Uiterst efficiënt: Brocker Logistik

Bedrijfsleven & Logistiek

Rijden in de winstzone.

Transportondernemers uit heel Europa verhogen hun efficiëntie met trucks van Mercedes-Benz. PPC en FleetBoard zijn hiervan slechts twee voorbeelden. Geen enkele andere fabrikant biedt een dergelijk uitgebreid assortiment aan technologieën en diensten om het rendement te verhogen. Dit is ook duidelijk te zien bij Brocker. Juist op het moment dat deze grote wortelteler op de kleintjes moet letten, investeert de onderneming in haar wagenpark.


De was- en schrobmachines hebben goed werk geleverd. Zojuist zaten de wortelen nog vol aarderesten, alsof ze net van het land kwamen, en enkele minuten later zijn ze al brandschoon. De sorteermachine heeft met zijn 24 camera’s de wortelen automatisch gesorteerd: van klein tot groot, krom of beschadigd. Wat daar nog over het hoofd is gezien, ontgaat de ogen en handen van de kwaliteitsmedewerksters niet. De wortelen worden met een transportband door de hal getransporteerd voor ze in zakken of bakken verdwijnen. Hier wordt tot 90 ton aan wortelen per uur verwerkt en verpakt voor verzending.

De Brocker-Gruppe in Willich, Nederrijn, niet ver van Düsseldorf, is een van de grootste verwerkers van wortelen in Duitsland. “Teelt, oogst, opslag, verwerking, verpakking en distributie, inclusief de volledige logistiek: wij houden hier alles in eigen hand”, aldus Hans-Jürgen Brocker, zoon van oprichter Hans Brocker en hoofd van Brocker Logistik. “We leveren aan de grote spelers op de levensmiddelenmarkt, zoals supermarktketens Rewe, Edeka en Aldi.”


Wortelen zijn geen duur product. Een peen van 100 gram is gemiddeld 5 eurocent waard. De opbrengst komt uit de massa. Jaarlijks verwerkt de Brocker-Gruppe 100 000 ton. Op 1 000 hectare verbouwen boeren de traditionele wortelen voor het bedrijf. Daarnaast wordt op 500 hectare biologisch geteeld. Om deze overvloed aan wortelen optimaal te kunnen verwerken, heeft het bedrijf de touwtjes strak in handen, van productie tot distributie. “Juist omdat de wortelen zo'n geringe waarde hebben, investeren we in alles waarmee we de productiviteit en efficiëntie kunnen verhogen. Op ieder vlak zetten we de meest effectieve, beste techniek in”, vertelt Brocker. “We telen op de beste grond, omdat we hiermee de beste smaak kunnen garanderen. We kopen het beste zaaigoed, de beste tractoren om het land te bewerken, de beste techniek voor de koelhuizen en we investeren in de beste trucks. Alleen dankzij dit hoogwaardige totaalpakket kunnen we onze veeleisende klanten uit de levensmiddelenhandel tevreden stellen.”

De sinds begin dit jaar zelfstandige transportonderneming Brocker Logistik GmbH + Co. KG beschikt over een wagenpark van veertien Actros 1851 Euro VI-trucks met opleggers met koelinstallatie. De thuisbasis van de onderneming is Korschenbroich-Glehn. In 2011 werd op slechts enkele kilometers van Willich een logistiek centrum met kantoorruimten, veertien laadperrons, achttien koelcellen en een overdekte ruimte van 125 000 vierkante meter overgenomen en volledig gerenoveerd. Van daaruit worden jaarlijks zo’n 7 000 ritten binnen Duitsland, en naar Nederland, België en Frankrijk afgelegd. Van Aken tot Zwickau, van Amsterdam tot Zeebrugge – tot 70 procent van de wortelen die de trucks van Brocker vervoeren, is van eigen teelt en wordt in de centrale opgehaald of aan klanten geleverd. De overige 30 procent bestaat uit goederen van derden. Ook opslag, samenstelling van bestellingen en distributie van andere producten uit de detailhandel behoren immers tot de activiteiten van het bedrijf. Het wagenpark is alleen rendabel als er voldoende lading voor de terugweg is. Zo kan het gebeuren dat een koelwagen van Brocker na aflevering bij het centrale magazijn van een supermarktketen in Zuid-Duitsland een lading kattengrit naar België brengt.


Penen-power. De wortelen van Brocker worden met aanhangende aarde geoogst, per 1 000 kilogram in houten kratten vervoerd en bij 1 graad Celsius in koelhuizen opgeslagen. Zo blijven ze maandenlang zo vers alsof ze net zijn geoogst.


