Wimcotrans is specialist in korte ritten

Wim Coeckelbergs begon ooit als bakkersgast en ging nadien aan de slag in de bouw. Daar behaalde hij zijn C- en later CE-rijbewijs en toen hij om gezondheidsredenen de bouwsector vaarwel diende te zeggen, ging hij aan de slag als chauffeur. “Na een aantal jaren kwam ik tot de vaststelling dat dit echt wel mijn ding was en dat met de vrachtwagen rijden voor mij eigenlijk meer als een hobby aanvoelde.  Maar ik wilde een en ander toch anders aanpakken en dus kocht ik mijn eerste eigen truck en begon ik als onderaannemer voor mijn voormalige werkgever in het containervervoer te rijden”, vertelt Wim terwijl hij door zijn biotoop rijdt. Want zo mogen we de Antwerpse haven echt wel noemen. Wim kent er iedere straat en bedrijfsterrein en vooral ook heel veel mensen. “Na al die jaren is dat eigenlijk ook wel een beetje normaal. Zeker als je dan ook nog wat sociaal ingesteld bent en graag babbelt zoals ik”, knipoogt Wim, terwijl hij zijn truck voor een muur van containers parkeert.

Dicht bij huis.

Het duurt maar een paar seconden voor een grote reachstacker een container op het lege containerchassis van Wimcotrans ploft. En even later is Wim alweer op weg met zijn machtig mooie blauwe Actros truck. Wim heeft zich met zijn bedrijf bewust toegelegd op het containervervoer op korte afstand. Zijn bestemmingen liggen in België, Nederland, Frankrijk, Luxemburg en Duitsland. Maar dan wel niet te ver over de grens. “Ik hou van dagritten. Vooral dan omdat de prijzen op die korte afstanden interessanter zijn. De concurrentie uit andere landen speelt hier trouwens ook minder”, zegt Wim. Hij doet op die manier meestal 2 of 3 ritten per dag. Bovendien heeft Wimcotrans een klant die 700 tot 800 containers per jaar de deur laat uitgaan. “Die zorgt voor de nodige flexibiliteit, waardoor ik het gebruik van mijn trucks en de rijuren kan optimaliseren. Aangezien die klant gevestigd is op nauwelijks 10 kilometer van waar mijn werknemer woont, is dat ook nog eens heel interessant op het vlak van de kilometerheffing”, rekent de chauffeur/ondernemer, die Wimcotrans 15 jaar geleden oprichtte, ons voor. Wim heeft in die tijd al heel wat watertjes doorzwommen. Ooit had hij drie chauffeurs in dienst, maar door de crisis bouwde hij zijn bedrijf in 2008 opnieuw af tot dat van een eigenrijder. “Tot ik een maand of drie geleden een nieuwe chauffeur in dienst nam en ik mijn truck aan hem doorgaf en voor mij dus op zoek moest naar een nieuwe vrachtwagen”, legt Wim uit.

Nieuw boven tweedehands.

Wimcotrans kiest daarbij bewust voor nieuwe trucks. “Als je een wagen nieuw koopt, heb je een klare kijk op wat er met zo een truck tijdens zijn loopbaan gebeurt en weet je precies wie er mee gereden heeft. Dan heb je meteen een gezonde basis om zo een truck zonder al te grote kosten zo lang als mogelijk in je vloot te houden”, weet Wim. De keuze voor een nieuwe truck was ook niet echt een moeilijk vraagstuk voor de ondernemer uit Beerse: “Voor mij zijn Mercedes-Benz en Scania de beste merken op de markt en sinds ik vorige keer al voor de Actros koos, heeft de truck met de ster bij mij meer dan een streepje voor. Zeker omdat die vorige inmiddels ook al 700.000 km achter de kiezen heeft en nog maar één keer in de garage is langs geweest. Bovendien is het best wel handig dat de vrachtwagen je zelf vertelt wanneer hij onderhoud nodig heeft.”

Service, prijs en kwaliteit.

Voor Wim is de vraag wat een goede vrachtwagen voor hem inhoudt niet echt een moeilijke vraag. Hij vat het samen met drie woorden: prijs, kwaliteit en service. “Op dat laatste vlak zit ik bij Groep VDH goed. Ze hanteren lange openingstijden, houden een gegeven woord en wanneer een snelle noodherstelling aan de orde is, kan je op hen rekenen en weet je dat ze je niet langer aan de kant zetten dan echt nodig is. Kortom, je hebt het gevoel dat je met vakmensen samenwerkt die weten waarover ze spreken”, getuigt Wim. Omdat hij toch wat meer vermogen wilde, opteerde Wim deze keer voor een versie met 480 pk, terwijl zijn vorige truck het nog met 420 pk moest stellen. “Dat is alweer zo een voorbeeld van het feit dat je merkt dat de mensen bij Groep VDH weten waarmee ze bezig zijn”, stelt Wim. Hij duidt hiermee op het feit dat commercieel afgevaardigde Geert Van Dyck van Groep VDH aangaf dat 510 pk in het gebruik van Wimcotrans eigenlijk overbodig zou zijn en 480 pk ruimschoots zou volstaan. “En hij heeft uiteindelijk zijn gelijk bewezen, want mijn Actros GigaSpace moet nergens voor achteruitgaan. Bovendien was het prijsverschil met de concurrentie toch opvallend te noemen, zodat mijn keuze snel gemaakt was”, glimlacht Wim. Een keuze waar hij trouwens nog geen seconde spijt van heeft gehad, want met een gemiddeld verbruik van 25,5 l/100 km zet de nieuwe Actros 1948 niet alleen de versie met 420 pk, maar ook de concurrentie vlot in de wind.

Containers en alleen maar containers…

Wimcotrans heeft duidelijk gekozen voor het containervervoer gemaakt. Dat is geen toevallige keuze trouwens: “Toen het eens wat rustiger in het containervervoer heb ik even van het conventionele vervoer geproefd, maar meteen ook gemerkt dat in die branche niet iedereen even correct werkt en dan beland je voor een rechtbank zonder het zelf te willen en zoiets kost alleen maar geld. Nee, geef mij dan toch maar de containermensen die doorgaans veel correcter zijn. En waar ik met mijn Actros de juiste service tegen de juiste prijs kan bieden.”