Nowatzki Logistik: Uitzonderlijk vervoer met de Actros

Economie & logistiek

Het zekere voor het onzekere.

Moeilijk te hanteren en loodzwaar, schadegevoelig, bijzonder dringend: Deze niet alledaagse vervoersopdrachten vormen het beroep van Nowatzki Logistik uit Hildesheim. Het bedrijf gebruikt een zelf ontwikkeld beveiligingssysteem. Het transport gebeurt via rechtstreekse routes – en dat met de nieuwe Actros.

Partner van de besten: Nowatzki Logistik werkt voor veel bedrijven met complexe en weinig gestandaardiseerde eisen. Bijvoorbeeld de firma Transnorm Systems GmbH, die moeilijk te vervoeren lopende bandsystemen voor stukgoederen produceert.


Heel zacht plaatst de man met de vorkheftruck het vrachtstuk op het laadoppervlak van de vrachtwagen. Ook Christopher Höveling behandelt de houten verpakking alsof het rauwe eieren bevat.De werkelijke inhoud is haast even gevoelig: vier bochtelementen voor een lopende band. Voordat hij de vracht neerzet heeft vrachtwagenchauffeur Höveling antislipmatten aangebracht. Voor bijkomende steun steekt hij een metalen wig in een opening in het laadoppervlak. Ten slotte beveiligt hij de vracht met spanriemen.De 26 jarige chauffeur werkt voor Nowatzki Logistik uit Hildesheim. Het vervoer van schadegevoelige producten is één van de specialiteiten van het bedrijf.


"Een groot aantal van onze opdrachten vergt een bijzondere behandeling – zowel door de chauffeur als door de planafdeling. Het kan ook gaan om hoge vereisten met betrekking tot de leveringstermijn of om complexe omstandigheden voor laden en lossen", verklaart Carsten Nowatzki. Hij leidt het bedrijf samen met zijn vader Peter, die net als hij expediteur is, en zijn broer Lars, gediplomeerd zakenman.Het transportbedrijf werd in 1981 opgericht. Tegenwoordig hebben de Nowatzki's ongeveer 110 werknemers in dienst, waaronder een groot aantal al vele jaren. De vloot bestaat uit circa 30 vrachtwagens plus ongeveer 30 vrachtwagens van partnerbedrijven. De klanten komen uit verschillende sectoren: Machine- en installatiebouw, automobiel, bouw, chemie, voedingswaren, papier en metaal. Het zusterbedrijf Nowatzki ProjektLogistik beschikt over circa 20.000 vierkante meter opslagruimte in verschillende vestigingen. Zo is er een logistiek centrum voor de automobielindustrie, dat hoofdzakelijk door Lars Nowatzki wordt gemanaged. Alle prestaties van het bedrijf worden geleverd op basis van een "intensief kwaliteitsmanagementsysteem", aldus Carsten Nowatzki, met ISO 9001:2008- en VDA 6.2-certificering.


De meeste klanten van de transportafdeling komen uit de omgeving van Hildesheim. Transnorm System, de fabrikant van de bochtelementen, is slechts enkele kilometers verder gevestigd. "In deze streek zijn van oudsher een groot aantal bedrijven gevestigd die geen massaproducten aanbieden, maar producten die op een bepaalde manier speciaal zijn", zegt Nowatzki. "Daarom hebben we ons van bij het begin als probleemoplosser en kwaliteitsleider gepositioneerd.“ De chauffeurs zijn in Duitsland en het nabije buitenland onderweg. In heel wat andere staten zijn we als expediteur aanwezig met vaste partners voor het transport. Het grootste gedeelte van de verzendingen wordt rechtstreeks geleverd. "We distantiëren ons van het klassieke systeemverkeer.“ Buiten de gegroepeerde goederen kan elke verzending afzonderlijk geleverd worden. "De voertuigen worden precies voor de afname- en leveringsdatum ingepland. Dat is vooral van belang voor schadegevoelige producten: die worden namelijk niet door een groot aantal gecombineerde verzendingen of omladingen aangetast. Op de bestemming nemen we vervolgens vooral bij de leveranciers van onze klanten een retourlading mee en doen op die manier ook aan inkooplogistiek.“