Om de in alle opzichten beste voertuigen voor het wagenpark te vinden, heeft Brocker in 2012 verschillende motoriseringen uitgetest. Uiteindelijk werd gekozen voor de Actros 1851 met 375 kW vermogen. “We rijden vaak volgeladen en volgens een krap tijdschema. Daarom moeten we over voldoende vermogen beschikken”, aldus Hans-Jürgen Brocker. “De chauffeurs zijn vol lof over de uitrusting, de dynamiek en de uitstraling van de truck.”

Hoewel het wagenpark inmiddels is uitgebreid tot 36 trucks, beschikt Brocker niet over een eigen garage. “We vertrouwen volledig op het Full-Service-pakket van Mercedes-Benz CharterWay. Zo zijn de kosten voor het wagenpark voor ons eenvoudig te berekenen en kan ik op ieder moment zien hoeveel iedere afzonderlijke transportopdracht opbrengt.”

Dat kan natuurlijk alleen als het brandstofverbruik nauwlettend in de gaten wordt gehouden. Iedere truck van Brocker rijdt jaarlijks circa 200 000 kilometer. Diesel is voor de onderneming de grootste kostenpost. Jaarlijks verbruiken de trucks en koelaggregaten van de opleggers in het wagenpark samen 2,1 miljoen liter. Met de nieuwe Actros komt Brocker uit op een jaargemiddelde van 27 liter per 100 kilometer.

Door de inzet van de Predictive Powertrain Control (PPC) deed Brocker een behoorlijke besparing: “Het verbruik ging meteen al met 2 procent omlaag. Chauffeurs die het systeem beter onder de knie hebben, besparen nog meer.”

Brocker laat geen mogelijkheid onbenut om de efficiëntie te verhogen. Zijn voertuigen zijn voorzien van energiebesparende banden van Michelin. Schijnwerpers en bullbars, voorheen de normaalste zaak van de wereld, zijn inmiddels verboden. “Binnenkort staan er ook geen claxons meer op het dak, die zijn slecht voor de aerodynamica”, aldus Brocker. Om de luchtweerstand nog verder te minimaliseren, zijn de nieuwe opleggers volledig bekleed. En omdat de chauffeur veruit de meeste invloed uitoefent op het brandstofverbruik, organiseert Brocker regelmatig ECO-trainingen.

En ook FleetBoard wordt ingezet. “Dat zou ik niet meer willen missen”, geeft de 43-jarige Brocker aan. “We ontvangen exacte gegevens over rijstijl, verbruik en slijtage. Bovendien zal het systeem aan onze transportsoftware worden gekoppeld. Hiermee kunnen we nieuwe kansen creëren om de efficiëntie nog verder te verhogen.” Maar zonder de wortelen was dit allemaal niet mogelijk geweest. De grootvader van Hans-Jürgen Brocker, Matthias, begon in de jaren vijftig van de vorige eeuw met de teelt en zijn vader Hans richtte in 1962 de Brocker-Gruppe op. “We hebben alleen maar wortelen. Daar gaan we zeer zorgvuldig mee om, anders zouden we de zaak wel kunnen sluiten”, zegt Brocker. Laboratoria onderzoeken iedere akker waarop de wortelen voor het bedrijf worden geteeld.



Elf maanden per jaar levert Brocker wortelen uit eigen teelt. Brocker’s biowortelen zijn zes maanden per jaar verkrijgbaar. De gaten worden opgevuld met import uit Israël, Portugal of Spanje. “We verwerken alleen wortelen uit het buitenland als we geen Duitse wortelen meer hebben”, legt Brocker uit. Ze worden opgeslagen in houten kisten, bij 1 graad Celsius en 90 procent luchtvochtigheid. Dat gebeurt in de eigen koelhuizen, waarvan de daken zijn voorzien van zonnepanelen. Vaak hangt er nog aarde aan de wortelen. Dat houdt ze langer fris en knapperig. “Hiermee lijkt het voor de wortelen alsof ze nog in de grond zitten”, verklaart landbouwkundig ingenieur Peter Bohley, kwaliteitsmanager bij Brocker. Het water uit de wasinstallatie wordt opgevangen en gezuiverd. Vervolgens kan tot 98 procent opnieuw worden gebruikt in de bedrijfsketen.

Het assortiment van Brocker bestaat uit paarse wortelen, vaalgele wortelen, miniwortelen en natuurlijk klassieke oranje wortelen. Eén ding hebben ze allemaal gemeen: ze zijn niet alleen lekker, maar ook gezond. Ze zijn rijk aan vitamine B en C, provitamine A en caroteen, de stof waaraan de wortel zijn kleur ontleent. Dit is vermoedelijk ook de reden van hun populariteit. Na de aardappel, tomaat en ui staat de wortel in Duitsland op de vierde plek van populaire groenten. Iedere Duitser eet jaarlijks gemiddeld ruim 6 kilogram, en de consumptie neemt nog toe. Hans-Jürgen Brocker is hier blij om.

www.mercedes-benz.com/overall-economy

 

 

Nog geen comments