Dachser kiest voor de volledig elektrische Mercedes-Benz eActros
eActros
Mercedes‑Benz Trucks heeft nog een lokaal emissievrije en stille eActros aan een klant overhandigd. Vanaf nu integreert de internationale logistieke dienstverlener Dachser de volledig elektrische vrachtwagen van 18 ton in zijn wagenpark voor praktisch gebruik in de regio Stuttgart.
De officiële overhandiging van het voertuig vond plaats aan het logistiek centrum van Dachser in Kornwestheim, aan de invalswegen naar Stuttgart. De eActros maakt deel uit van de zogenaamde “innovatievloot” van Mercedes-Benz Trucks die gebruikt wordt om zware elektrische vrachtwagens in de praktijk te testen.
Martin Kehnen, directeur “CharterWay Rental & Großkundenmanagement Deutschland” bij Mercedes-Benz Trucks: “De eActros heeft zich in de praktijk al veelvuldig bewezen als een schoon en stil alternatief voor distributievervoer in de stad. Het doet ons plezier om samen met Dachser de praktijktest van de eActros verder uit te bouwen in een nieuw toepassingsgebied. Zo willen we waardevolle inzichten voor de ontwikkeling richting serieproductie inwinnen.”
Schoon stukgoedtransport in de regio Stuttgart.
Dachser levert met de eActros stukgoed – d.w.z. zendingen op palletten vanaf een gewicht van 32 kilogram, die te groot en moeilijk zijn om met een pakketdienst te vervoeren – aan zijn klanten in de binnenstad van Stuttgart. De eActros bedient verder ook de microhub van Dachser in het stadsdeel Heslach van Stuttgart met zendingen voor de laatste mijl. De laadvloer van de eActros biedt daarbij voldoende plaats voor 18 palletten.
eActros component van het concept emissievrije levering van DACHSER voor logistiek transport in de stad.
“De Mercedes-Benz eActros is een vaste component van ons concept emissievrije levering van DACHSER voor logistiek transport in de stad, waarmee we in Stuttgart en in de toekomst ook in andere binnensteden stukgoed lokaal emissievrij kunnen leveren en waarmee we de nationale wedstrijd “Duurzame stedelijke logistiek” gewonnen hebben. Met een actieradius tot 200 km verzekert de eActros het voorziene dagtraject tussen onze Dachser-vestiging in Kornwestheim en het leveringsgebied in de binnenstad van Stuttgart, dat gemiddeld circa 80 kilometer telt. De batterijen worden dan ‘s nachts opgeladen in onze werkplaats”, verklaart Stefan Hohm, Corporate Director Corporate Solutions, Research & Development bij Dachser.
Sinds maart 2018 worden bij Dachser in Stuttgart en Berlijn twee lichte FUSO eCanters van Daimler Trucks ingezet. De elektrische 7,5-tonner maakt eveneens deel uit van de emissievrije voertuigmix van Dachser.
De eActros: duurzame oplossing voor het distributievervoer in de stad.
De eActros is gebaseerd op het chassis van de Mercedes-Benz Actros. Bovendien is de architectuur van het voertuig echter volledig afgestemd op de elektrische aandrijving en beschikt hij over een groot aantal specifieke onderdelen.Twee elektromotoren in de buurt van de wielnaven van de achteras leveren de aandrijving met een vermogen van 126 kW en een maximumkoppel van 485 Nm. Na de overbrengingsverhouding resulteert dat telkens in 11.000 Nm. Een vermogen dat vergelijkbaar is met dat van een conventionele vrachtwagen.Lithium-ion-batterijen van 240 kWh leveren de energie voor de eActros.Afhankelijk van het beschikbare laadvermogen kunnen de batterijen binnen twee uur (bij 150 kW) volledig worden opgeladen.
Over de eActros “Innovatievloot”.
In het kader van de praktijktests met de “Innovatievloot” van de eActros nemen 20 klanten uit verschillende sectoren de bijna standaard 18- of 25-tonners dagelijks in gebruik. Tot deze klanten behoort ook de wereldwijd opererende logistieke dienstverlener Dachser, die de eActros ongeveer een jaar in Stuttgart getest heeft op zijn dagelijkse functionaliteit. De tests van de “Innovatievloot” zijn onderverdeeld in twee fasen met telkens tien klanten. De resultaten van de deze praktijktests gaan rechtstreeks naar de verdere ontwikkeling van de eActros richting serieproductie. Het is de bedoeling om vanaf 2021 schoon en stil distributievervoer in stedelijke gebieden ook met zware serievrachtwagens te realiseren. De eerste eActros wordt al sinds september 2018 bij een klant in de praktijk gebruikt.
