High-Capacity trucks: Bij Vähäla Logistics worden trucks tot 76 ton gebruikt
Voertuig & Techniek
De Finnen van Vähälä Logistics schrijven efficiëntie met hoofdletters en dragen betrouwbaarheid hoog in het vaandel. Dan zitten ze goed bij de nieuwe Actros. Vooral ook als trekker voor extralange high-capacity trucks, die sinds 2019 in Finland de weg op mogen.
Er zijn winterdagen waarop de chauffeurs van Ville Vähälä ’s morgens in de Zuid-Finse havenstad Hanko bij 4 graden Celsius vertrekken en ’s avonds in de ruim 900 kilometer verder naar het noorden gelegen provinciehoofdstad Rovaniemi bij min 40 arriveren. “Dat is een echte uitdaging voor de truck”, zegt de transportondernemer. Een voorbeeld: met de dalende temperatuur daalt ook de bandenspanning. Die moet je steeds controleren als de banden met lucht zijn gevuld. “Daarom gebruiken we stikstof. Dat kost een paar euro meer, maar zorgt wel voor een constante druk.” Bijzondere uitdagingen vragen efficiënte oplossingen – daarin is Vähälä Logistics gespecialiseerd.
De 42-jarige Ville Vähälä leidt het familiebedrijf als lid van de derde generatie. Het wagenpark bestaat uit 65 eigen trucks, twee derde ervan heeft een ster op de grille. “Daarnaast huren we onderaannemers in, zodat in totaal zo’n 200 trucks voor ons op pad zijn.” De vracht is veelzijdig: cellulose voor papierfabricage, medische hulpmiddelen en ook levensmiddelen voor supermarkten. Een belangrijke poot zijn daarnaast de stukgoedtransporten in opdracht van DB Schenker. Vähälä fungeert als nationale netwerkpartner van de Duitse logistieke reus.
“Wat brandstofrendement betreft, heeft Mercedes-Benz met de nieuwe Actros een nieuwe mijlpaal bereikt.”
– Ville Vähälä, CEO Vähälä Logistics
Slechts 5,5 Miljoen inwoners.
De Finse transportmarkt vraagt wel iets van je – en niet alleen vanwege de vaak extreme temperaturen. Zo is het land bijna even groot als Duitsland met zijn 83 miljoen inwoners, maar heeft het zelf slechts 5,5 miljoen inwoners, van wie een groot deel ook nog in het zuiden woont. Toch moeten ook de meest afgelegen regio’s regelmatig worden bevoorraad.
Wie dat rendabel wil doen moet slim zijn. Bijvoorbeeld door gebruik te maken van terminals, waar goederen ‘cyclisch’ worden opgeslagen. Vähälä beschikt bij zijn vestiging in het Noord-Finse Oulu over een dergelijke hub. In Jyväskylä, ongeveer 270 kilometer ten noorden van Helsinki, staat er nog een.
Transporteurs in Finland hebben sinds vorig jaar geen vergunning meer nodig voor een heel speciaal en efficiënt voertuig: de soms wel 34,5 meter lange truck met 76 ton toegestaan gewicht, de zogeheten high-capacity truck. Meer capaciteit bij minder ritten, een hoger rendement en een lagere milieubelasting als extra voordeel. Het spreekt vanzelf dat Vähälä er snel bij was: met een combinatie van een nieuwe Actros 2663 en twee opleggers.
Grote afstanden, bijtende kou: Finse transporteurs werken onder moeilijke omstandigheden die om slimme oplossingen vragen. Een ervan heeft Vähälä Logistics gevonden in de vorm van de nieuwe Actros.
Grote afstanden, bijtende kou: Finse transporteurs werken onder moeilijke omstandigheden die om slimme oplossingen vragen. Een ervan heeft Vähälä Logistics gevonden in de vorm van de nieuwe Actros.
Hoog bedieningscomfort: De Multimedia Cockpit biedt de chauffeurs veel opties, en is toch heel overzichtelijk.
Het nieuwe vlaggenschip voor internationaal transport van Mercedes‑Benz is ervoor gemaakt om als trekker voor dergelijke lange trucks in Finland te fungeren. De Finse wetgeving schrijft in dit geval een digitaal camerasysteem voor – dat de nieuwe Actros met de MirrorCam standaard aan boord heeft. Deze vervangt de hoofd- en groothoekspiegels aan de buitenzijde door displays op de A-stijlen in het gezichtsveld van de chauffeur. Het camerabeeld zwenkt in binnenbochten mee. Alle truckers profiteren daarvan, maar wie een lange truck bestuurt en dat ook nog eens doet op donkere Finse winterdagen, waardeert het meer dan wie ook.
