Karl-Heinz en Werner leveren keukenmeubels in heel Europa
Reportage
Per jaar vervoeren de teams bestuurders van de Nobilia-fabrieken meer dan 700.000 keukens. Een van hen heeft RoadStars begeleid.
Ongeveer een kilometer lang: de fabriek van Nobilia in Verl-Sürenheide.
Goed dat de parkeerplaatsen genummerd zijn. Karl-Heinz Zadach en Werner Stzrelczyk lopen langs een schier eindeloze rij witte opleggers. Linksachter of ergens in het midden? Dat zou als plaatsaanduiding op de vrachtwagenparkeerplaats van de firma Nobilia bij lange niet volstaan – met een vloot van 700 opleggers... “In de nacht van zondag op maandag is het hier een komen en gaan”, zegt Karl-Heinz. Dan verlaten de beladen aanhangers om de minuut het bedrijfsterrein in Verl bij het Duitse Gütersloh.
Dit artikel bevat extra informatiemateriaal (video's, foto's en berichtgeving etc.) voor geregistreerde gebruikers. Om het artikel volledig te kunnen lezen, log je in met je RoadStars-account of je meldt je gratis aan.
Word een RoadStar en krijg toegang tot exclusieve content en acties!
Login voor RoadStars-leden
Nog geen lid? Word nu lid van RoadStars
Krijg exclusieve toegang tot opwindende evenementen en activiteiten, die alleen RoadStars kan bieden.
Lid worden van RoadStars“De vering van de Actros is topklasse. Daarmee rijd je graag.”
– Werner Stzrelczyk
Voor Nobilia rijden Karl-Heinz en Werner door heel Europa.
Voor Nobilia rijden Karl-Heinz en Werner door heel Europa.
Voor Nobilia rijden Karl-Heinz en Werner door heel Europa.
Voor Nobilia rijden Karl-Heinz en Werner door heel Europa.
Voor Nobilia rijden Karl-Heinz en Werner door heel Europa.
Rijden als team.
Karl-Heinz klimt als eerste op de bestuurdersstoel van de witte Actros 1840. Het team heeft geen klassieke werkdag voor truckers voor de boeg. “Het rijden is maar een deel van ons werk”, zegt Werner.
Wat dat inhoudt, blijkt op de eerste bestemming, een groot meubelhuis op korte afstand van de fabriek. Het lossen doet het tweetal van Nobilia volledig zelf. Karl-Heinz steekt achteruit naar het toegewezen laadperron. “Hier is lossen geen enkel probleem, maar soms wordt het wel een beetje krap”, zegt de 48-jarige. Hij schakelt de motor uit en pakt zijn handschoenen uit het vak in de deur. Vooral voor het leveren aan kleine keukenstudio’s rijden ze ook vaak de binnenstad in. “Dan krijg je echt waardering voor de Sideguard Assist.”
Per dienst lossen de truckers een hele oplegger.
Per dienst lossen de truckers een hele oplegger.
Per dienst lossen de truckers een hele oplegger.
Per dienst lossen de truckers een hele oplegger.
Per dienst lossen de truckers een hele oplegger.
Tot wel 15 keukens per aanhanger.
Nu komt het andere deel van de baan aan de beurt. Stuk voor stuk lossen Werner en Karl-Heinz de aanhanger. Sommige klanten nemen een volledige vrachtwagenlading af en bij andere ritten bezoekt het duo meerdere klanten achtereen. Een ding blijft altijd eender: aan het einde is de oplegger leeg en volledig gelost door het duo uit het Duitse Westfalen. “Het lossen is een aangename afwisseling van het rijden”, zegt Werner en stelt de stoel en het stuur in. Het volgende stuk zal hij aan het stuur zitten. “Ik beschouw het als een soort fitnesstraining”, zegt Karl-Heinz. “We hebben veel hulpmiddelen om ons lichaam te ontzien. Wie die goed benut, blijft fit.”
Kort voor de vrije avond: voorbereiden en routeschema ophalen.
Kort voor de vrije avond: voorbereiden en routeschema ophalen.
Kort voor de vrije avond: voorbereiden en routeschema ophalen.
Meer dan 20 jaar ervaring.
Het rijden zelf is dan ook een soort ontspanning, vindt Karl-Heinz. Werner beaamt dat: “De vering van de Actros is topklasse!” Ook de vooruitziende cruise control Predictive Powertrain Control is voor het tweetal totaal gemak: “Wij maken alles mee. Van stadsverkeer tot de autoweg. Het systeem neemt je daarbij een heleboel werk uit handen.”
