Silviu Sandru mag als eerste chauffeur in België aan de slag met de Mercedes-Benz eActros

magazine

De grenzen van elektrisch rijden aftasten.

Van Mieghem Logistics uit Saintes is één van de tien transport- en logistiekspecialisten die met de Mercedes-Benz eActros mogen deelnemen aan de tweede testfase van dit volledig elektrische prototype uit Stuttgart. RoadStars nestelde zich een dag in het spoor van Silviu Sandru, de chauffeur die de kwaliteiten van de eActros tot eind juni 2021 mag uittesten.


Van Mieghem Logistics is gespecialiseerd in zowel het internationaal als nationaal vervoer en beschikt daarvoor over een vloot van 300 voertuigen. 90% van deze trucks hebben een ster op de neus en zowel de Atego als de Actros zijn bijzonder goed vertegenwoordigd in de vloot van de Waals-Brabantse vervoerder. “Wij hebben dan ook heel hard ons best gedaan om deel te mogen nemen aan de testfase van de eActros, een truck waarin wij toch wel behoorlijk wat potentieel zien”, vertelt Laurent Van Mieghem, fleetmanager en marketingverantwoordelijke van het familiebedrijf. Het was nochtans geen sinecure om een plekje te veroveren in de tweede fase van de test van de eActros, aangezien Van Mieghem, naast 8 Duitse bedrijven en één Nederlandse vervoerder, de enige Belgische transporteur is, die dit en volgend jaar met de eActros de weg op mag.



Snel inspelen op nieuwe technologieën.

Van Mieghem Logistics gelooft in het potentieel van de eActros. “Wij staan als vervoerder voortdurend open voor nieuwe technologieën en strategieën. Zo waren wij één van de eerste Belgische vervoerders die een LZV in gebruik namen en ook de Actros met MirrorCam beleefde bij ons zijn Belgisch debuut”, gaat Laurent Van Mieghem verder. Van Mieghem Logistics beschikt over een grote vloot distributievoertuigen die zowel ingezet worden voor conventioneel als geconditioneerd vervoer. Vandaar dat Van Mieghem bij de test met de eActros opteerde voor een 25 ton uitvoering van de eActros met een koelopbouw van Schmitz Cargobull, waarvan het koelaggregaat eveneens volledig elektrisch aangedreven is. “Wij zijn nooit de weg van CNG of LNG ingeslagen, omdat je daarbij toch nog altijd gebruik maakt van fossiele brandstoffen, maar toen Mercedes-Benz met steeds concretere plannen voor een elektrische vrachtwagen voor de dag kwam, was onze aandacht meteen gewekt. Hiermee kan je zonder CO2-uitstoot en geluidsarm leveren in de binnenstad en ben je meteen ook gewapend voor eventuele rijverboden voor trucks met traditionele verbrandingsmotoren in de toekomst”, aldus Pierre Van Mieghem, die verantwoordelijk is voor de communicatie bij Van Mieghem Logistics.



Een rol spelen in de evolutie van de mobiliteit.

En zo komt het dus dat Silviu Sandru voortaan dagelijks met de eActros aan de slag gaat. De 44-jarige chauffeur werkt al sinds 2014 voor Van Mieghem Logistics en werd uitverkoren om de eActros als eerste in België aan de tand te voelen. Silviu die tot 2014 in het Canadese Quebec woonde en er distributie van autoruiten voor Carglass deed, voelt zich vereerd dat net hij de kans krijgt om de eActros uit te proberen: “Ik vind het een hele eer, ook omdat ik besef dat we ons wat mobiliteit betreft vandaag in een tijdscharnier bevinden en ik mee aan de wieg sta van hoe het rijden met een vrachtwagen er in de komende decennia kan uitzien. Uiteraard hoop ik, wanneer deze testfase achter de rug is, de kans te krijgen om met één van de vrachtwagens uit onze toekomstige elektrische vloot te kunnen rijden”. Silviu vertrekt ’s morgens gewoonlijk rond 7.30 uur. Met een boordevolle batterij. “Het is op dit moment nog wat zoeken, omdat we nog aan het uittesten zijn hoe we de truck het best inzetten. De ene dag doe ik één ronde van rond de 200 kilometer en op een andere dag doe ik eerst een kleine ronde, kom dan even  binnen om mijn vracht voor mijn tweede rit te laden”, vertelt Silviu, terwijl hij in de binnenstad van Tubize een deel van zijn lading lost.



Covid-19 speelt mee.

Van Mieghem Logistics wilde de eActros inzetten voor zowel het vervoer van farmaceutische producten als voedingsmiddelen. “Wij staan in voor de aanvoer van de voedingswaren voor één van de restaurants van de Europese Unie in Brussel, maar door de verstrengde Covid-19-maatregelen is dat restaurant gesloten. Dat is een opdracht die dus voorlopig is weggevallen. Vandaar dat we ons bij het begin van onze testperiode terugplooien op het leveren van geneesmiddelen aan ziekenhuizen en verzorgingstehuizen”, verduidelijkt Laurent Van Mieghem. Hij sluit zich aan bij zijn chauffeur dat de eerste dagen met de eActros vooral een leerperiode zijn: “Wij hebben een eigen laadstation, dat zijn energie van het net haalt. Ideaal is dat natuurlijk niet, maar met slechts één truck loont het niet om te investeren in een eigen windmolen. Zonne-energie is niet bruikbaar omdat wij ’s nachts laden, maar wij bestuderen momenteel al we de mogelijkheid om een eigen windmolen in te planten, wanneer we na deze testfase bijvoorbeeld voor meerdere eActros in onze vloot zouden opteren. Bovendien is het momenteel nog een beetje zoeken hoe we deze truck met zijn autonomie van ruim 200 kilometer het beste kunnen inzetten. De e-range prediction tool van Mercedes-Benz zal ons daar echter ongetwijfeld bij helpen.”



Aangenaam en stil.

Chauffeur Silviu is van zijn kant in elk geval in de wolken met zijn nieuwe eActros. “Ik denk dat ik na deze test echt opnieuw zal moeten wennen aan het motorgeluid in de cabine. Nu baadt alles in stilte. Bovendien rijdt de eActros ook heel erg aangenaam en soepel. Het is echt anders rijden. Het rijden van de toekomst zeg maar, waarbij je van bij de eerste druk op het gaspedaal het volledige motorkoppel ter beschikking hebt. Een heel erg aangenaam rijgevoel. Ik denk dat ik nu weet hoe een treinbestuurder zich moet voelen”, zegt Sliviu bij het afscheid.

2 comments