Un’ora di guida straordinaria: in viaggio con Daniel Wichmann e Klaus Voß

Reportage

Metti la freccia!

Presso la scuola guida Verkehrsakademie Münsterland, Daniel Wichmann lavora quale autista e Klaus Voß lavora quale istruttore. Accompagnati dalla squadra RoadStars, entrambi hanno svolto un viaggio formativo – e hanno svelato alcuni segreti sulla loro passione per i camion.

Due generazioni, una passione: l’istruttore Klaus Voß (SX) e il giovane camionista Daniel Wichmann adorano i camion.


«Questa freccia indica la distanza dal veicolo che ci segue», dice Klaus Voß. Con l’indice indica il display sul montante A alla sinistra di Daniel Wichmann, che ascolta con attenzione. Introduzione alla  MirrorCam. Daniel guida per la prima volta il nuovo Actros, monitorato dal suo collega Klaus sul sedile del passeggero, istruttore presso la Verkehrsakademie Münsterland (VAM) di Ibbenbüren. Daniel, tuttavia, non è un normale studente – e Klaus non è il tipico istruttore di un tempo.

«Già da bambino volevo fare il conducente professionale nel settore dei trasporti su strada», dice Daniel. Il venticinquenne è stato probabilmente ispirato da suo padre, a sua volta camionista, e soprattutto dal suo cugino più anziano, che lo portava spesso con sé nei suoi viaggi. Era quindi logico che Daniel, dopo la scuola, decidesse di seguire una formazione quale conducente professionale nel settore dei trasporti su strada presso il suo odierno datore di lavoro VAM.


Potenziamento della flotta: la scuola guida Verkehrsakademie Münsterland (VAM) impiega il nuovo Actros quale veicolo formativo dall’inizio del 2020.
Potenziamento della flotta: la scuola guida Verkehrsakademie Münsterland (VAM) impiega il nuovo Actros quale veicolo formativo dall’inizio del 2020.
Potenziamento della flotta: la scuola guida Verkehrsakademie Münsterland (VAM) impiega il nuovo Actros quale veicolo formativo dall’inizio del 2020.
Potenziamento della flotta: la scuola guida Verkehrsakademie Münsterland (VAM) impiega il nuovo Actros quale veicolo formativo dall’inizio del 2020.
Potenziamento della flotta: la scuola guida Verkehrsakademie Münsterland (VAM) impiega il nuovo Actros quale veicolo formativo dall’inizio del 2020.
Potenziamento della flotta: la scuola guida Verkehrsakademie Münsterland (VAM) impiega il nuovo Actros quale veicolo formativo dall’inizio del 2020.
Potenziamento della flotta: la scuola guida Verkehrsakademie Münsterland (VAM) impiega il nuovo Actros quale veicolo formativo dall’inizio del 2020.
Potenziamento della flotta: la scuola guida Verkehrsakademie Münsterland (VAM) impiega il nuovo Actros quale veicolo formativo dall’inizio del 2020.
Potenziamento della flotta: la scuola guida Verkehrsakademie Münsterland (VAM) impiega il nuovo Actros quale veicolo formativo dall’inizio del 2020.
Potenziamento della flotta: la scuola guida Verkehrsakademie Münsterland (VAM) impiega il nuovo Actros quale veicolo formativo dall’inizio del 2020.

Scuola guida con impresa di trasporti.

Un camionista presso una scuola guida? Sì, in quanto l’azienda di 40 dipendenti non offre solo corsi in tutte le classi di veicoli e molti corsi di perfezionamento, ma gestisce anche una piccola azienda di trasporti. Al volante dei sei camion Mercedes-Benz siedono in maggioranza apprendisti conducenti professionali nel settore dei trasporti su strada. Sono assunti in gran parte da spedizionieri della regione, che a loro volta collaborano con la VAM. L’obiettivo di questa cooperazione è quello di creare delle nuove leve qualificate per il settore.

Daniel è parte del personale formato della squadra di autisti, il suo camion è un Actros 1843 con cassone ribaltabile. Ora, però, effettua per la prima volta un giro attorno a Ibbenbüren con Klaus con il nuovo Actros – il primo esemplare prodotto per l’impiego nelle scuole guida. Daniel deve girare a destra all’incrocio. Dato che un pedone vuole attraversare la strada, l’assistente alla svolta avvisa subito il conducente al volante: con un simbolo di avviso triangolare sul display destro della MirrorCam.



Un tempo autista di autobus turistici, oggi istruttore.

«Non è facile fare in modo che gli apprendisti prendano dimestichezza con questi nuovi sistemi di assistenza», spiega Klaus. «Nella maggior parte dei casi, tuttavia, imparano presto a usarli a loro vantaggio». Il cinquantatreenne ha imparato a guidare i camion nell’esercito tedesco. Al tempo era attivo quale autista di autobus turistici quale secondo lavoro. «Il venerdì staccavo dal servizio alle 13 e al più tardi un’ora dopo ero sull’autobus. Ho viaggiato per tutta l’Europa e una volta ho potuto portare anche mia moglie e i miei figli», ricorda.

