffici e offre ai suoi ospiti comfort e tecnologia.
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Adesso, circa un'ora dopo l'arrivo a destinazione, parlare con Pearson è praticamente impossibile. Un Actros è parcheggiato nella corsia dei box. Nel frattempo le due Frecce d'Argento, che contano oltre 3 000 componenti, sono state smontate dai meccanici quanto basta per poterle trasportare. Devono essere portate il più in fretta possibile a Brackley, che dista appena alcune miglia dal circuito di Silverstone, per i vari test e la diagnostica. La rampa, per caricare sul semirimorchio dell'Actros i due bolidi di F1 da 702 chilogrammi, è già pronta. I meccanici Mercedes e gli uomini di DB Schenker spingono insieme le auto sul trailer. A poco a poco il box Mercedes si svuota, ma i lavori dureranno fino a tarda sera.
Alla "Missione Formula 1" partecipa anche un altro protagonista di DB SCHENKERsportsevents. Si chiama Sören Hell e gestisce il progetto da Kelsterbach. «L'aspetto particolare di questo incarico è che non si tratta soltanto di trasportare l'equipaggiamento. Ad ogni gara costruiamo una vera e proprio casa.» La "casa" è il motorhome, una costruzione mobile a tre piani, in cui, gara dopo gara, MERCEDES AMG PETRONAS riceve i suoi ospiti nel paddock e tiene le sue riunioni. Ampia cucina, bancone, sala conferenze, uffici e una terrazza sul tetto con barbecue. Solo al piano terra ci sono così tanti televisori appesi alle pareti, che i visitatori hanno sempre sott'occhio il circuito. Le operazioni di montaggio e smontaggio del motorhome, che è composto in totale da 28 container, sono molto complesse. Una volta assemblati, i container formano un quadro perfetto. Non un graffio, non una fessura. Durante il montaggio, il trasporto e l'imballaggio bisogna lavorare con la massima attenzione. Il team "motorhome" è costituito da 20 dipendenti di DB Schenker. Anche per il trasporto di questo edificio viene utilizzata una flotta di Actros.
Coordinazione e know-how. Nei giorni di gara MERCEDES AMG PETRONAS riceve i propri ospiti nel "motorhome". L'edificio a tre piani viene montato e smontato ad ogni gara.
Adesso, il giorno dopo la competizione, i lavori di smontaggio sono a buon punto. Una gru solleva una lavastoviglie dalla terrazza sul tetto. «Solo la cucina del piano superiore pesa 1,3 tonnellate», rivela Kotkowski. Per il trasporto del motorhome si utilizzano appositi semirimorchi, il cui tetto si apre completamente.
Le pareti laterali sono flessibili e permettono di ampliare la superficie di carico durante le operazioni di caricamento e scaricamento per evitare graffi e altri danni. Diversamente dalle Frecce d'Argento, il motorhome arriva sul circuito già una settimana prima del segnale di partenza della gara. «Consegniamo il motorhome al cliente il mercoledì antecedente la domenica di gara», afferma Kotkowski. «Per quel giorno deve essere in condizioni perfette.»
Il giorno dopo la competizione l'edificio è di nuovo a bordo degli autocarri. La Formula 1 va avanti: passando per Hagen si fa rotta verso il Gran Premio d'Ungheria. Kotkowski afferma, ridendo: «A Budapest si ricomincia di nuovo tutto da capo.»
Fotografie: Matthias Aletsee e MERCEDES AMG PETRONAS
Vittoria in casa in Inghilterra. Lewis Hamilton è stato alla fine il più veloce al Grand Prix di Silverstone.
La sera stessa un Actros Mercedes-Benz verniciato nei colori della squadra ha portato le auto da corsa del campione del mondo e del suo collega di scuderia Nico Rosberg allo stabilimento di Brackley.
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