“We zijn heel blij met de nieuwe Actros”, zegt Vähälä. Als een van de eerste ondernemers in Europa heeft hij hem mogen uittesten, en intussen maakt de truck deel uit van het vaste wagenpark. Naast de MirrorCam waren er nog meer innovaties die de ondernemer aanspraken. Een daarvan is bijvoorbeeld het nieuwe assistentiesysteem Active Drive Assist, dat de chauffeur op alle snelheden bij het remmen, gas geven en sturen ondersteunt.
Alles onder controle: Elias Salonen (rechts), neef van CEO Ville Vähälä, heeft als chauffeur allang vriendschap gesloten met de nieuwe Actros in zijn hoedanigheid als lange truck.
Of de Active Brake Assist 5, de noodremassistent van de nieuwste generatie. In de nieuwe Actros werd ook het intelligente cruisecontrol- en transmissieregelsysteem Predictive Powertrain Control verbeterd. Dankzij uitgebreidere kaarten is hij nu ook geschikt voor de meer landelijke wegen, een pluspunt bij ritten in de zeer dunbevolkte regio’s in Finland. En natuurlijk de Multimedia Cockpit met twee digitale displays, die voor de chauffeur zeer prettig te bedienen en af te lezen zijn.
Slecht weer, kilometers vreten.
De Predictive Powertrain Control ontlast de chauffeur en verhoogt tegelijk het brandstofrendement – een thema dat bovenaan Vähälä’s agenda staat: “Hier heeft Mercedes-Benz met de nieuwe Actros een nieuwe mijlpaal bereikt.” Andere instrumenten hiervoor zijn zuinige Euro VI-motoren, fijn afgestemde aandrijflijnconfiguraties en een nog verder verbeterde aerodynamica, niet in het minst door de buitenspiegels weg te laten. Vähälä’s 65 eigen trucks leggen jaarlijks 8 tot 9 miljoen kilometer af. Dan is een daling in het verbruik duidelijk te zien op de dieselrekening.
Kilometers maken onder vaak beroerde weersomstandigheden en klanten die geen uitval dulden: dat is een combinatie die maximale betrouwbaarheid vraagt. Sinds de aanschaf van zijn eerste Actros in 2006 heeft hij wat dat betreft uitstekende ervaringen met Mercedes‑Benz opgedaan, zegt Vähälä. “We kunnen de trucks tussen twee beurten in de werkplaats tot wel 150 000 kilometer gebruiken, dat is heel bijzonder.”
De nieuwe Actros doet er nog een schepje bovenop. Hij onderscheidt zich door zijn bijzonder robuuste en duurzame constructie, de praktische assen en onderdelen van het chassis, de vering en remmen. En mocht een chauffeur al hulp nodig hebben, dan profiteert hij van een dicht netwerk aan werkplaatsen, een grote beschikbaarheid van originele onderdelen en een uitgebreid serviceaanbod voor de trucks.
“Bij al onze trucks zitten onderhoudscontracten en Mercedes‑Benz Uptime”, zegt Vähälä. “Een eigen werkplaats hebben we niet meer. Je moet kiezen: waar ben jij goed in, wat kunnen anderen beter?”
De ondernemer heeft hier een duidelijk antwoord op gevonden. Het biedt hem de kans zich volledig op zijn werk te concentreren. Tegelijk heb je zo de nodige vrijheid om nog efficiënter te werken en nog zuiniger met energie om te gaan. “In onze terminal in Jyväskylä hebben we de grootste aardwarmtecentrale in zijn soort van Finland. De afgevoerde warmte uit het gekoelde deel ervan benutten we weer”, legt Vähälä uit. Daarbij komt dan nog de led-verlichting in de hele terminal.
Een ander actueel project begint, net als de met stikstof gevulde banden, bij de trucks zelf. “Wij moeten de meeste trailers ’s winters verwarmen en ’s zomer afkoelen. Dat deden we altijd met dieselgeneratoren”, aldus de ondernemer. “Nu zijn we een test begonnen waarbij we generatoren op de trailer-assen gebruiken die de bij het remmen vrijkomende energie terugwinnen en in accu’s opslaan.”
Volgen er meer innovaties die Vähälä nog efficiënter maken? Best mogelijk!
Foto's: Christoph Börries
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
17 comments
Was passt da besser dazu als ein faszinierender Mercedes-Lkw?
Antwort: NICHTS, aber auch gar nichts.
Was passt da besser dazu als ein faszinierender Mercedes-Lkw?
Antwort: NICHTS, aber auch gar nichts.
Sehr gut und auch die interessanten Deteils zu sehen👍👍
Sehr gut und auch die interessanten Deteils zu sehen👍👍
Macht weiter so, ...............
RoadStar Team,.............ihr seid super!!
Macht weiter so, ...............
RoadStar Team,.............ihr seid super!!
https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/collection/4-xtremes/andrea-and-mike-kammermann-are-heading-out-in-their-expedition-truck-on-the-ultimate-tour.html
https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/collection/4-xtremes/andrea-and-mike-kammermann-are-heading-out-in-their-expedition-truck-on-the-ultimate-tour.html
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍⛟😎
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍⛟😎