Concorso a premi dell'Avvento 2017

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Iniziazione

Più efficienza nel guidare e nel costruire.

Nello sviluppo e nella costruzione dell’Arocs sono stati adottati numerosi accorgimenti tecnici che perseguono un solo obiettivo: maggiore efficienza. In concreto: meno consumi e meno costi. Fin dal primo giorno. E per tutta la durata di utilizzo del veicolo.

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BlueEfficiency Power

BlueEfficiency Power. Ridurre i consumi e proteggere l’ambiente.

Con il nuovo Arocs entrano in circolazione su strada numerose soluzioni innovative che riducono sensibilmente i consumi e le emissioni di CO2. Sono tutte basate su BlueEfficiency Power di Mercedes-Benz Trucks, un insieme di tecnologie e servizi che mirano a ridurre i consumi e quindi a proteggere l’ambiente.

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Consumo di carburante

Più forza, meno carburante.

Consumi sensibilmente ridotti, senza dover scendere a compromessi in termini di robustezza, forza e durata. Il nuovo Arocs dimostra come si fa.

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Gli accorgimenti per ridurre i consumi in breve

Gli accorgimenti per ridurre i consumi in breve.

Nella progettazione dell’Arocs sono stati adottati tutti gli accorgimenti possibili per ridurre i consumi di carburante.

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Riparazione, manutenzione, costi complessivi

Maggiore efficienza. Anche nella manutenzione e riparazione.

Una struttura robusta, di facile riparazione e manutenzione, una maggiore durata di numerosi componenti e lunghi intervalli di manutenzione, variabili a seconda delle sollecitazioni: tutto questo è di serie. E a richiesta sono disponibili vari servizi con cui potete ulteriormente ottimizzare i costi già contenuti per le riparazioni e la manutenzione.

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Facilità di allestimento

L’Arocs: un collega su cui si può fare affidamento.

A partire dall’ordine, passando per il montaggio, fino al collegamento e alla programmazione, l’Arocs dispone di un processo completo per offrire un’estrema facilità di allestimento. E questo perché possiate avere il vostro veicolo pronto per l’uso con rapidità e convenienza.

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Facilità di allestimento - Variazioni per sbalzi del telaio e traverse posteriori

Variazioni per sbalzi del telaio e traverse posteriori.

Grande versatilità. Gli sbalzi del telaio disponibili di primo equipaggiamento a intervalli di 300 mm e la traversa posteriore che può essere spostata di 50 mm per volta (in totale al massimo 300 mm) facilitano l’applicazione di sovrastrutture, permettendo di risparmiare sui costi di allestimento.

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