Op naar Down Under!
Actros
Hete temperaturen, kangoeroes en eindeloos weidse landschappen in de Outback – daarmee wordt Australië gewoonlijk geassocieerd. Toegegeven – zelfs ik als Australiër moet toegeven dat het hierbij niet alleen om platte clichés gaat. Het zijn zaken die het leven Down Under echt wel beïnvloeden. Een artikel over de marktintroductie van de nieuwe Actros in Australië.
Australische truckers, en logischerwijze ook hun vrachtwagen, leggen grote afstanden af en brengen veel tijd door achter het stuurwiel. Zo is een van de Australische testtrucks, een Arocs, onderweg als road train met 120 ton maximaal toegelaten massa MTM; hij rijdt regelmatig van Perth naar de Pilbara-regio en terug. In totaal is dat ongeveer 2800 km. Hier bij ons is dat geen ongewone afstand. En dat is meteen ook een uitdaging waarop de nieuwe Actros perfect is voorbereid: het startschot werd vorige dinsdag gegeven, met een evenement in Northern Queensland – het vlaggenschip van Mercedes-Benz Trucks bestaat nu ook Down Under.
Meer dan 260 gasten – waaronder veel klanten en collega's uit de verkoop – waren voor de lancering naar het tropische deel van Australië gekomen. Het evenement vond, passend bij deze ongewone markt, plaats op een open plek te midden van suikerrietvelden. De klanten waren erg enthousiast, zowel over het evenement als over het voertuig. De teneur: op het vlak van zuinigheid, betrouwbaarheid en comfort overtreft de nieuwe Actros alles wat er tot nu toe op de Australische markt te verkrijgen was.
Voor de marktintroductie is er natuurlijk intensief nagedacht over hoe men de truck aan de lokale omstandigheden kan aanpassen: Tijdens een 18-maanden durend testprogramma werden met in totaal 20 trucks meer dan 1 miljoen km afgehaspeld – de tests leverden resultaten op die precies aantoonden welke vereisten Australische klanten aan hun voertuigen stellen. 35 transportondernemers waren bij deze tests betrokken. Ze konden de vrachtwagens uitproberen voor hun normale dagelijkse bezigheden. Zo werden samen antwoorden op belangrijke vragen gevonden: Welke modellen zijn het best geschikt? Welke specificaties moeten worden aangeboden? En wat moet er voor de Australische markt fundamenteel veranderd worden?
De grootste wijzigingen zijn zeker de inbouw van een typisch Australische veerkernmatras in de cabine, een voor Australië geconfigureerd navigatiesysteem en een extra grote brandstoftank met een volume van max. 1.100 liter. De feedback was over het algemeen erg goed. Een oudere trucker vond zelfs kort en bondig dat het de beste vrachtwagen was waarmee hij ooit gereden had. Een mooie lofbetuiging – vooral omdat hij in zijn leven al op heel wat bestuurderszetels gezeten heeft. De bestuurder vielen vooral voor de grote cabine en de kwaliteit van het interieur, de afdelingschefs loofden de erg goede verbruikswaarden, wat voor deze truck zeker een van de top-koopargumenten zal worden. Er was ook heel veel positieve feedback voor de talrijke veiligheidssystemen van de nieuwe Actros, vooral voor de Active Brake Assist en de Proximity Control. Zo zet Mercedes-Benz op dit continent een nieuwe standaard.
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15 comments
Mangels eigener Kenntnisse kann ich die dortigen Anforderung unzureichend einschätzen. Was mir sofort auffällt: Die "typischen" Lkw auf den langen Routen verfügen (häufig) über die US-ähnlichen Schlafkabinen hinter dem Fahrerarbeitsplatz.
Wie kommt der australische Markt mit der vergleichsweise sehr kleinen europäischen Kabine zurecht?
Wie hoch ist der Prozentsatz an Fernverkehrs-Lkw in Australien, mit einem "sleeper"?
Mangels eigener Kenntnisse kann ich die dortigen Anforderung unzureichend einschätzen. Was mir sofort auffällt: Die "typischen" Lkw auf den langen Routen verfügen (häufig) über die US-ähnlichen Schlafkabinen hinter dem Fahrerarbeitsplatz.
Wie kommt der australische Markt mit der vergleichsweise sehr kleinen europäischen Kabine zurecht?
Wie hoch ist der Prozentsatz an Fernverkehrs-Lkw in Australien, mit einem "sleeper"?
vielen Dank für deine Nachricht. Mercedes-Benz Trucks war bereits im australischen Markt vertreten. Dieses Jahr haben wir dort jedoch den neuen Actros eingeführt.
Bezüglich deiner Fragen werden wir uns an die australischen Kollegen wenden und dir schnellstmöglich wieder antworten. Einen guten Start in die Woche!
vielen Dank für deine Nachricht. Mercedes-Benz Trucks war bereits im australischen Markt vertreten. Dieses Jahr haben wir dort jedoch den neuen Actros eingeführt.
Bezüglich deiner Fragen werden wir uns an die australischen Kollegen wenden und dir schnellstmöglich wieder antworten. Einen guten Start in die Woche!
"That’s a great question!
