Duizendpoot Unimog in een imkerbedrijf
Unimog
Als industriële imkerij heeft Woldgate Honey in Groot-Brittannië een duizendpoot nodig voor zware ladingen. Zowel op de weg als op veeleisend terrein – en in weer en wind.
Veel werk aan de winkel: een van de drie nieuwe Unimogs aan het werk.
Tonnen argumenten.
Woldgate Honeys herbergt 2.000 bijenkorven met meer dan 50.000 bijen. Het resultaat mag gezien worden: elk jaar wordt er van maart tot oktober minstens 60 ton honing geproduceerd. Om optimale omstandigheden te garanderen, worden de korven tijdens deze periode enkele keren verplaatst – en volgen ze de bloeiende planten van bruikbare landbouwgronden tot in het hoogveen.
Om ook na de bloeiperiode zo goed mogelijk uitgerust te zijn voor de productie, heeft het bedrijf zich drie nieuwe Unimogs U 4023, elk 8,8 ton zwaar, aangeschaft.
“Geen enkel ander voertuig kan op tegen het prestatievermogen van de Unimog.”
– Mark Evamy, bedrijfsleider Woldgate Honey
De terreincapaciteiten vormen het beslissende criterium.
De herfst is de drukste tijd van het jaar: de imkers van Woldgate bezoeken dagelijks de bijenkorven in de afgelegen streken van de North York Moors. Deze opdracht vraagt van de voertuigen verschillende vaardigheden – en de Unimog laat geen enkele vraag onbeantwoord.
Bedrijfsleider Mark Evamy legt uit dat de voertuigen relatief lange afstanden over conventionele wegen afleggen om de bijenkorven te bereiken. De nadruk ligt dus op comfort en kostenbesparing. Toch liggen de verst gelegen bijenkorven tot 8 km verwijderd van de dichtstbijzijnde weg. Hier vormen de terreincapaciteiten het beslissende criterium. De derde nadruk ligt op het chassis: er moet plaats zijn voor 160 bijenkorven, het materiaal en tot slot moeten er ook nog speciale hefbomen geplaatst kunnen worden.
Mark Evamy legt uit dat er niet veel voertuigen zijn die opgewassen zijn tegen al deze uitdagingen. Hij vertrouwt al 12 jaar op de Unimog en heeft er geen spijt van. Daarom maken er nu drie nieuwe voertuigen tegelijk hun debuut.
De Unimog helpt de imkers van Woldgate Honey op elk terrein.
Dankzij zijn stevig, maar toch draai-elastisch kader en zijn cardanasbuisophanging haalt de Unimog bij het kruislings over elkaar leggen van de assen extreme waarden tot wel 30 graden. Stijgingen tot 45 graden vormen geen probleem door de korte achteroverbouw.Om het maximumvermogen te halen, drijft de 170 kW (230 PS) Euro VI-motor alle vier wielen aan.
Het trio is uitgerust met een laadbakbovenbouw uit verzinkt staal. Die is op de speciale torsiebestendige en draaibare onderbouw van de voertuigen geplaatst om het chassis niet te hinderen. De hefbomen zijn aan de achterkant bevestigd.
Milieuvriendelijk en efficiënt.
Niet enkel de vaardigheden van de Unimog overtuigen – ook het milieu is blij met de nieuwe voertuigen. Naast de motoren die aan de recentste emissienorm voldoen, zijn Woldgates nieuwste Unimogs met een centraal regelsysteem voor de bandendruk uitgerust. Dankzij het systeem kan de chauffeur vanuit de cabine de bandendruk verminderen. Wanneer hij dan offroad moet rijden, wordt op die manier de schade aan de ondergrond geminimaliseerd en het gripniveau verhoogd. Wanneer het voertuig weer op de weg is, kunnen de banden weer gevuld worden en maximale veiligheid en een efficiënt brandstofverbruik garanderen.
Bron: Mercedes-Benz Special Trucks World
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
6 comments
fahre jeden Tag einen Unimog U 400 im Straßenbau ( Mäheinsatz ) ist ein unglaubliches Gefühl.
Gruß
Michael
fahre jeden Tag einen Unimog U 400 im Straßenbau ( Mäheinsatz ) ist ein unglaubliches Gefühl.
Gruß
Michael
Gruß
Klaus
Gruß
Klaus