Robuust voertuig, defensieve bestuurder: Felix Amann bestuurt de nieuwe Arocs – Deel 3

Serie: de nieuwe Arocs op proef bij de klant

Tot aan de knieën in de modder.

De nieuwe Arocs is dankzij baanbrekende technologie nu nog beter – maar toch een echte Arocs gebleven. Deel 3 van de reportage.

De nieuwe Arocs op een grindweg – robuust als altijd, met een revolutionaire vernieuwing van de systemen.
De nieuwe Arocs op een grindweg – robuust als altijd, met een revolutionaire vernieuwing van de systemen.
Thuis op zwaar terrein – de nieuwe Arocs.
Thuis op zwaar terrein – de nieuwe Arocs.
Thuis op zwaar terrein – de nieuwe Arocs.
Thuis op zwaar terrein – de nieuwe Arocs.
Thuis op zwaar terrein – de nieuwe Arocs.
Thuis op zwaar terrein – de nieuwe Arocs.
Met bijna 27 ton splitt zonder problemen over de bouwplaats – Felix kan Hydraulic Auxiliary Drive bijschakelen om zo de voorwielen aan te drijven.
Met bijna 27 ton splitt zonder problemen over de bouwplaats – Felix kan Hydraulic Auxiliary Drive bijschakelen om zo de voorwielen aan te drijven.
Afhankelijk van de locatie door de bandenwasinstallatie of de wasstraat – de vloot van Meichle + Mohr staat altijd stralend schoon aan de start.
Afhankelijk van de locatie door de bandenwasinstallatie of de wasstraat – de vloot van Meichle + Mohr staat altijd stralend schoon aan de start.
Aan de pomp – Felix verbruikt met de nieuwe Arocs duidelijk minder brandstof.
Aan de pomp – Felix verbruikt met de nieuwe Arocs duidelijk minder brandstof.

Felix is onderweg met zijn volgende lading. Tot aan het naambordje aan de gemeentegrens kiest de nieuwe Predictive Powertrain Control de snelheid, dan neemt hij het zelf over met gaspedaal. “We zijn met grote, zware vrachtwagens onderweg in kleine gemeentes. Daarom zijn veiligheid en een bewust defensieve rijstijl deel van de bedrijfsfilosofie”, zegt Felix, die al 24 jaar vrachtwagens bestuurt.


Geen hectiek.

Derhalve maakt ook de dispositie geen tijdsdruk. Felix: “Ik heb bij ons nog nooit iemand horen zeggen dat ik gas moet geven. Niemand wil het risico nemen dat er onder stress ongelukken gebeuren en iemand schade oploopt. Ook onze wagenparkbeheerder drukt ons altijd op het hart rustig te blijven en niet hectisch te worden.”

Een paar kilometer verder. Hij remt, buigt rechtsaf en laat de truck met oplegger een bouwplaats op rijden. Kniehoge wielsporen doen eerder aan een net geploegde akker denken dan aan een weg. Felix schakelt het sperdifferentieel in en de Hydraulic Auxiliary Drive erbij. De hydrauliekpomp onder de cabine begint te zoemen. “Met een gewone vrachtwagencombinatie zou ik hier blijven steken. Hier kun je alleen rijden met voorwielaandrijving”, zegt Felix en drukt behoedzaam het gaspedaal in.


Energiek bergop.

De Arocs trekt energiek bergop. De 27 ton split in de laadbak volgen gehoorzaam. Korte schokken, bewegingen in alle voegen – maar de stevige wegligging van de cabine en de vlakke constructie geven een goed gevoel. Nu gaat het steil bergaf. De ingeschakelde retarder controleert de aandrijfas. Daarnaast trapt hij voorzichtig de rem in, zodat de vooras en de drie assen van de oplegger ook worden afgeremd. Telkens bijna totdat de combinatie glijdt – en kort voor de rem pakt weer laten aantrekken en uitrollen. Felix: “Onberispelijk. Een beetje gevoel heb je wel nodig, maar je blijft altijd meester over het rijgedrag.”

Felix is weer op pad, dit keer naar Radolfzell, met het geweldige panorama van Hegau voor zijn voorruit. “De vrijheid maakt het rijden in een vrachtwagen zo fantastisch – je ziet het hele jaar door prachtige natuur, hebt het gevoel buiten te zijn, altijd onderweg. Op een doorsnee dag krijg ik veel te zien.”


Nog een paar kilometer totdat hij weer terug is op het bedrijfsterrein. De vrachtwagen wassen, betanken en de klus voor vandaag zit er weer op. Een goede dag in de nieuwe Arocs.


Foto’s: Christoph Börries

9 comments