Distribuzione pesante a batteria – Torsten Schumann guida l’eActros

L’ingresso nell’A 10, il raccordo anulare berlinese. I due motori da 126 chilowatt vicino ai mozzi delle ruote dell’asse posteriore erogano circa 11.000 newton per metro ciascuno con la moltiplicazione. Senza interruzioni della forza di trazione, l’eActros si porta a velocità di crociera e raggiunge gli 80 chilometri orari in un attimo. Torsten Schumann, che tutti chiamano Schumi, si mette comodo. Gli pneumatici producono un po’ di rumore di fondo, il riscaldamento a veicolo fermo ha diffuso un piacevole tepore nella cabina in questa fredda giornata.

Comfort, silenziosità, neutralità CO₂ nei trasporti locali.

Schumi è entusiasta. «Non è incredibile? Viaggiare con tanto comfort, senza rumori all’interno e senza gas di scarico all’esterno. È il coronamento della mia vita professionale», dice il cinquantaduenne di Fredersdorf, presso Berlino, che nella sua carriera ne ha viste davvero di tutti i colori. Inizialmente era attrezzista presso un’azienda costruttrice di motori, quindi è passato a fare l’autista per un birrificio berlinese. Con il camion e due rimorchi, consegnava la birra e veniva pagato a seconda del rendimento: una paga base più un incentivo per ogni cassa di birra. Non ancora ventenne, Schumi era una delle persone con il reddito maggiore della DDR; nel 1990 si mise in proprio e, oltre a sei camion di proprietà, disponeva anche di autisti con rapporto di lavoro temporaneo. A 50 anni, stanco dello stress, è passato a EDEKA.

Carica delle batterie in frenata.

Sulla strada federale 1 in direzione del centro cittadino di Berlino. L’eActros si muove silenziosamente nel traffico. A sinistra, nel cruscotto, si trova il tachimetro, accanto al quale si trova il display centrale con le informazioni sullo stato di carica delle batterie da 240 chilowattora e sull’autonomia. A destra si trova un indicatore del consumo energetico, che mostra anche il recupero di energia. La leva della scatola di comando dello sterzo di destra ha la classica funzione della frenata senza usura. «In questo modo posso frenare in cinque livelli di intensità diversi, ma l’energia cinetica è recuperata completamente, caricando le batterie», spiega l’esperto camionista.

La maneggevolezza dell’eActros.

Mahlsdorf, Biesdorf, Lichtenberg, quindi Friedrichshain sulla Frankfurter Allee e sulla Karl-Marx-Allee. Schumi svolta a sinistra e procede per qualche centinaio di metri a destra sul piccolo parcheggio del negozio EDEKA. Non ci sono problemi: con l’assale posteriore aggiunto sterzante, il maneggevole eActros si trova nel proprio elemento. Sul piano di carico passano 25 contenitori a rotelle. Questo significa che la sponda idraulica deve alzarsi e abbassarsi per 13 volte.