Containerbedrijf: Spinelli heeft 50 nieuwe Actros 1845
Economie & logistiek
De Spinelli-groep uit Genua realiseert de volledige containertransportketen over land – van havenkaai tot de ontvanger. Om daarbij een optimale productiviteit te garanderen heeft het concern 50 Actros 1845 LS met Euro VI aangeschaft.
Geen tijd te verliezen. Zoals hier bij de intermodale terminal van Arluno bij Milaan is het belangrijk dat containers snel verder vervoerd worden. Spinelli beschikt daarvoor over de geschikte vloot.
Het containertransport in Italië boomt – dat bewijst het nieuwe
overslagrecord in de haven van Genua, die de drempel van twee miljoen
TEU overschreden heeft. De Ligurische haven is – ondanks de
moeilijkheden om de bergen te overwinnen, die de stad bij wijze van
spreken tegen de zee drukken – de toonaangevende containeromslagplaats
tussen zee en land geworden. De Genuezen proberen hun geografisch
nadeel altijd al te compenseren door uithoudingsvermogen en
innovaties.
De treinverbinding Turijn - Genua werd in het jaar 1848 geopend. De
aanleg ervan was een kolossaal werk, met een tunnel die op dat moment
de langste ter wereld was: 3.260 meter lang onder de Giovi-pas. Ook
wat wegen betreft, was Genua een pionier in het verkeerswezen. De in
1935 geopende en voor vrachtwagens geschikte autoweg van Serravalle –
tegenwoordig geïntegreerd in de A7 Milaan-Genua – stond ooit bekend
als het modernste snelwegtraject in de bergen ter wereld. In de jaren
70, toen de containers naar Italië kwamen, doken in Genua dan ook de
eerste transportbedrijven op die zich in het containertransport
specialiseerden. Een van hen was Aldo Spinelli.
Hij begon in 1963 met het transport van hout, maar hij zag al snel in hoe belangrijk containers waren voor de toekomst van het transportwezen. Daarom paste Spinelli zijn opleggers aan voor het transport van containers en in de jaren daarop kocht hij grond aan voor de opslag en de reparatie van containers, ontwikkelde hij combiterminals en verwierf hij havenconcessies. "Tegenwoordig voert de Spinelli-groep de volledige keten van containertransport over land uit, van de havenkaai tot bij de ontvanger", zegt Valentino Caviglia, de transportverantwoordelijke van het bedrijf.
Spinelli is niet enkel actief in het wegtransport, maar heeft ook een intensieve gecombineerde transportbusiness weg/spoor ontwikkeld. Die is gebaseerd op gesloten treinen die de haven van Genua, La Spezia, Livorno en Ravenna verbinden met de binnenlandse terminals van Arluno (Milaan), Dinazzano (Reggio Emilila) en Padua. Toch blijft de vrachtwagen altijd het hoofdinstrument van het bedrijf. De vloot van Spinelli bestaat tegenwoordig uit 300 trekkers in eigendom plus evenveel vrachtwagens van ondernemingen die uitsluitend voor het concern uit Genua werken. Daarbij komen nog 350 containeropleggers. "In de containerbusiness is het belangrijk over een eigen vloot te beschikken, omdat je op die manier rechtstreekse controle houdt over alle activiteiten. In veel gevallen stellen onze klanten dit als voorwaarde om samen te werken", verklaart Caviglia.
De opdrachtgevers van Spinelli zijn scheepsvaartbedrijven die in
Italië actief zijn, waaronder de drie grootste ter wereld. De globale
containerhandling is een complex gegeven, die een hoge nauwkeurigheid
en snelheid vereist bij het laden en lossen van de schepen en bij de
uiteindelijke levering. Daarom hebben rederijen zeer precieze eisen,
zoals Caviglia benadrukt: "De containers mogen niet lang in de
haven blijven en de zendingen moeten precies op tijd bij de ontvanger
aankomen. Hierbij is het transport over land van groot belang. De
grote scheepvaartbedrijven houden dan ook voortdurend toezicht op de
kwaliteit ervan. Voor een wegtransportbedrijf betekent dat dat we
voortdurend stiptheid, veiligheid en betrouwbaarheid moeten
garanderen."
