Dranktransport met de Axor 1924

Horeca Logistic Services (HLS) is de grootste onafhankelijke drankenhandelaar van België. Daarnaast is het bedrijf invoerder van Carlsberg, Taittinger champagne en de kwaliteitswijnen van de familie Rothschild. Peter Broodcorens en Jurgen Sonck zijn dag in, dag uit in de weer met dranken. “Of ze nu op paletten staan of in kratten of vaten zitten, dat maakt ons niets uit. We krijgen ze wel gelost”, zegt de 45-jarige Peter. Vandaag zit hij achter het stuur. “Wij hebben een beurtrol”, pikt de 37-jarige Jurgen in. “De ene week rijd ik, de andere week is het aan Peter en zorg ik op de bijrijderszetel voor de administratie. Vroeger noteerde ik zorgvuldig de uren, net als de stand van het leeggoed. Die zaken zijn heel belangrijk wanneer wij weer op de thuisbasis komen, want daar moet alles vergeleken worden met wat we daadwerkelijk op de truck hebben staan. Dankzij de komst van FleetBoard aan boord van onze Axor 1924 is mijn werk echter een stuk eenvoudiger geworden.”

De twee werken nu zowat een half jaar samen, sinds Peter zijn job als monteur van sectionale poorten inruilde voor zijn huidige job. Ze vormen ondertussen een goed geolied team. Jurgen is al wat langer bij HLS aan de slag. “Daarvoor was ik buschauffeur bij De Lijn. Ik stapte 2,5 jaar geleden over naar HLS om familiale redenen. Met een tweede kindje op komst waren de vaste uren zonder weekendwerk bij HLS ideaal voor het gezinsleven. Wij beginnen immers rond 5.15 uur ’s morgens en zijn rond 13 uur terug op de firma. Wanneer onze truck uitgeladen is en alle administratie van het leeggoed klopt, kunnen we in de vroege namiddag al naar huis”, vertelt Jurgen.

Peter stuurt intussen de Axor vanuit de hoofdzetel in Ternat richting Brussel. De twee werknemers van HLS zijn op dat vroege uur de file duidelijk voor, want de Brusselse Ring ligt er om 5.40 uur nog verlaten bij. “Onze truck werd gisteravond al geladen, zodat we heel vroeg op weg kunnen met onze 350 tot 400 kratten. Rond 6 uur zijn we bij onze eerste klant en als de drukte begint hebben we al vier of vijf klanten achter de rug”, getuigt Peter.

Dan bereiken we de hoofdstad met haar smalle steegjes. De eerste klant is een restaurant in de binnenstad. Beide HLS-werknemers gaan aan het werk. Zij nemen de kratten van de truck, stapelen ze op elkaar en brengen ze met een steekkarretje naar binnen. “Deze Axor is uitgerust met rolgordijnen en een grote, stevige laadbrug”, zegt Jurgen. “Vroeger moest je met zware paletten soms opletten bij het manoeuvreren op de laadbrug. Dat is nu gelukkig verleden tijd.”

Wanneer ze na een half uurtje terug in de cabine van hun Axor stappen, legt Peter uit dat het lossen allesbehalve een standaardklusje is. “Het gebeurt dat wij bij grotere klanten per palet moeten leveren, maar veel vaker moet alles met de hand gelost worden. En dat in niet altijd evidente omstandigheden, want vaak moeten de kratten en vaten in de kelder geleverd worden en moeten we ze aan elkaar doorgeven via het keldergat. Bovendien mag je niet vergeten dat we meestal ook het leeggoed mee terug moeten nemen en opnieuw in de truck laden.”

Het cliënteel van HLS bestaat uit cafés, restaurants, rusthuizen, winkels en heel af en toe ook gewone particulieren. “Gelukkig is de Axor vrij wendbaar,” zegt Peter. Bovendien maakt de Mercedes PowerShift schakelautomaat het leven achter het stuur er heel wat eenvoudiger op. Jurgen vult aan: “De ruime en gerieflijke cabine met goedzittende zetels is ook erg belangrijk. Dranken lossen is immers behoorlijk arbeidsintensief werk en dan is het prima als je tussendoor, tijdens het rijden, zoveel mogelijk kan relaxen.”