High-Capacity Trucks: La Vähäla Logistics utilizza autocarri di peso fino a 76 tonnellate

Veicoli & Tecnologia

Freddissimo!

I finlandesi di Vähälä Logistics considerano l’efficienza una priorità e, nello stesso tempo, puntano alla massima affidabilità. Il Nuovo Actros offre entrambe. Soprattutto come trattore di High-Capacity Trucks extralunghi, omologati dal 2019 nel Paese nordeuropeo.


Ci sono giornate invernali in cui gli autisti di Ville Vähälä partono al mattino nel porto di Hanko, nel sud della Finlandia, con quattro gradi di temperatura e la sera arrivano al capoluogo Rovaniemi, 900 chilometri più a nord, a meno 40. “Per il camion è una vera sfida”, spiega l’autotrasportatore. Facciamo un esempio: con la temperatura esterna, la pressione degli pneumatici si abbassa ed è necessario regolarla di continuo. Questo accade quando gli pneumatici sono gonfiati ad aria. “Per questo utilizziamo l’azoto. Costa qualche euro in più, ma assicura una pressione costante”. Sfide speciali impongono soluzioni efficienti e Vähälä Logistics è specializzata nel trovarle.

Il 42enne Ville Vähälä dirige l’azienda a conduzione familiare, giunta alla terza generazione. La flotta comprende 65 autocarri di proprietà, due terzi dei quali si fregiano della Stella. “Inoltre, ci affidiamo a subappaltatori, così nel complesso per noi lavorano circa 200 veicoli”. Il carico è di vario tipo: cellulosa per la produzione della carta, dispositivi medici e anche prodotti alimentari per i supermercati. Un pilastro importante è costituito inoltre dal trasporto di collettame per conto di DB Schenker. Vähälä opera come partner nazionale di rete del colosso tedesco della logistica.



“Per quanto riguarda l’efficienza del carburante, Mercedes‑Benz ha raggiunto un nuovo livello con il Nuovo Actros.”

– Ville Vähälä, CEO di Vähälä Logistics


Solo 5,5 milioni di abitanti.

Il mercato del trasporto della Finlandia è impegnativo per i suoi protagonisti e non solo a causa delle temperature estreme. Il Paese è grande quasi quanto la Germania, ma anziché avere 83 milioni di abitanti, ne ha appena 5,5, gran parte dei quali vive ancora nel sud e a ovest. Tuttavia, anche per le regioni più remote servono trasporti regolari di merce.

Chi intende lavorare a sufficienza in queste condizioni, deve avere un approccio intelligente, per esempio gestendo terminal nei quali avviene il trasbordo delle spedizioni all’interno di determinati circuiti. Vähälä dispone di un hub del genere nella sede aziendale di Oulu, nella Finlandia settentrionale. Un altro si trova invece a Jyväskylä, a circa 270 chilometri a nord di Helsinki.

Dall’anno passato, gli autotrasportatori finlandesi hanno a disposizione un particolare strumento per l’efficienza, anche senza l’autorizzazione speciale necessaria fino ad allora: autocarri lunghi fino a 34,50 metri, con peso totale ammesso di 76 tonnellate, i cosiddetti High-Capacity Trucks. Più carico con meno viaggi, una redditività maggiore e un impatto ambientale minore sono i benefici aggiuntivi: Ville Vähälä è stato subito operativo in questa nuova situazione con un autotreno costituito dal Nuovo Actros 2663 e due semirimorchi.


Grandi distanze, temperature tremende: Gli autotrasportatori finlandesi lavorano in condizioni particolarmente dure e per questo servono soluzioni brillanti. Vähälä Logistics ne ha trovata una nel Nuovo Actros.
Grandi distanze, temperature tremende: Gli autotrasportatori finlandesi lavorano in condizioni particolarmente dure e per questo servono soluzioni brillanti. Vähälä Logistics ne ha trovata una nel Nuovo Actros.
Grandi distanze, temperature tremende: Gli autotrasportatori finlandesi lavorano in condizioni particolarmente dure e per questo servono soluzioni brillanti. Vähälä Logistics ne ha trovata una nel Nuovo Actros.
Grandi distanze, temperature tremende: Gli autotrasportatori finlandesi lavorano in condizioni particolarmente dure e per questo servono soluzioni brillanti. Vähälä Logistics ne ha trovata una nel Nuovo Actros.
Elevato comfort di comando: Il Multimedia Cockpit offre molte opzioni agli autisti, mantenendo la grande chiarezza e leggibilità.
Elevato comfort di comando: Il Multimedia Cockpit offre molte opzioni agli autisti, mantenendo la grande chiarezza e leggibilità.

La nuova ammiraglia del trasporto a lungo raggio di Mercedes‑Benz in Finlandia è predestinata a essere il trattore di questi autotreni extralunghi. Il legislatore locale, infatti, in questo caso prescrive un sistema di telecamere digitali e il Nuovo Actros lo monta di serie, con la MirrorCam. Questo dispositivo sostituisce gli specchi principali e grandangolari all’esterno del veicolo con display installati sui montanti anteriori, nel campo visivo dell’autista. L’immagine della telecamera relativa all’interno della curva viene ruotata per offrire una visuale ottimale. Ne traggono vantaggio tutti i camionisti, ma chi guida un autotreno lungo e, per di più, nelle lunghe giornate prive di luce dell’inverno finlandese saprà apprezzare particolarmente questa soluzione tecnologica.