Een van de klanten uit de regio is GreCon Dimter Holzoptimierung. De firma produceert in Alfeld/Leine op de terreinen van Fagus.In 1911 ontstond daar de Gropius-Bau, die tot het Unesco werelderfgoed behoort. Maar voor chauffeur Höveling telt vandaag alleen het transportgoed, dat hij op de aanhanger van zijn vrachtwagen moet zetten:een vele meters lang en loodzwaar onderdeel van een vingerlasinstallatie voor meubelproducten.Een medewerker van de fabrikant laat het gevaarte met een kraan langzaam zakken. Enkele centimeters boven het laadoppervlak stuurt de chauffeur het met zijn spierkracht in de juiste positie – waarna hij ook hier geroutineerd maar zorgvuldig de lading begint te beveiligen.

Of het nu gaat om een vingerlasinstallatie, moeilijk vast te maken waren in zakken of drankautomaten: de beveiliging gebeurt aan de hand van een innovatief systeem, dat de Nowatzki’s in samenwerking met carrosseriebouwers ontwikkeld hebben. In essentie bestaat het uit meerdere latten met gaten in de lengte- en de dwarsrichting van het laadoppervlak en in de laadkanten versterkte, afneembare aluminium platen."Een conventionele opbouw heeft links en rechts ongeveer tien bevestigingspunten. Daardoor lopen de spanriemen onvermijdelijk door de laadruimte en gaat ruimte verloren", verklaart Carsten Nowatzki. "In de latten met gaten bevinden zich daarentegen in totaal circa 600 punten voor gordels en wiggen, of veiligheidsnetten, die we eveneens zelf ontwikkeld hebben.“ Daardoor kan ieder stuk optimaal en zonder plaatsverlies bevestigd worden en indien nodig vrijstaand vervoerd worden.Ook objecten met verschillende hoogten passen naast elkaar. Höveling heeft bijvoorbeeld traliekooien naast de bochtelementen voor de lopende band gezet. "Dit is een goed voorbeeld van het feit dat we ook conventionele vracht vervoeren“, zegt Nowatzki: "We maken ook deels gebruik van dubbeldeksystemen.Hierdoor kunnen we het laadvermogen van de vrachtwagens optimaal benutten, wat het rendement ten goede komt."


Aan dit rendement en een hoogstaande betrouwbaarheid dragen zeven nieuwe Actros bij, die allemaal voorzien zijn van een Euro V-motor van 310 kW. "Deze motorisering maakt een optimale kosten-batenverhouding mogelijk. Voor het verbruik betekent de nieuwe Actros een grote stap voorwaarts“, zegt Nowatzki. De zeven vrachtwagens zijn uitgerust met alle veiligheids- en hulpsystemen, van de afstandsregeling tot de spoorassistent. FleetBoard wordt in het bedrijf, waarvan de vloot in de eigen werkplaats onderhouden wordt, al jarenlang gebruikt om bijvoorbeeld het verbruik te evalueren en te optimaliseren. Hövelig mag met een van de nieuwe Actros rijden. "De automatische Mercedes PowerShift 3 automatische transmissie vind ik bijzonder goed. Die maakt perfect afgestelde versnellingswisselingen mogelijk.“ Maar ook de ruime BigSpace-cabine weet hij te waarderen.

Eind 2011 heeft Höveling zijn opleiding in het bedrijf afgerond – en nu rijdt hij met een splinternieuwe vrachtwagen. Dat bewijst hoeveel belang het bedrijf hecht aan de opleiding van nieuwe krachten. Omwille van de kwalitatief hoogstaande dienstverlening heeft het bedrijf topchauffeurs nodig. "We hebben voortdurend zeven tot negen leerling-chauffeurs in ons team", aldus Nowatzki. "We hechten veel waarde aan intensieve begeleiding en later aan regelmatige bijscholing.“ Dat geldt eveneens voor de commerciële talenten in de expeditie en de logistieke dienstverlening en voor de jongelui die een beroepsopleiding in de magazijnlogistiek volgen.Want ook voor de planning en in het overslagmagazijn moeten de Nowatzki’s op hoog gekwalificeerd personeel kunnen vertrouwen.

www.nowatzki.de

Nog geen comments