Un Mercedes-Benz driver trainer svizzero in un viaggio oltre confine
Reportage
I Truck Mercedes-Benz vengono impiegati in innumerevoli settori del trasporto. E ovviamente tra questi si trovano anche i trasporti pesanti e i trasporti speciali. Su richiesta della sede nazionale Mercedes-Benz austriaca, la Mercedes-Benz Svizzera con il suo Driver Trainer Anton Graber ha messo a disposizione dei colleghi la sua squadra e la sua esperienza.
Presso l'azienda a conduzione familiare Spiegl Transport GmbH & Co KG, con sede a Pettnau in Tirolo, guidata ora dalla sua seconda generazione nella persona di Alfred Spiegl e in cui anche la generazione successiva è già all'opera, dal 2018 viene impiegato un Arocs 4163 8×6/4 con frizione turbo retarder (TRK).
L'azienda specializzata, che dispone di diverse autogru, esegue trasporti speciali di ogni tipo e in particolare effettua il trasporto dei cavi destinati agli impianti di risalita. Il trasporto avviene su tracciati fuoristrada estremamente difficoltosi ma anche in condizioni per così dire "normali", ad esempio quando si tratta di trasportare macchine movimento terra da un posto all'altro, ecc. Nel caso di compiti particolari come questo, il nuovo Arocs offre vantaggi esemplari con la sua catena cinematica, composta da frizione turbo retarder, cambio a 16 marce e trazione integrale permanente con demoltiplicatore.
Il compito del driver trainer svizzero era far conoscere agli esperti camionisti in modo più dettagliato il nuovo veicolo per poter utilizzare in modo ancora migliore e a fondo i vantaggi dell'Arocs-TRK: un modo per vedere all'opera i numerosi piccoli dettagli e "aiuti" e constatarne la grande utilità. Grazie a questo training Martin Kirchmair, il conducente, ha potuto capire in prima persona i vantaggi della frizione turbo retarder seguendo le istruzioni dell'esperto e comprendendo come in futuro avrebbe potuto utilizzarla in modo ottimale rendendo ancor più sicura la marcia con la certezza di sapere cosa poter richiedere al proprio veicolo.
Martin, il conducente (a sinistra), e il suo coach (a destra), il driver trainer Anton Graber della Mercedes-Benz Svizzera.
Una volta pervenuta la richiesta dei colleghi austriaci, Anton ha immediatamente compreso che in queste tipologie di impiego sono all'opera dei veri specialisti del trasporto e per lui stesso, che in passato ha lavorato come conducente nel settore dei trasporti speciali, è stata una gioia poter spiegare le nuove tecnologie in modo esaustivo a colleghi del genere.
Questo progetto prevedeva il trasporto della bobina di un cavo del peso di ca. 48 t da Romanshorn, sul lato svizzero del lago di Costanza passando per Arlberg – Passo di Resia – Brennero fino a raggiungere Merano, in Alto Adige (I) dove il cavo sarebbe stato installato per la nuova seggiovia del Gitschberg. Il tragitto prevedeva un susseguirsi di tratti in salita e in discesa. Passo di Resia, Val Venosta, Brennero fino a destinazione: un percorso ideale con numerose condizioni di traffico differenti. Effettuare la partenze su curve strette e in salita oppure procedere lentamente transitando per attraversamenti e rotatorie, tratti in discesa eseguiti utilizzando il retarder oppure, ancora, avanzare a velocità lentissima, praticamente a passo d'uomo - un test ottimale!
Al termine del percorso, il programma prevedeva anche l'accesso al cantiere. L'accesso consisteva in una pista appositamente realizzata per il cantiere con una curva in salita di quasi 360° antistante il cantiere. Si trattava di mettere alla prova quanto era stato provato nei test e negli esercizi: una prova che in conducente ha affrontato con disinvoltura. E tutto questo alla presenza del suo capo "Fredi", visibilmente felice, che vedeva confermata la bontà della propria decisione a favore del nuovo Arocs.
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23 commenti
Klar, dass Martin zufrieden war. Hatte er doch mit Anton Graber einen ausgewiesenen Spezialisten, insbesondere auch zum Thema Turbo-Retarder-Kupplung, an der Seite.👍
Klar, dass Martin zufrieden war. Hatte er doch mit Anton Graber einen ausgewiesenen Spezialisten, insbesondere auch zum Thema Turbo-Retarder-Kupplung, an der Seite.👍
Ich finde es toll, dass es solche Firmen gibt, die Ihren Fahrern solche Schulungen zu kommen lassen.
Ich wäre froh gewesen über eine solche Schulung als ich mit dem Tieflader fahren angefangen habe.
Macht weiter so und immer Daumen hoch.
Ich finde es toll, dass es solche Firmen gibt, die Ihren Fahrern solche Schulungen zu kommen lassen.
Ich wäre froh gewesen über eine solche Schulung als ich mit dem Tieflader fahren angefangen habe.
Macht weiter so und immer Daumen hoch.
Anton mach weiter so. Gute Gesundheit und Unfallfreie Fahrt Wünscht
Andi
Anton mach weiter so. Gute Gesundheit und Unfallfreie Fahrt Wünscht
Andi
Danke, wünsche Dir auch allzeit gute Fahrt
Gruss
Anton
Danke, wünsche Dir auch allzeit gute Fahrt
Gruss
Anton
Das ideale Gerät für anspruchsvolle und schwere Aufgaben... 💪Wünsche weiterhin viele interessante Einsätze. 😊
Das ideale Gerät für anspruchsvolle und schwere Aufgaben... 💪Wünsche weiterhin viele interessante Einsätze. 😊
vielen Dank und auch Dir weiterhin viel Spass und allzeit gute Fahrt 👍
vielen Dank und auch Dir weiterhin viel Spass und allzeit gute Fahrt 👍