The Actros is positioned in the Australian market as the truck that
leads the way in comfort, efficiency and reliability – we really target
fleet buyers and drivers who may be operating on long overnight routes
where comfort and efficiency are the most important factors to them.
Klaus is correct in that the trend about 10 years ago was a lot of
Australian drivers/fleet buyers purchasing American brand trucks because
of the bigger cab size (around 70% of total truck market) However, over
the past couple of years this trend has shifted in favour of the
European brands competing in Australia – now 60% of trucks sold are
European brands, with 80-90% of the Mercedes-Benz Trucks having the
sleeper option included. We believe this is strongly attributed to
buyers wanting a better value from the truck over the life – increased
fuel efficiency and better service life. Additionally, safety has become
an important priority for fleets and Mercedes-Benz leads the way in this
important purchase decision."
"That’s a great question!
The Actros is positioned in the Australian market as the truck that
leads the way in comfort, efficiency and reliability – we really target
fleet buyers and drivers who may be operating on long overnight routes
where comfort and efficiency are the most important factors to them.
Klaus is correct in that the trend about 10 years ago was a lot of
Australian drivers/fleet buyers purchasing American brand trucks because
of the bigger cab size (around 70% of total truck market) However, over
the past couple of years this trend has shifted in favour of the
European brands competing in Australia – now 60% of trucks sold are
European brands, with 80-90% of the Mercedes-Benz Trucks having the
sleeper option included. We believe this is strongly attributed to
buyers wanting a better value from the truck over the life – increased
fuel efficiency and better service life. Additionally, safety has become
an important priority for fleets and Mercedes-Benz leads the way in this
important purchase decision."
die australischen Kollegen haben uns geantwortet. Hier ist was sie
geschrieben haben, ins Deutsche übersetzt:
"Das ist eine großartige Frage!
Der Actros positioniert sich im Markt als Lkw der in Sachen Komfort,
Effizienz und Verlässlichkeit richtungsweisend ist. Wir richten uns
tatsächlich auch an Käufer und Fahrer, die lange Strecken über Nacht
fahren und für die Komfort und Effizienz die wichtigsten Faktoren sind.
Klaus liegt dahingehend richtig, dass vor rund 10 Jahren die Käufer und
Fahrer im australischen Markt zu Lkw von amerikanischen Marken tendiert
haben. Grund dafür war tatsächlich die größere Kabine (der Marktanteil
dieser Varianten damals lag bei 70%). Im Laufe der vergangenen Jahre
geht der Trend in Australien allerdings immer mehr in Richtung
europäischer Marken. 60% der verkauften Lkw stammen heute von
europäischen Marken, 80-90 % der verkauften Mercedes-Benz Lkw enthalten
die Schlafkabinen-Option. Wir glauben, das dies dem Umstand
zuzuschreiben ist, dass Käufer von ihrem Lkw mehr Wert über dessen
Lebensdauer möchten - erhöhte Kraftstoffeffizienz und längere
Lebensdauer. Darüber hinaus wurde für viele Flotten Sicherheit zu einer
Priorität und Mercedes-Benz ist führend was dieses wichtige
Kaufkriterium angeht."
die australischen Kollegen haben uns geantwortet. Hier ist was sie
geschrieben haben, ins Deutsche übersetzt:
"Das ist eine großartige Frage!
Der Actros positioniert sich im Markt als Lkw der in Sachen Komfort,
Effizienz und Verlässlichkeit richtungsweisend ist. Wir richten uns
tatsächlich auch an Käufer und Fahrer, die lange Strecken über Nacht
fahren und für die Komfort und Effizienz die wichtigsten Faktoren sind.
Klaus liegt dahingehend richtig, dass vor rund 10 Jahren die Käufer und
Fahrer im australischen Markt zu Lkw von amerikanischen Marken tendiert
haben. Grund dafür war tatsächlich die größere Kabine (der Marktanteil
dieser Varianten damals lag bei 70%). Im Laufe der vergangenen Jahre
geht der Trend in Australien allerdings immer mehr in Richtung
europäischer Marken. 60% der verkauften Lkw stammen heute von
europäischen Marken, 80-90 % der verkauften Mercedes-Benz Lkw enthalten
die Schlafkabinen-Option. Wir glauben, das dies dem Umstand
zuzuschreiben ist, dass Käufer von ihrem Lkw mehr Wert über dessen
Lebensdauer möchten - erhöhte Kraftstoffeffizienz und längere
Lebensdauer. Darüber hinaus wurde für viele Flotten Sicherheit zu einer
Priorität und Mercedes-Benz ist führend was dieses wichtige
Kaufkriterium angeht."
Met nog een paar extra bullbars beschermingen en lichten zal dit voertuig wel zijn weg maken in DOWN UNDER . Ik hoop dat ik ééns de kans heb om ginder te geraken en er een paar te zien rijden . Veel succes op dit continent.
En indien ééns extra chauffeurs nodig om test te rijden laat maar iets weten
SUCCES met deze STER
Met nog een paar extra bullbars beschermingen en lichten zal dit voertuig wel zijn weg maken in DOWN UNDER . Ik hoop dat ik ééns de kans heb om ginder te geraken en er een paar te zien rijden . Veel succes op dit continent.
En indien ééns extra chauffeurs nodig om test te rijden laat maar iets weten
SUCCES met deze STER