Drankentransport: Onderweg met Matthias Schreiber en zijn nieuwe Actros

MirrorCam bij het manoeuvreren, Sideguard Assist in het stadsverkeer en Predictive Powertrain Control op secundaire wegen – na de eerste 80.000 kilometer met zijn nieuwe Actros is Matthias Schreiber volledig overtuigd van de innovaties van de vrachtwagen.

Kamener Kreuz. Maandagmorgen kort na negen uur. Matthias Schreiber heeft zijn eerste afspraak van de week al achter de rug. Om tegen zijn toegekende laadtijd om zeven uur bij een brouwerij in Dortmund te zijn, was hij al vroeg op weg.

“Ik ben om 4u30 vertrokken”, zegt de 27-jarige chauffeur terwijl hij naar het display van het navigatiesysteem kijkt – de aankomsttijd voor de volgende stop in Schloß Holte-Stukenbrock moet lukken. Voor hem liggen 100 kilometer snelweg, die hij dankzij Active Drive Assist en Predictive Powertrain Control ontspannen tegemoet kan zien.

Matthias doet echter ook bestemmingen aan binnen een straal van 100 kilometer rond het hoofdkantoor – bijvoorbeeld de verschillende minerale bronnen van het Weserbergland; daar haalt Matthias het water op om het gedeeltelijk meteen weer aan drankenmarkten, ziekenhuizen en bejaardentehuizen te leveren.

De vader als collega.

Vandaag was Matthias in Dortmund, morgen staat de regio Bremen op de agenda, en vanaf woensdag gaat het dan naar het zuiden van Duitsland. “Daar heb ik een tour waarbij ik regelmatig elf kleine Beierse brouwerijen bezoek”, zegt Matthias, die als kleine jongen al bepaalde trajecten reed. "Mijn vader nam mij als kind tijdens de vakantie mee op zijn ritten." Vandaag zijn de twee collega’s: vader rijdt al 18 jaar voor Fahrenkamp. Ideaal voor familieman Matthias. “Zijn ervaring en tips hebben me al vaak geholpen, en soms is het ook goed dat klanten mijn vader al kennen”, zegt Matthias, die vijf jaar geleden eerst in het bouwtransport begon om vervolgens via het distributietransport snel over te stappen naar het dranktransport over lange afstand.

Drie paletten met limonade en bier laadt hij hier af. Dan rijdt hij via regionale wegen naar het hoofdkantoor – de lading uit Dortmund wordt daar omgeruild voor leeggoed voor een minerale bron in de buurt van Diepholz. Dat betekent voor hem ongeveer 50 kilometer landweg met talrijke rotondes en tal van dorpen. Een traject waarop de verbeterde Predictive Powertrain Control zijn voordelen nog eens volledig kan uitspelen.

Foto's: Christoph Börries
Video: Alexander Tempel