Ze zijn allebei al meer dan 20 jaar werkzaam in het meubelvervoer. “Wie in onze bedrijfstak op pad is, komt vroeger of later in aanraking met Nobilia”, zegt Werner. De naam is een begrip in de bedrijfstak. “De arbeidsvoorwaarden, routes en honorering zijn gewoon uitstekend geregeld”, zegt Karl-Heinz.
Uitgekiende logistiek: er wordt exact geproduceerd wat de routeplanning kan verdelen over de trucks.
Uitgekiende logistiek: er wordt exact geproduceerd wat de routeplanning kan verdelen over de trucks.
Uitgekiende logistiek: er wordt exact geproduceerd wat de routeplanning kan verdelen over de trucks.
Uitgekiende logistiek: er wordt exact geproduceerd wat de routeplanning kan verdelen over de trucks.
Uitgekiende logistiek: er wordt exact geproduceerd wat de routeplanning kan verdelen over de trucks.
De Nobilia-teams leveren door heel Europa.
In Duitsland zijn meubelhuizen en zelfbedieningscentra met grote magazijnen net zo goed bestemmingen voor onze leveringen als kleine speciaalzaken zonder laadperron. Maar de ritten voeren door heel Europa, vooral naar Frankrijk, Oostenrijk en België.
Of het nu in Münster is, of in Marseille – de oplegger wordt voor het lossen uitsluitend opengemaakt door een medewerker van Nobilia. Zo kan de keukenfabrikant te allen tijde volgen wie op een bepaald moment op een zekere plek heeft gelost om beter te reageren op eventuele reclamaties.
“Wij vertrouwen op kwalitatief hoogwaardig lossen. Met onze eigen bestuurders lukt dat het beste”, zegt Axel Mefrouche.
Meer dan 3.300 keukens per dag.
Klachten over transportschade zijn zelden. “Onze bestuurders steken veel passie in hun werk. Ze weten nu eenmaal dat zonder hen niets functioneert.”
Dat betekent onder meer: productie en dispositie werken bij Nobilia bijzonder nauw samen. Wat van de band komt, wordt omgeladen.
In 2018 waren dat ruim 7,27 miljoen kasten en 1,69 miljoen keukenplaten – bij elkaar geteld ongeveer 730.000 keukens.
Sinds twee jaar bij Nobilia: Werner Stzrelczyk.
Karl-Heinz Zadach werkt al 24 jaar in de branche, de laatste 15 jaar daarvan bij Nobilia.
Een kijkje in de pickinghal.
Aan bijna 40 laadperrons worden de voorbereide leveringen geladen. Over de slimme handgrepen die daarbij worden toegepast, is een boek te schrijven. Wanneer de medewerker de deuren van de oplegger dichtdoet, is alles bijzonder compact geladen. Maar Nobilia vervoert geen bouwpakketten: alle onderdelen voor de keukens zijn volledig gemonteerd. Hierdoor hebben de volgeladen aanhangers met één as slechts elf tot 13 ton geladen. “Behalve de keukens vervoeren wij de lucht van Verl”, lacht Fleet Manager Klaus Hartmann.
Altijd op zoek naar bestuurders.
De complete vloot bestrijkt 200 truckcombinaties, de meeste van
Mercedes-Benz. Meer dan 400 beroepsbestuurders werken voor de
keukengigant. In 2018 nam Nobilia talloze nieuwe medewerkers in
dienst, vooral voor het wagenpark. Momenteel schoolt het bedrijf
intern tien nieuwe bestuurders.
Kort voor de vrije avond: Karl-Heinz en Werner hebben hun truck voorbereid voor de volgende werkdag.
“Desondanks zijn wij altijd op zoek naar bestuurders”, zegt Klaus Hartmann. Karl-Heinz en Werner zijn klaar met hun rit voor vandaag. Werner haalt de nieuwe werkorder voor de volgende dag op bij Dispositie. Waar gaan we morgen heen? “België”, leest Karl-Heinz voor uit het routeschema. Werner knikt: “Dat traject rijd ik graag. Is een mooie afstand hiervandaan.”
Nobilia-Werke J. Stickling GmbH & Co. KG.
- 200 trucks, 700 opleggers, 400 chauffeurs
- 19,8 miljoen kilometer per jaar
- 3.300 keukens per dag
Foto’s: Christoph Börries
Video:
Alexander Tempel
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
11 comments