141 ton: Thomas Wunderle vervoert de volledige gevelpartij van een huis

Als een toneeldecor hangt het deel aan twee autokranen – 21 meter lang, rond vijf meter hoog en vrijwel een meter breed. Wat hier ondanks de grootte toch nog tamelijk onopvallend lijkt, is een stukje stadsbeeld van Hamburg: de gevel van een huis uit het eind van de 19e eeuw. Een goed jaar geleden heeft de firma JaKo Baudenkmalpflege de complete gevel verdieping voor verdieping opgesplitst en gescheiden van de rest van het huis. In totaal zeven delen werden vervolgens opgeslagen op een bedrijventerrein. Nu is het tijd om het gevaarte terug te brengen. Bij vervoer- en sloopwerkzaamheden vertrouwt JaKo op de vakkennis van de firma Max Wild. Onmisbaar hierbij: Thomas Wunderle en zijn Actros tot 250 ton.

Wachten op vrijgave van het traject.

Met een paar stevige slagen met de hamer slaat Thomas een borgpen in de stalen constructie die het deel van de gevel op zijn plaats houdt. Ongeveer 20 medewerkers van JaKo en Max Wild werken op volle kracht om op tijd te kunnen vertrekken bij vrijgave van het traject. Eerst controleert een expert de breedte, lengte en hoogte van de combinatie. Vervolgens ook het aantal assen en het betreffende gewicht. 141 ton, 4,80 meter breed, 4,40 meter hoog en 32 meter lang.

141 ton zet zich in beweging.

22 uur. Per radio komt het startsignaal. Thomas kijkt in de rechterspiegel en neemt zijn voet van de rem. Langzaam komen de 19 assen in beweging. Door de poort van het opslagterrein kan de combinatie alleen achteruit de straat op draaien. Dankzij achterassen met bekrachtiging is de dieplader verbluffend wendbaar. De bestemming ligt zeven kilometer verderop in de Hamburgse binnenstad. Thomas kent het traject. “Voor ons is het belangrijk alles eerst goed te bekijken en voorbereid te zijn op elke bijzonderheid.” Helemaal bovenaan de lijst staan bruggen: wanneer het vervoer hier overheen moet, is voldoende draagvermogen voor het hele gevaarte nodig. En als het traject onder een brug door gaat, moet de hoogte kloppen. Met een paar handige stukjes omweg vermijdt Thomas vandaag meteen drie van zulke hindernissen.

Maar de Kennedybrug over de Alster moet desondanks genomen worden. Op het kruispunt erachter begint het moeilijkste deel: de bestemming ligt aan het einde van een doodlopende straat. Het vervoer kan enkel achteruit naar de bouwplaats toe rijden. Voor korte tijd blokkeren gendarmen hiervoor de weg. De collega van Thomas loopt aan de achterkant voor het transport uit en geeft aanwijzingen door. De bestuurder laat zich ook door dit gedeelte niet van slag brengen: “Het is hier nog relatief eenvoudig, geen helling en geen bochten”, zegt hij. Vijf minuten later is het eerste deel van de gevelpartij op zijn bestemming aangekomen.

Het lossen geschiedt een dag later.

De volgende middag. De klus is voor Thomas nog niet geklaard. Hij heeft de nacht doorgebracht in de Actros. Sinds drie jaar is de truckbestuurder nu op pad met de 4163 en nog steeds laaiend enthousiast: “Vooral de Turbo Retarder koppeling is ronduit geniaal. Vroeger moest ik al het manoeuvreren met de gewone koppeling doen. Dan was je altijd bang met de hele lading te blijven steken.” Met meer dan 20 jaar ervaring in zwaar vervoer en acht jaar bij de firma Max Wild weet hij waarvan hij spreekt. Hij herinnert zich nog aan zijn eerste inzet met de Actros. “Ik moest meteen naar een uitzonderlijk krap bemeten bouwplaats. Aan alle kanten had ik slechts enkele centimeters speling. Ik moest telkens heen en weer steken. De Turbo Retarder koppeling was daarbij een grote uitkomst. Daarna was ik overtuigd van het systeem.”

Ook nu ondersteunt de Turbo Retarder koppeling Thomas naar behoren. Hij neemt zijn voet van de rem en laat het transport de laatste meters naar achteren rollen. Van hier af hoeft hij niet meer te rijden, enkel nog wakend toe te zien.

Terug naar de plaats van herkomst.

Het team van JaKo Baudenkmalpflege bevestigt de trossen met reusachtige kettingen aan de gevel. Thomas heeft alweer de hamer in de hand, want de borgpennen moeten er nu uit worden geslagen. De middag is inmiddels tot avond geworden. In het licht van de schijnwerper van de kraan zweeft het deel van de gevelpartij omhoog. Aan de voorzijde van de nieuwbouw wordt het meer dan 100 jaar oude deel weer in positie gebracht en vastgelijmd. Terwijl het langzaam weer naar de plaats van oorsprong beweegt, is Thomas in gedachten al bij de tweede verdieping – waarvan hij nu de gevel dient op te halen.

Foto’s: Christoph Börries