De ontwikkeling en het testen van de zware elektrische vrachtwagen in het distributievervoer worden in het kader van het project “Concept ELV²” door verschillende afdelingen van het Duitse Ministerie van Milieu (BMU) en het Duitse Ministerie voor Economie en Energie (BMWi) ondersteund.
- Logistieke dienstverlener Dachser start het gebruik in de praktijk van de zware, volledig elektrische vrachtwagen eActros in de regio Stuttgart
- De 18-tonner levert vanaf nu aan klanten in de binnenstad van Stuttgart en bevoorraadt de microhub in het stadsdeel Heslach
- Dagtraject van ongeveer 80 kilometer
- eActros deel van de Mercedes-Benz Trucks “Innovatievloot” voor het uittesten van elektrische vrachtwagens in de praktijk
Foto's: Daimler
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
19 comments
https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/eActros.xhtml?oid=33451231
eActros - eine richtige Familie!
Respekt 👍👍👍
Gruß
Klaus
https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/eActros.xhtml?oid=33451231
eActros - eine richtige Familie!
Respekt 👍👍👍
Gruß
Klaus
Was mir besonders gut gefällt: Mercedes scheint mit dem eActros näher an der Serienfertigung schwerer, akkuelektrischer Lkw dran zu sein als viele andere Hersteller - trotz "medialer Unkenrufe" von wegen "Deutschland habe die E-Mobilität verschlafen"....
Jetzt müssten nur noch potentielle Kunden mit Vorbestellungen ihr aktives Kaufinteresse zeigen.
Gruß
Klaus
Was mir besonders gut gefällt: Mercedes scheint mit dem eActros näher an der Serienfertigung schwerer, akkuelektrischer Lkw dran zu sein als viele andere Hersteller - trotz "medialer Unkenrufe" von wegen "Deutschland habe die E-Mobilität verschlafen"....
Jetzt müssten nur noch potentielle Kunden mit Vorbestellungen ihr aktives Kaufinteresse zeigen.
Gruß
Klaus
Mich würde mal interessieren wie die Entsorgung der Batterien geregelt ist und wie lange sie halten sollen? Wieviel Strom wird zum laden durchschnittlich benötigt wird?
Wieviel CO2 bei der Produktion erzeugt wird und wieviel Sondermüll bei einem Lkw entsteht und übrig bleibt nachdem der Lkw sein Leben beendet hat?
Wir müssen was für die Umwelt tun, Ja! Aber rechtfertigt sich dieser Preis?
Mich würde mal interessieren wie die Entsorgung der Batterien geregelt ist und wie lange sie halten sollen? Wieviel Strom wird zum laden durchschnittlich benötigt wird?
Wieviel CO2 bei der Produktion erzeugt wird und wieviel Sondermüll bei einem Lkw entsteht und übrig bleibt nachdem der Lkw sein Leben beendet hat?
Wir müssen was für die Umwelt tun, Ja! Aber rechtfertigt sich dieser Preis?
Sagen Sie mir, was ist mit der Infrastruktur zum Laden von Elektrofahrzeugen? Wird es außerhalb der Garage (Stadt, Autobahn) elektrische "Tankstellen" geben? Wird es technische Hilfe geben, wenn die Batterien unterwegs vollständig entladen sind?
Danke für den interessanten Artikel.👍🚛🍀🔋🔌😍
Sagen Sie mir, was ist mit der Infrastruktur zum Laden von Elektrofahrzeugen? Wird es außerhalb der Garage (Stadt, Autobahn) elektrische "Tankstellen" geben? Wird es technische Hilfe geben, wenn die Batterien unterwegs vollständig entladen sind?
Danke für den interessanten Artikel.👍🚛🍀🔋🔌😍
freut uns, dass dir der Artikel so gut gefallen hat und er deine Neugier geweckt hat! ☺️
Deine Fragen haben wir an unsere Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben.
Viele Grüße
dein RoadStars Team
freut uns, dass dir der Artikel so gut gefallen hat und er deine Neugier geweckt hat! ☺️
Deine Fragen haben wir an unsere Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben.
Viele Grüße
dein RoadStars Team