Deze eisen hebben geleid tot een selectie onder de containertransportbedrijven, hoewel de sector nog steeds relatief sterk gefragmenteerd is. Naast de drie grootste bedrijven (waaronder de Spinelli-groep) zijn nog tientallen kleine ondernemingen actief met vloten van 15 tot 30 vrachtwagens. "Deze situatie zorgt voor sterke concurrentie, die vaak de tarieven drukt. Om hieraan tegemoet te komen, moet de productiviteit van onze vrachtwagens verhoogd worden en moeten de kosten voortdurend onder controle gehouden worden", zegt Caviglia.
Daarom is Spinelli begonnen aan een omvangrijk vlootvernieuwingsprogramma, om de prestaties op het vlak van verbruik, milieuvriendelijkheid en veiligheid te verbeteren. "Alleen al in de voorbije twee jaar hebben we 200 nieuwe trekkers aangekocht en het voertuigenpark bestaat nu enkel nog uit Euro V- en Euro VI-motoren. Dit programma wordt verdergezet, en we kunnen met een gerust geweten beweren dat we een van de weinige Italiaanse containertransportbedrijven zijn die hun vloot niet alleen verbeteren maar ook uitbreiden", verklaart Caviglia. "De twee belangrijkste criteria bij de voertuigkeuze zijn verbruik en betrouwbaarheid."
De betere argumenten. Betrouwbaarheid en verbruik waren voor Spinelli doorslaggevend bij hun beslissing om de nieuwe Actros aan te kopen.
Voor de aankoop van het laatste lot van 50 voertuigen heeft Spinelli gedurende meerdere weken enkele trekkers van andere merken met vergelijkbare prestaties getest in reële gebruiksomstandigheden, waarbij voortdurend de verbruikswaarden geanalyseerd werden. "We hebben die test uitgevoerd op de zwaarste trajecten, die tegelijk degene zijn die we het vaakst afleggen: die tussen de haven van Genua en La Spezia en de terminals in het noorden. Hierbij moeten de vrachtwagens over bergpassen als Cisa, Giovi of Turchino rijden", zegt Caviglia.
Uiteindelijk heeft Spinelli een aankoopovereenkomst ondertekend voor 50 Actros 1845 LS met Euro VI. "Dit model liet in de testfase uitstekende resultaten optekenen, die ook in de maanden daarop bevestigd werden", aldus Caviglia. Om optimale verbruiksprestaties te bereiken, zijn deze Actros uitgerust met Predictive Powertrain Control (PPC). "PPC in combinatie met Eco Roll lijkt wel op maat gemaakt voor de snelwegtrajecten in de bergen die onze vrachtwagens dagelijks afleggen. We hebben vastgesteld dat ze een aanzienlijke verbruiksvermindering mogelijk maken."
Het gebruik van jonge, technologisch geavanceerde voertuigen vormt de belangrijkste stap om de gebruikskosten van de vloot onder controle te houden, maar er spelen ook nog andere factoren mee. Spinelli volgt een totaalstrategie, die ook een compleet onderhoudspakket, vlootbeheer via FleetBoard en de door de Profit Academy aangeboden opleidingen voor zuinig rijden omvat. Caviglia: "We gebruiken FleetBoard al geruime tijd en integreren voortdurend nieuwe functies om onze controle over de vloot te verbeteren. Ook hebben we de EcoTraining-opleidingen in ons rijopleidingsprogramma opgenomen. De eerste balans is positief. Natuurlijk volgt Spinelli met bijzondere aandacht alle aspecten die betrekking hebben op het brandstofverbruik en bieden we bestuurders met de beste resultaten een maandelijkse premie."
Foto's: Michele Latorre
Valentino Caviglia, Gruppo Spinelli
Tel.: +39/01065701
E-mail: info@gruppospinelli.com
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
Nog geen comments