Il più grande trasporto pesante del Portogallo infrange tutti i record
Reportage
Un trasporto che infrange tutti i record: 90 metri di lunghezza e 710 tonnellate di peso. L'impresa specializzata in trasporti pesanti LASO Transportes ha trasportato su 228 ruote due trasformatori della società Efacec per 16 chilometri, fino al porto di Leixões, in Portogallo. A fornire la spinta motrice per questo atto di forza sono stati due Actros fino a 250 tonnellate e un Arocs fino a 250 tonnellate.
Per la Efacec, azienda portoghese specializzata in impianti di trasformazione, costruire i due trasformatori non costituisce un problema, ma trasportarli sì: molto tempo prima di iniziare i lavori, l'azienda chiede a LASO Transportes, una delle maggiori imprese europee specializzate in trasporti pesanti, se è davvero possibile portare i due giganti fino al porto di Leixões, a nord della città di Porto, per poterli imbarcare per gli Stati Uniti.
Ci vorrà un anno e mezzo di progettazione e costruzione per poter mettere sulla strada il convoglio, che misura 90 metri di lunghezza, 6,20 di altezza, 5,90 di larghezza e pesa 709,6 tonnellate.
Il tragitto da Leça do Balio, sede dello stabilimento Efacec, fino a Leixões è lungo appena 16 chilometri, ma sarebbe impraticabile senza uno studio di fattibilità che tenga conto di cartelli stradali, pali dell'illuminazione stradale e del telefono, curve, pendenze, cantieri, ponti, pendii laterali, incroci, rotatorie e analisi stradale, inclusa la pressione al suolo.
Per non parlare della costruzione di un nuovo accesso carrabile al porto, di un permesso speciale dell'Istituto portoghese per la mobilità e i trasporti e di una perizia dell'Ufficio portoghese per le infrastrutture!
Finalmente, il 3 febbraio 2017 è tutto pronto. Due poliziotti in moto, un'autopattuglia, le forze del soccorso stradale portoghese e oltre 30 dipendenti LASO aspettano con ansia il segnale di partenza.
Si va!
Ore 21.30. Di fronte a noi ci sono: due motrici pesanti Actros Mercedes-Benz fino a 250 tonnellate e un Arocs Mercedes-Benz fino a 250 tonnellate, il contenitore con il trasformatore lungo 11,30 metri, largo 3,90 e alto 5,50, due autotelai da 12 assi e dodici veicoli di scorta di LASO, Efacec e della polizia portoghese per la sicurezza pubblica. Le quasi 710 tonnellate di questo convoglio particolare viaggiano su un totale di 228 ruote.
Pedro Marques di LASO Transportes dà agli autisti degli Actros e dell'Arocs le ultime istruzioni: «Ci fermiamo prima della salita per agganciare la terza motrice. Andate piano, per spingere con la massima forza possibile da dietro. Sui ponti fermatevi soltanto quando vi do io il comando.»
Una grande scorta.
Ore 22. Nell'attimo in cui il trasporto si mette in moto, smette di piovere. Le moto del soccorso stradale partono con le loro luci blu accese, seguite da tre veicoli commerciali LASO su cui campeggia grande la scritta «Convoi exceptionnel» (trasporto eccezionale). Si occuperanno di bloccare il traffico sulla superstrada Via Norte in direzione Maia-Porto.
La prima curva – a 90 gradi – richiede una combinazione di lente manovre avanti e indietro. Questo finché l'ultima motrice, che finora ha spinto il convoglio, non riesce a cambiare direzione di marcia e a passare in testa. Il secondo Actros 8x6 assume anch'esso il ruolo di motrice. Un contrappeso gli permette di trasmettere la sua forza poderosa anche alla strada.
Rush finale.
Ore 6. Dopo molte ore di marcia il convoglio raggiunge la rotatoria della strada Rua Serpa Pinto, uno dei tratti più difficili del percorso. In molti punti lo spazio disponibile è appena di pochi centimetri; il team controlla incessantemente le distanze. Il convoglio è anche costretto a cambiare ripetutamente direzione di marcia; non c'è altro modo di superare la rotatoria. Ci vogliono esperienza, concentrazione assoluta e capacità di valutare ad occhio le misure! L'operazione dura due ore. Poi, alle otto del mattino, il trasformatore arriva finalmente nel porto di Leixões – anche grazie ad un accesso carrabile costruito ex novo per l'occasione e che d'ora in avanti sarà utilizzato per tutti i trasporti pesanti.
Tra il personale LASO si smorza la tensione. A ragione sono orgogliosi di aver fatto un lavoro eccellente. Tutti sanno, però, che il martedì dopo dovranno ripetere la difficile impresa. Il secondo trasformatore è più corto, ma in compenso un po' più alto e più largo. Può essere davvero un grattacapo per una squadra che ha già dovuto smontare e ricostruire un ponte per eseguire un trasporto? O per un team che in sei notti ha trasportato 525 tonnellate su un tragitto di 140 chilometri? Naturalmente no!
«Mercedes-Benz è un partner affidabile.»
Paulo Franco, LASO Transportes S.A.
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LASO Transportes: attività internazionale.
«Grazie alla varietà dei servizi e delle tipologie di trasporto, LASO Transportes S.A. è una delle maggiori imprese specializzate nel trasporto su strada d'Europa», spiega Paulo Franco, amministratore delegato dell'azienda. A livello internazionale LASO punta tuttavia sui trasporti eccezionali, in particolare in Spagna, Mozambico e Marocco. Attualmente LASO dispone nella sua flotta di oltre 500 autocarri e 1.000 rimorchi, tra cui 203 motrici con la Stella. Mercedes-Benz «è un partner affidabile, che ci dà la sicurezza necessaria per fornire le migliori prestazioni sul mercato. I veicoli sono una garanzia assoluta in quanto ad affidabilità e consumi. Inoltre, il servizio assistenza è eccellente», spiega Paulo Franco.
Sul piano del posizionamento sul mercato come nell'attività quotidiana, gli aspetti ambientali rientrano tra le priorità di LASO. «Per noi è naturale analizzare il consumo di carburante e le emissioni di sostanze nocive della nostra flotta. Per tale motivo abbiamo deciso di ordinare tutti i nuovi veicoli nella configurazione Euro VI», aggiunge l'amministratore delegato.
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