GBN Services vertrouwt op de nieuwe Arocs

Wat de consequente verklaring van het bedrijf betreft inzake operatieve verantwoordelijkheid en duurzaam ondernemen is het niet verwonderlijk dat GBN Services al vroeg heeft geïnvesteerd in de Euro-VI-technologie voor vrachtwagens. Het bedrijf is gespecialiseerd in bouwpuinverwijdering en recycling en was een van de eerste Britse klanten van de gespierde Mercedes-Benz Arocs-familie, die ongeziene prestaties combineren met een hoge efficiëntie en verbruiksvoordelen tot 5 procent bieden in vergelijking met de navolgende modellen. Het verbruik van AdBlue werd intussen met 40 procent verlaagd.

De maatschappelijke zetel van GBN Services is gevestigd in Leyton in Oost-Londen, maar er zijn ook sorteercentra in Uxbridge, New Southgate, Basildon, Harlow (twee vestigingen) en Southend. Het wagenpark van dit bedrijf met een enorm groeipotentieel telt meer dan 100 vrachtwagens, hoofdzakelijk van Mercedes-Benz. De enige voertuigen zonder Mercedes-ster zijn die die werden overgenomen in het kader van de expansiestrategie die is gebaseerd op de overname van andere bedrijven uit dezelfde sector. Het Arocs-modelaanbod op maat is verkrijgbaar in meerdere varianten en omvat trekkers en solovoertuigen met vier, zes en acht wielen met een maximaal toegelaten gewicht van 18 tot 250 ton.

Eind vorig jaar heeft GBN zijn eerste drie Arocs-vrachtwagens (een trekker met dubbele aandrijving en twee 18-tonners waarvan er een beschikt over een oplegger) aangekocht. Het bedrijf bestelde ook twee 8x4 Arocs met vuilniswagenopbouw, waarvan de eerste bij het ter perse gaan van deze publicatie in dienst wordt genomen. In overeenstemming met de GBN-richtlijnen beantwoordt de technische uitrusting van de Arocs aan de Crossrail-voorschriften, met vier camera‘s, dodehoeksensoren, zijdelingse onderrijbeveiliging en akoestische waarschuwingssignalen ter bescherming van fietsers. De nieuwe voertuigen zullen de exploitant ook helpen bij zijn streven om de nieuwe Gold-norm van het vrijwillige Freight Operator Recognition Scheme van Transport of London (een speciaal label voor vrachtbedrijven) te halen, met als doel de Londense straten veiliger, schoner en minder overbelast te maken.

Garry Hobson, CEO van GBN Services: “Wij wilden de Arocs zeker zo snel mogelijk uittesten, niet in het minst omdat milieuvriendelijkheid voor onze klanten een topprioriteit is en zij altijd graag willen weten wat wij allemaal doen om onze eigen CO₂-balans te verbeteren. De nieuwe voertuigen zien er in onze opvallende oranje kleur schitterend uit. Ze zijn slim ontworpen, uitermate geschikt voor onze activiteiten en gebouwd om te voldoen aan de strenge eisen die bij toepassingen zoals de onze onvermijdelijk zijn”. Hij voegt er nog aan toe: “En omdat ons werk zo veelzijdig is, is het moeilijk om het brandstofverbruik nauwkeurig te meten en te vergelijken, maar deze nieuwe vrachtwagens verbruiken duidelijk minder diesel en bijna geen AdBlue. Ook onze chauffeurs zijn gek op de Arocs, vooral op de nieuwe Mercedes PowerShift 3 automatische versnellingsbak die sneller en zachter schakelt dan het systeem waaraan ze gewend waren”.

De 6x4-trekker van GBN is een 2648 S met 350 kW (480 pk), 12,8-liter 6-cilinder-lijnmotor en StreamSpace-cabine met vlakke vloer. De vrachtwagen trekt een kiepwagen en vervoert zowel houtafval tussen sorteercentra als de kleine hoeveelheid bouwpuin dat niet hergebruikt kan worden, naar de stortplaats. GBN heeft zich als doel gesteld om in de loop van volgend jaar een recyclingpercentage van 100 procent te behalen, zodat niets meer op de stortplaatsen terechtkomt. Beide 18-tonners staan in het nieuwste sorteercentrum van het bedrijf in Uxbridge, dat jaarlijks maximaal een half miljoen ton afval mag verwerken. Deze trucks zijn uitgerust met een kiepwagen van Hyva en vervoeren normaal gezien 11-meter-containers die in de bouwsector gebruikelijk zijn.

Beide worden aangedreven door een 7,7-liter 6-cilinder-lijnmotor. Een daarvan is een 1824 K, waarvan de motor 175 kW (240 pk) levert, de andere truck is een
1832 K van 235 kW (320 pk). GBN wilde voor dit voertuig een hoger vermogen omdat het regelmatig in de configuratie van solomachine met oplegger en met een maximaal toegelaten gewicht van 32 ton langere afstanden aflegt. Het vermogen om een tweede container op de nieuwe oplegger van Reload Systems te vervoeren, maken langere ritten economisch rendabel. “Wij hebben onze eerste nieuwe Mercedes-Benz-kiepwagen gekocht in 1994, en zijn hem sindsdien trouw gebleven”, voegt Hobson eraan toe. “Ze zijn door de jaren heen enorm sterk, betrouwbaar en zuinig gebleken”.

GBN heeft de Arocs aangekocht met de financiële steun van Mercedes-Benz Financial Services. Onderhoud en reparaties vallen onder een 7-jarig Mercedes-Benz contract.

www.gbnservices.co.uk

Fotografie: Impact