Stikstofverdamping: de Arocs 1942 is ideal voor AQ

“Ik heb een erg uiteenlopende job. Ik houd me vooral bezig met stikstof en ontgassing, maar dan echt van het prille begin tot het einde”, zegt Ryan Frens. “Ik maak de prijsberekeningen, ga overleggen met de klanten en tref de voorbereidingen die nodig zijn om aan de slag te gaan ‒ en dat in alle mogelijke havens van Europa. Dat betekent dat ik heel wat kilometers per jaar afleg. Voor het administratieve gedeelte van mijn job gebruik ik de Mercedes-Benz Citan van mijn werkgever, maar als het op het operationele luik aankomt, verplaats ik me uiteraard met de nieuwe Arocs.”

De 31-jarige Ryan werkt intussen anderhalf jaar bij AQ nv. “Ik begon op mijn twintigste als chauffeur. Mijn werk bestond toen uit distributie. Puur met de vrachtwagen rijden dus”, blikt Ryan terug op de start van zijn carrière. Het was pas bij zijn tweede werkgever dat hij de weg van zijn huidige job insloeg.

“Ik kon aan de slag bij Linde Gas, waar ik er naast mijn taak als chauffeur nog andere opdrachten bij kreeg. Ik hield me bezig met alles wat met stikstof verdampen te maken had. Het was een job die me doorheen heel Europa bracht. Vooral Scandinavië, Groot-Brittannië en Duitsland waren mijn actieterreinen”, verduidelijkt Ryan. De ervaring die hij daar opdeed, kan hij vandaag nog iedere dag gebruiken. Het ontgassingstoestel van AQ werd trouwens ontwikkeld in samenwerking met Linde Gas.

In de jaren bij Linde Gas reed hij al met de vorige generatie van de Actros, zodat de trucks met de ster geen onbekenden voor Ryan zijn. De Arocs roemt hij vooral voor zijn goede wegligging. “En je kan er ook heel kort mee draaien”, zegt Ryan. AQ koos voor de Arocs 1942 omdat die over een sterker frame beschikt dan een Actros. Dat is niet onbelangrijk omdat de truck voor het behandelen van STS-materiaal uitgerust is met een Atlas-kraan. Een ander sterk punt van de Arocs is zijn hoog veiligheidsniveau. “De dodehoekspiegel is bijvoorbeeld een echt pluspunt. Je ziet er veel meer in dan bij dergelijke spiegels op andere trucks.”

Wat later legt Ryan uit waarom hij zijn job zo boeiend vindt: “Ik zit met directeurs rond de tafel en zoek samen met hen naar oplossingen voor hun problemen. Enkele dagen later sta ik in volledige veiligheidskledij op de werkvloer, tussen de arbeiders, die dagelijks in de weer zijn met de installaties die ik moet ontgassen. Dat ontgassen gebeurt door te koelen met vloeibare stikstof, waardoor je met koude een gasstroom opnieuw kan condenseren. Wij werken telkens twaalf uur aan een stuk. Vandaar dat wij meestal met een dubbele bemanning actief zijn.”