De firma Dřevařské centrum s.r.o. rekent voor het transport van rondhout op de nieuwe Arocs 3351

Mijnheer Petrásek, zou u de lezers over de geschiedenis van uw bedrijf kunnen vertellen en ook wat jullie elke dag zoal doen? 

Jan Petrásek: De firma Dřevařské centrum s.r.o. werd eind 2012 opgericht als een handelsvennootschap dat timmerhout, houten bouwmateriaal en brandhoud aan- en verkocht. In de loop van het jaar 2013 namen we de houtzagerij in Bohdaneč bij Kutná Hora in gebruik. Dat waren de eerste voorzichtige stappen in de richting van een eigen productieproces. Vanaf dan duurde het niet lang meer tot de huur van de zagerij begin vorig jaar en tot de aankoop van een volledig terrein. Nog een mijlpaal in de geschiedenis van ons bedrijf was het jaar 2014, toen we onze activiteiten uitbreidden met autotransport. Daarom kochten we een speciale semitruck voor eigen gebruik, die we daarnaast ook aanboden aan zagerijen in de omgeving. Vandaag verzorgen we de insnijding bij meer dan 20 houtsoorten – en zijn we vooral gespecialiseerd in de productie van timmerhout. 

Hoe lang gebruikt u al Mercedes-Benz-voertuigen en waarom hebt u net voor dit merk gekozen?

Jan Petrásek: We vertrouwen al sinds 2014 op Mercedes-Benz. Voor het houttransport hebben we eerst een 6 jaar oude trekker gekocht van het type Actros 3344 met de hydraulische arm EPSI-LON en een oplegger van de firma Lemex. We hebben voor Mercedes-Benz gekozen omdat dit merk ons bij aankoop het meest voordelige leek. De tijd heeft daarna geleerd dat we de juiste beslissing hadden genomen! In 2016 kozen we ervoor om te investeren in een nieuwe trekker inclusief toebehoren. En doordat we een speciale wagen met 6×6-aandrijving en een verhoogd en versterkt frame nodig hadden, viel de keuze op de Arocs 3351. 

Wat onderscheidt uw Arocs van andere voertuigen en waarvoor gebruikt u hem?

Jan Petrásek: Het belangrijkste verschil met klassieke trekkers is volgens mij dat onze Arocs met zijn bosopbouw speciaal is uitgerust voor transport van rondhout. Werken op moeilijk bosterrein stelt hoge eisen aan de bedrijfszekerheid en betrouwbaarheid van voertuigen. Onze Arocs als terreinvariant van de trekker heeft een hogere vooraslast en een turbo-retarderkoppeling. We gebruiken hem vooral voor korte ritten. 

Onze lezers zullen ongetwijfeld ook geïnteresseerd zijn in het aantal kilometer dat hij elke maand aflegt, het motorvermogen en het verbruik. 

Jan Petrásek: Onze Arocs is altijd bezig! Gemiddeld rijden we maandelijks ongeveer 6.000 kilometer. Het voertuig heeft onder zijn motorkap een zescilinder-in-lijn motor OM 471 van de tweede generatie met een vermogen van 375 kW. Dit enorme vermogen maakt ons werk natuurlijk een pak lichter. Ook in verbruik stelt hij niet teleur – met de hydraulische arm inbegrepen verbruikt hij ongeveer 58 liter per 100 kilometer.

Met welke veiligheidssystemen is het voertuig uitgerust? En beschikt hij nog over andere uitrustingen? 

Jan Petrásek: Onze Arocs is bijvoorbeeld uitgerust met het antiblokkeerremsysteem ABS, de aandrijfslipregeling ASR en het elektronische stabiliteitsprogramma ESP. Het voertuig beschikt ook over een airconditioning en over pneumatische cabinevering die absoluut noodzakelijk is voor zware toepassingen. 

Welke troeven heeft het voertuig voor u?

Jan Petrásek: In de eerste plaats de betrouwbaarheid. De Arocs heeft fantastische rijeigenschappen bij zware toepassingen. Hoewel hij als viertonner ook verrassend goed en eenvoudig te bedienen is. Dat is onder andere de verdienste van de turbo-retarderkoppeling waarmee het voertuig indien nodig zeker en slijtagevrij kan remmen. 

Fotografie: Vojta Kubec