“Siamo del tutto soddisfatti del Nuovo Actros”, commenta Ville Vähälä, uno dei primi imprenditori in tutta Europa a utilizzarla nel quadro di una prova su strada dei clienti, che ormai ne ha fatto un elemento fisso della propria flotta. Dal suo punto di vista, ulteriori elementi a favore, oltre alla MirrorCam, sono anche altre innovazioni presenti sul veicolo. Una di queste, per esempio, è il nuovo sistema di assistenza Active Drive Assist, che aiuta l’autista in tutte le gamme di velocità nella frenata, nell’accelerazione e nella sterzata.


Tutto sotto controllo: Elias Salonen (a destra), autista e nipote del CEO Ville Vähälä, ha preso subito confidenza con il Nuovo Actros nella configurazione di autotreno extralungo.
Tutto sotto controllo: Elias Salonen (a destra), autista e nipote del CEO Ville Vähälä, ha preso subito confidenza con il Nuovo Actros nella configurazione di autotreno extralungo.

Oppure l’Active Brake Assist 5, il sistema di assistenza alla frenata d’emergenza di ultima generazione. Nel Nuovo Actros è stato migliorato anche il comando intelligente di Tempomat e trasmissione, il Predictive Powertrain Control. Grazie all’ampliamento del materiale cartografico, può essere utilizzato anche nelle tratte extraurbane, generando un vantaggio nei tragitti nelle regioni della Finlandia spesso scarsamente popolate. Senza trascurare il Multimedia Cockpit con due schermi digitali, che assicura uno straordinario comfort di comandi e visualizzazione per l’autista.

Condizioni meteorologiche avverse, percorrenza enorme.

Il Predictive Powertrain Control alleggerisce il lavoro dell’autista e, nel contempo, aumenta l’efficienza del carburante − un argomento che sta in cima alle priorità di Ville Vähälä. “A questo riguardo, Mercedes‑Benz ha raggiunto un nuovo livello con il Nuovo Actros”. Altre motivazioni sono i parsimoniosi motori Euro VI, le configurazioni della catena cinematica calibrate fin nei minimi dettagli e un’aerodinamica ulteriormente ottimizzata, grazie tra l’altro alla rinuncia agli specchi esterni. I 65 autocarri di proprietà di Vähälä percorrono da otto a nove milioni di chilometri all’anno. La riduzione dei consumi si riflette in misura evidente sui conti per il gasolio.



Percorrenze chilometriche enormi in condizioni atmosferiche avverse e, nel contempo, clienti che non tollerano interruzioni: una combinazione che richiede un livello altissimo di affidabilità. Dall’acquisto del suo primo Actros nel 2006, Vähälä ha fatto buone esperienze con Mercedes-Benz anche sotto questo aspetto, come racconta. “Riusciamo a guidare i camion arrivando fino a 150 000 chilometri tra due soste in officina, un caso straordinario”.

Il Nuovo Actros va ancora oltre. La sua struttura robusta e durevole lo contraddistingue, così come gli assali orientati all’impiego, nonché i componenti di telaio, chassis, sospensioni e freni. Se poi serve aiuto, l’utente beneficia di una fitta rete di officine, di un’elevata disponibilità di ricambi originali e di un’ampia offerta di servizi relativi agli autocarri. “Tutti i nostri autocarri sono forniti di contratti di assistenza e di Mercedes-Benz Uptime”, spiega Ville Vähälä.


“Non abbiamo più un’officina interna. Bisogna decidere: cosa riusciamo a fare veramente bene e cosa possono fare meglio altri?”

L’imprenditore ha trovato una risposta chiara che gli consente di concentrarsi interamente sul business. Nello stesso tempo, assicura la libertà necessaria per affrontare con ancor più decisione il tema dell’efficienza e di affinare la gestione anche per quanto riguarda l’efficienza energetica. “Nel nostro terminal di Jyväskylä abbiamo il più grande impianto geotermico del suo genere di tutta la Finlandia, nel quale tra l’altro sfruttiamo il calore residuo della parte refrigerata dell’edificio”, spiega Ville Vähälä. A questo si aggiunge l’illuminazione a LED di tutto il terminal.

Un progetto attuale riguarda i veicoli, come il gonfiaggio degli pneumatici con azoto. “In inverno dobbiamo riscaldare la maggior parte dei nostri trailer e in estate dobbiamo raffreddarli. Finora lo abbiamo fatto con generatori diesel”, continua l’imprenditore. “Ora abbiamo avviato un test nel quale utilizziamo generatori installati sugli assali dei rimorchi che recuperano l’energia liberata nella frenata e la accumulano in batterie”.

Altre innovazioni per rendere Vähälä ancora più efficiente? Possono essere concepite in qualunque momento!


Fotos: Christoph Börries

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