De nieuwe Actros 1863: op weg in Kroatië met TruckTrainer Michael Pinhart

Baanbrekende innovaties bij het nieuwe vlaggenschip van Mercedes-Benz: MirrorCams vervangen standaard de buitenspiegels bij de Actros. De nieuwe Active Drive Assist biedt veel meer dan een voorsmaakje op autonoom rijden. En de eveneens nieuwe Multimedia Cockpit past de intuïtieve bediening die iedereen kent van een smartphone nu ook toe in een truck.

De nieuwe Actros biedt meer dan 60 innovaties, waaronder de nieuwe Active Brake Assist 5 en de verbeterde versie van de intelligente cruisecontrol Predictive Powertrain Control.

Zelfstandig TruckTrainer Michael Pinhart uit Kulmbach doorkruiste Kroatië met het topmodel Actros 1863 GigaSpace voor RoadStars. Hieronder geeft hij uitleg bij de belangrijkste systemen en vertelt hij jullie wat hij ervan vindt.

MirrorCam in plaats van buitenspiegels.

“De nieuwe Actros is ’s werelds eerste in serie geproduceerde truck met MirrorCams. Digitale camera's en displays op de A-stijlen in de cabine vervangen de hoofd- en groothoekspiegels. De belangrijkste voordelen: de MirrorCams bieden mij een sterk verbeterd zicht rondom. Doordat de grote spiegels wegvallen, kan ik ook beter schuin naar voren voorbij de A-stijlen kijken. 

Een gigantisch voordeel: bij het nemen van een bocht draait het beeld van het display aan de binnenkant van de bocht mee. Zo kan ik altijd de hele oplegger zien. Ook de speciale groothoekmodus bij het achteruitrijden vind ik echt goed. Bovendien tonen de displays op de A-stijlen een waarschuwing in kritieke rijsituaties. En tijdens mijn pauze in de cabine of ’s nachts in bed kan ik met de MirrorCams met één druk op de knop de omgeving rond het voertuig controleren. Dat gaat zelfs bij uitgeschakelde motor.”

Active Drive Assist.

“De nieuwe Active Drive Assist geeft mij voor het eerst in een in serie geproduceerde truck de mogelijkheid om semi-automatisch te rijden bij alle snelheden. Dat kan ik aflezen op het grote display achter het stuur. Het systeem kan zelfstandig remmen, gas geven en zelfs sturen. Het eerste moment voelt dat vreemd aan, alsof het voertuig door een geest wordt bestuurd. Toch moet ik mijn handen altijd op het stuur houden, want ondanks de automatisering behoudt de chauffeur op elk moment de verantwoordelijkheid. 

De Active Drive Assist maakt gebruik van de nieuwe elektrohydraulisch ondersteunde Servotwin-besturing om automatisch terug te sturen naar de rijstrook. De Active Drive Assist helpt niet alleen om de truck op koers te houden, het systeem remt de truck ook af als deze te dicht bij een voorligger komt en versnelt hem weer tot de snelheid die ik heb ingesteld. Dat is heel wat meer dan de afstandsregeling met stop-and-gofunctie die we kennen van het vorige model.”

Nieuwe Multimedia Cockpit.

“Toen ik voor het eerst in de nieuwe Actros klauterde, viel de nieuwe Multimedia Cockpit met zijn twee kleurendisplays mij natuurlijk meteen op. In plaats van een normaal combi-instrument met snelheidsmeter, toerenteller en brandstofmeter is achter het stuurwiel een groot kleurendisplay ingebouwd. 

Op dat scherm wordt de belangrijkste rij- en voertuiginformatie weergegeven. Bovendien ontbreekt het traditionele schakelaarpaneel in de console. Op deze plek bevindt zich een tweede display, dat als een smartphone werkt. Hiermee kunnen alle andere functies bediend worden. Het kleurendisplay en het touchscreen kunnen tijdens het rijden ook via het nieuwe multifunctionele stuurwiel bediend worden.

Het touch-display bevat een radio-infotainmentsysteem. Ook de verwarming/airconditioning, telefoon en binnenverlichting kunnen hier intuïtief bediend worden. Het touchscreen maakt de bediening van accessoires en opbouwen eenvoudiger. Aansluit- en verbindingsopties voor mobiele apparaten verhogen bovendien het werk- en bedieningscomfort in de Multimedia Cockpit. Zoals de twee klassieke usb-aansluitingen, een handsfree-set via dual bluetooth en smartphone-integratie via Apple CarPlay en Android Auto.

Als uitbreiding op de standaard Multimedia Cockpit biedt Mercedes-Benz de nog betere Multimedia Cockpit interactive aan, die ik tijdens mijn proefrit aan boord had. Hierbij is het hoofddisplay met 30,5 centimeter (circa 12 inch) aanzienlijk groter dan in de standaarduitvoering. De chauffeur kan kiezen tussen de twee schermdesigns, ‘Classic’ en ‘Advanced’. Verder zijn ook het navigatiesysteem met de nieuwe verkeersborden­assistent, Remote online voor het bedienen en controleren van voertuigfuncties via een smartphone en het Truck App Center voor extra opslagvolume en toegang tot nog meer comfort- en efficiëntieverhogende apps van de partij.”

Meer dan 60 andere innovaties.

“Dit waren slechts drie van de meer dan 60 innovaties en kleine verbeteringen in de nieuwe Actros die chauffeurs en wagenparkbeheerders het leven makkelijker zullen maken. Ik zet er nog een paar andere op een rijtje:

De nieuwe Actros verbruikt tot drie procent minder brandstof dan zijn voorganger op snelwegen en expreswegen. Dat komt door de sterk verbeterde aerodynamica (MirrorCams, nieuwe windschermen, concaaf gevormde zijfenders), een langere achterasreductie (alleen leverbaar op de OM 471-motor) en een aantal innovaties bij de intelligente Predictive Powertrain Control cruisecontrol. Op gewestwegen loopt de besparing zelfs op tot vijf procent. Hier speelt het systeem zijn sterke punten uit. De herziene Predictive Powertrain Control ‘kent’ bochtradiussen, rotondes en snelheidslimieten. Hij maakt daarbij gebruik van een gps-systeem en topografische kaarten.

Wat veiligheid betreft lopen de trucks met de ster traditioneel jaren voor op de concurrentie en de wettelijke voorschriften. Aan boord van de nieuwe Actros: de herziene Active Brake Assist 5, de enige op de markt verkrijgbare noodremassistent die ook mensen kan detecteren. Zo kan het systeem bijvoorbeeld reageren op voetgangers die ‒ turend op hun smartphone ‒ zonder te kijken de straat oplopen. Een situatie die helaas alsmaar vaker voorkomt. Ook de nieuwe stabiliteitsregelassistent, die nu ook de oplegger erbij betrekt, de nieuwe elektronische parkeerrem en het Intelligent Light koplampsysteem zorgen voor meer veiligheid.

En in de cabine is niet alleen de start-stopknop nieuw. Het sfeer-nachtrijlicht en het warme woonlicht ‒ heel gezellig als het werk erop zit ‒ zorgen voor nog meer comfort.”

Conclusie.

“De nieuwe Actros is een truck die veel zeer concrete verbeteringen voor mijn dagelijkse werk biedt en die de chauffeur tal van digitale mogelijkheden biedt ‒ denk aan de Multimedia Cockpit. Ik hoop dat velen van jullie hem binnenkort kunnen ontdekken. Ik heb tijdens mijn proefrit alvast erg veel plezier aan de Actros 1863 beleefd.”

Fotografie: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau