Altijd rustig en bedachtzaam – zo vervoert Michael Behlke verse eieren met zijn Atego

Michael Behlke rijdt op het Noordzeetraject. Van Ellerbek, vlak voor de poorten van Hamburg, vertrokken we vanochtend naar de kust. De ronde omvat 12 tot 13 afleveradressen. Enkele uurtjes eerder heeft hij daarvoor 420 kisten eieren met de heftruck in de bovenbouw van zijn Atego geschoven. “Langzaam wordt de bak leger”, zegt de 43-jarige en kijkt vanuit de cabine uit over het wijdse groene land. Op zulke werkdagen rijdt Michael zo’n 250 tot 300 kilometer bij elkaar.

Hij doet dit werk nu al vier jaar. De Atego is de tweede vrachtwagen die hij voor Joh. Seidel OHG bestuurt. “Op mijn traject en voor onze doeleinden is dat de beste wagen die men kan hebben”, zegt hij terwijl hij het knipperlicht inschakelt en de A23 oprijdt, de verbinding tussen de westkust van Sleeswijk-Holstein en Hamburg. “En als ik af en toe dan toch eens in de stad moet zijn, functioneert dat met deze vrachtwagen ook heel goed.” 

Eierhandel in de derde generatie.

Wolfgang Seidel, die elke dag alle voertuigen en de voorraden eieren in het oog moet houden, heeft de vrachtwagen in hoogst eigen persoon opgehaald in de fabriek van Mercedes-Benz in Wörth. Samen met zijn broer Hans-Joachim staat hij in de derde generatie aan het hoofd van het familiebedrijf.

De grootmoeder van de Seidels begon de zaak ooit. Zij verkocht eieren uit Mecklenburg in Hamburg – hoewel het indertijd slechts zoveel waren als er in haar mand pasten. Sindsdien is er een heleboel veranderd. De groene wagens van Seidel leveren heden ten dage in grote delen van Nedersaksen en Sleeswijk-Holstein.

“Wij brengen de goederen naar de betere detailhandel, maar leveren ook aan de gastronomie. We leveren tevens aan schepen en aan de groothandel”, legt Wolfgang Seidel uit, terwijl hij vanuit zijn kantoor naar het magazijn in het achterste deel van het gebouw wandelt. Honderden kisten wachten hier in de grote hal op hun uitlevering. De eieren komen uit verschillende bronnen. Het betreft net zo goed biologische eieren als gewone staleieren. Ze worden maximaal 48 uur opgeslagen in het lage gebouw, waarvoor nu steeds meer vrachtwagens tot staan komen.

De Atego van Michael is uitgerust met een groot scala aangename opties, zoals we ze kennen van Actros en Arocs: Lane Keeping Assist en de swingstoel ondersteunen hem bij het dagelijks werk. “Wanneer iets onze transporten veiliger maakt en onze bestuurders of andere verkeersdeelnemers beschermt, dan bestellen wij dat”, zegt Wolfgang Seidel, terwijl hij de vrachtwagen voor de fotoshooting nog eens bewerkt met de hogedrukreiniger.

Het Noordzeetraject rijdt Michael een tot twee keer per week. “Dat traject vind ik gewoon het best om te rijden”, vertelt hij en wipt met zijn wijsvinger op het stuur mee op het ritme van de muziek uit de radio. Nog een laatste adres om af te leveren, lossen en dan terug naar het magazijn. Daarna heeft hij vrij. En de 420 kisten met eieren zijn geleverd. Michael grijnst met een verwijs naar de begindagen van het bedrijf: “Met de mand zou dat waarschijnlijk een tikkeltje langer hebben geduurd.”

Foto’s en video: Alexander Tempel