Fatta eccezione per alcune brevi interruzioni, Klaus lavora come istruttore di guida da quasi tre decenni, dal 2013 per VAM. Nel corso del tempo, la dimestichezza con i fenomeni tecnici dei suoi allievi è andata costantemente diminuendo. «Trovatemi qualcuno che oggi sa mettere le mani in una bicicletta», dice Klaus ridendo. Questo fatto è tuttavia compensato dal grande entusiasmo di chi sceglie la professione di conducente nel settore dei trasporti su strada. «È per questo che continuo ad amare il mio lavoro».



«Non è facile fare in modo che gli apprendisti prendano dimestichezza con questi nuovi sistemi di assistenza. Nella maggior parte dei casi, tuttavia, imparano presto a usarli a loro vantaggio»

– Klaus Voß


Compiti extra dopo il viaggio giornaliero.

Daniel ama il suo lavoro. Ogni giorno trasporta merci sfuse – quali ghiaia, sabbia e pietrisco – in cantieri, magazzini edili o aziende artigiane, nella maggior parte dei casi per un cliente di Ibbenbüren. Il raggio dei suoi viaggi ammonta al massimo a 200 chilometri. L’ideale per il padre di una bambina piccola. «Guido sulle strade secondarie. C’è tanto da vedere e i percorsi non sono sempre rettilinei. Inoltre, alla sera torno a casa dalla mia famiglia».

Inoltre, rimane il tempo per i molti compiti extra che Daniel si è impegnato a svolgere presso l’azienda di trasporti VAM. È lui che riceve dai clienti i viaggi richiesti e che li smista tra i camion e i camionisti. «Sono inoltre responsabile anche dell’officina», aggiunge. «Mi occupo personalmente delle piccole cose e spesso lascio che gli apprendisti assistano, in modo che possano comprendere la tecnica». I compiti correlati al motore o all’impianto frenante sono invece lasciati a un’azienda specializzata.


Cockpit chiaro, sistemi di assistenza modernissimi: il nuovo Actros consente agli istruttori di guida VAM di formare già oggi i loro allievi sulla tecnica camionistica di domani.
Cockpit chiaro, sistemi di assistenza modernissimi: il nuovo Actros consente agli istruttori di guida VAM di formare già oggi i loro allievi sulla tecnica camionistica di domani.
Cockpit chiaro, sistemi di assistenza modernissimi: il nuovo Actros consente agli istruttori di guida VAM di formare già oggi i loro allievi sulla tecnica camionistica di domani.
Cockpit chiaro, sistemi di assistenza modernissimi: il nuovo Actros consente agli istruttori di guida VAM di formare già oggi i loro allievi sulla tecnica camionistica di domani.
Cockpit chiaro, sistemi di assistenza modernissimi: il nuovo Actros consente agli istruttori di guida VAM di formare già oggi i loro allievi sulla tecnica camionistica di domani.
Cockpit chiaro, sistemi di assistenza modernissimi: il nuovo Actros consente agli istruttori di guida VAM di formare già oggi i loro allievi sulla tecnica camionistica di domani.
Cockpit chiaro, sistemi di assistenza modernissimi: il nuovo Actros consente agli istruttori di guida VAM di formare già oggi i loro allievi sulla tecnica camionistica di domani.
Cockpit chiaro, sistemi di assistenza modernissimi: il nuovo Actros consente agli istruttori di guida VAM di formare già oggi i loro allievi sulla tecnica camionistica di domani.

Anche dopo il lavoro si continua a pensare ai camion.

Anche Klaus è ben più che un istruttore di guida. Il padre di quattro figli e giardiniere per hobby dirige i corsi di perfezionamento e si è specializzato in fatto di fissaggio del carico. «Per questi corsi penso sempre a nuovi compiti e predispongo ad esempio delle casse che i partecipanti devono caricare nel rispetto delle norme». Un altro cavallo di battaglia di Klaus sono i corsi di perfezionamenti per i direttori dei trasporti nelle aziende di trasporti.

C’è ancora una cosa che unisce il venticinquenne Daniel e il cinquantenne Klaus, come ci spiegano in una pausa poco prima della fine dell’esercitazione: entrambi non smettono di pensare alla loro professione e passione nemmeno alla sera e nel fine settimana. Quando Klaus non sta curando le aiuole, lavora al suo progetto a lungo termine: un libro di testo per la formazione dei direttori dei trasporti. «A me capita spesso», dice Daniel, «di lucidare i cerchioni o sistemare qualche dettaglio di un camion anche dopo la fine del lavoro».


Foto e video: Alexander Tempel

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