Albert en zijn Actros: een ijzersterk team

Een blik in de koelkast van de cabine verraadt het al: een stevig maal staat centraal. Fijne gerookte ham, Praagse ham en andere specialiteiten liggen voor het grijpen. “Die heb ik van de fabriekswinkel. Voor die prijs zijn ze anders niet te krijgen”, zegt Albert Motzkun met een brede glimlach en een knipoog. Ondertussen pakt hij zijn ontbijt, want de rondrit begint al bijna.

De boordklok van zijn Actros 1845 geeft 2:30 uur aan. Buiten is het desondanks bijna helder als de dag. Daarvoor zorgt de felle schijnwerperverlichting op de parkeerplaats van de firma Tönnies in Rheda-Wiedenbrück, waar Albert vandaag zijn lading in ontvangst neemt. Bijna 20 ton schenkels, bovenbillen en schouders bevinden zich in de oplegger die een rangeervoertuig voor hem klaarzet.

Als hij klaar is met laden, gaat Albert comfortabel op zijn chauffeurszetel zitten. Eerst schakelt hij de blauwe sfeerverlichting in. Dan strijkt hij met zijn vinger over de ster op het multifunctionele stuurwiel. Het is duidelijk dat hij trots is op zijn nieuwe truck. Al 25 jaar heeft hij deze baan en de nieuwe Actros heeft veel indruk op hem gemaakt. “Kijk bijvoorbeeld naar de cabine: die is door en door hoogwaardig, ruim en overzichtelijk. Elk detail is perfect.” Meer dan een jaar geleden nam hij in Wörth een van de eerste van de 180 nieuwe Actrossen in ontvangst die zijn werkgever Tevex, een dochteronderneming van Tönnies Lebensmittel, had besteld. “We hebben de Actros van tevoren natuurlijk goed getest en met andere voertuigen vergeleken.” Waarom de keuze uiteindelijk op het merk met de ster viel? “Dat had zeker met zuinigheid te maken. Maar Tevex wilde ons chauffeurs ook een geweldige werkplek bieden.”

Normaal voert de route van de geboren Berlijner, die 26 jaar geleden met zijn vrouw naar Ostwestfalen is verhuisd, naar Greifswald, Görlitz of Kiel. Van zondag tot vrijdag is hij onderweg, het weekend brengt hij thuis door. “Doordeweeks is de truck mijn werk-, woon- en slaapkamer”, zegt hij.

Vandaag is de afstand korter. De eerste stopplaats is een vleesverwerker in het 120 kilometer verderop gelegen Dinklage. Albert slaat vanaf het fabrieksterrein linksaf naar de Gütersloher Straße. Met een krachtig geluid trekt de 40-tonner op. Bij 65 kilometer per uur activeert Albert via het rechtse toetsenpaneel van het multifunctionele stuurwiel de cruisecontrol.

Op de vlakke en niet erg druk bereden route naar het noorden rijdt de trekker-oplegger makkelijk naar zijn bestemming. “Ik heb ook heel andere ritten gereden”, zegt Albert. “Vorig jaar in januari bijvoorbeeld naar Roemenië.” Dat was maar een paar weken nadat hij zijn nieuwe Actros had gekregen. Eigenlijk nemen transportbedrijven uit Roemenië en Bulgarije deze route voor hun rekening. Maar voor hen waren de winterse wegen in de Karpaten niet meer te doen.

Daarom stuurde de directeur Albert en een collega met de nieuwe Actros op weg. “Daar heeft de truck zich echt bewezen!” Door het 2100 Nm koppel van de 12,8-liter motor trok de trekker-oplegger zelfs met volle lading moeiteloos door de bergen. De automatische versnellingsbak zorgde ook voor een ontspannen rit. “Het is een genot om Mercedes PowerShift 3 te hebben. Hierdoor kan ik er onder alle omstandigheden op vertrouwen dat er snel en in de juiste versnelling wordt geschakeld”, aldus Albert. Het was ook een rustgevend gevoel om het complete veiligheidspakket aan boord te hebben waarmee de Tevex-voertuigen zijn uitgerust.

De reis naar Dinklage verloopt zonder incidenten. Bij aankomst is het nog altijd donker. Vrijwel meteen draait Albert zijn vijfassige trekker-oplegger en rijdt achteruit naar het laadperron. Een druk op het pedaal, en het stuurwiel kan naar boven worden geschoven. “Bij het uitstappen heb ik wat meer plaats nodig dan anderen”, zegt de man van 1,90 meter en lacht.

Hij wordt ontvangen door een medewerker met beschermende kleding, mondmasker en haarnet. Albert laat de lading van 4,6 ton varkensschenkel aftekenen en hijst zich ook in zijn ‘vermomming’. “We hebben hier met levensmiddelen te maken. Daar is hygiëne een eerste vereiste”, zegt hij terwijl hij in de oplegger klautert om de vracht te controleren alvorens de rit voort de zetten.

Kwaliteit is bij Tönnies in Rheda-Wiedenbrück van het grootste belang. Een deel van de geslachte dieren wordt meteen verwerkt. Of het nu loshangende varkenshelften of voorverpakte schnitzels à la minute zijn, Albert en zijn collega’s leveren het hele scala precies op tijd aan groothandelaren en vleesverwerkers in heel Europa. “De versheid is doorslaggevend. Daarom duurt de periode van het leveren van de levende dieren tot het transport van de waren minder dan een dag”, legt Albert uit. Opdat met deze aantallen alles zonder problemen zou verlopen, zet Tevex Logistics ook in op automatisering. Bij de fabriek van Tönnies worden de chauffeurs bijvoorbeeld via een computeroproep geïnformeerd wanneer ze hun oplegger kunnen ophalen. Ook tijdens het rijden is de modernste techniek aanwezig. Albert rijdt met de Actros op de snelweg richting het noorden en stuurt op de bijna lege weg naar rechts richting de rijstrookmarkering. Meteen klinkt uit de rechtse luidsprekers het waarschuwingssignaal van de spoorassistent. “En als de afstand tot het voertuig voor mij te klein wordt, grijpt de afstandsregeling in. Dat is pas echt ontspannen rijden”, zegt Albert.

Ook bij de volgende afleverplaats in Bad Zwischenahn komt hij op tijd aan – een ideale gelegenheid voor een langere pauze. “Bijna altijd neem ik op zondag iets van thuis mee. Dat warm ik dan met mijn gasstel op”, zegt de gediplomeerde machine-installatiebouwer die al acht jaar voor Tevex werkt. Er is nog tijd tot het leveren. Albert strekt zijn benen en gaat vervolgens comfortabel op het benedenbed zitten, waar hij “vorstelijk, ondanks mijn lengte” kan rusten.