Gebroeders Lambrecks.

Mercedes-Benz is al jaren de huisleverancier van het Limburgse bedrijf met de opvallende gele trucks. De vloot van dertien voertuigen bestaat op één uitzondering na uitsluitend uit vrachtwagens uit Stuttgart. “Dat is een historisch gegroeide keuze, die uiteraard gebaseerd is op de betrouwbaarheid en degelijkheid van de Mercedes-Benz trucks, die onder meer bewezen wordt door een Actros 6x4 uit 2001, die inmiddels al 800.000 km op de teller heeft, maar nog altijd trouw zijn werk doet. En daarnaast is er ook nog de reactiviteit van Groep JAM. Een garage die duidelijke antwoorden geeft op je vragen en je snel voorthelpt, is voor een bedrijf als het onze dan ook bijzonder belangrijk”, zegt Gregory Lambrecks. Hij leidt het bedrijf samen met zijn vader André, sinds diens vier broers bij hun pensioengerechtigde leeftijd uit het bedrijf stapten.

Gebroeders Lambrecks koos twee jaar geleden voor het eerst voor de Actros met Hydraulic Auxiliary Drive (HAD). De Actros 2851 HAD, die ingezet wordt in het diepladertransport en zwaar kipperwerk, bleek meteen een schot in de roos, zodat Gebroeders Lambrecks daarna nog een Arocs 2848 HAD kraanwagen kocht en Groep JAM binnenkort nog een Actros 2148 HAD aan hen zal leveren. “Deze laatste truck zal ook in het kipper- en diepladervervoer ingezet worden. En net als de twee andere vrachtwagens met HAD zal ook deze truck ons verrassen met zijn lagere verbruik en zijn toch opmerkelijke terreinkwaliteiten”, blikt Gregory Lambrecks al vooruit. Hij weet uiteraard waar hij over spreekt, aangezien de Arocs kraanwagen al bewees dat hij in terrein vaak zelfs handiger is dan de klassieke 6x4 kraanwagen die hij verving. “Dat heeft vooral te maken met het feit dat de HAD-vooras en de permanent aangedreven achteras verder uit elkaar staan dan bij de klassieke 6x4 truck. Daardoor heb je vaak sneller grip met de nieuwe Arocs”, gaat Gregory Lambrecks verder.

De jonge ondernemer weet trouwens waar hij over spreekt, want voor hij een maand of zes geleden op het hoofdkwartier terechtkwam, doorliep hij eerst als het ware een stage in het bedrijf, waarbij hij met alle trucks en kranen aan de slag ging. “Ik ontdekte toen onder meer dat zelfs onze oudste Actros vrachtwagens ook vandaag nog altijd bijzonder fijn rijden en er, ondanks de zware inzet, van slijtage eigenlijk weinig sprake is”, verduidelijkt Gregory Lambrecks, die er ook nog op wijst dat de gestuurde as achteraan nog een bijkomend voordeel heeft, aangezien hij voor een hoge wendbaarheid zorgt. Dat vertaalt zich niet alleen naar manoeuvreergemak, maar ook naar minder wringen van de banden en dus minder bandenslijtage.

Zuinigheid is trouwens het centrale thema bij de HAD-trucks van Gebroeders Lambrecks. “We staan soms verbaasd te kijken van de verbruikscijfers van die nieuwe trucks. Het lagere eigengewicht dan bij een klassieke 6x4 en het feit dat je de as ook kan liften en zo een hoop rolweerstand vermijdt, maken dus echt wel een verschil op de brandstoffactuur”, getuigt Gregory Lambrecks.