Sanering van vroegere uraniumontginningsgebieden met 25 Arocs
Fahrzeug & Technik
DFA in Ronneburg is specialist bouwlogistiek voor grootschalige projecten. De belangrijkste opdracht van het bedrijf: de sanering van oude uraniumontginningsgebieden van Wismut. 25 nieuwe Arocs Grounder kiepwagens zorgen voor nog meer bewegingsvrijheid.
Smalle steenpistes lopen tussen het hoge gras op het enorme boomloze
terrein. Heuvels van rode aarde rijzen op tegen een bleke hemel. Vanaf
de horizon nadert een stofwolk, met op kop een rode Arocs 8x6 die zich
een weg baant over het terrein. Moeiteloos rijdt hij de helling op.
Hij remt en hij blijft staan. De deur zwaait open en Michael Riedel,
een boom van een kerel, stapt via de treden uit de cabine. Zwaar
materiaal zoals de Arocs is voor de medewerkers van DFA Transport und
Logistik GmbH in de Wismut-vestiging in Culmitzsch
onontbeerlijk.
Sinds 1991 werken ze ononderbroken aan deze opdracht van epische
omvang. 1 500 kilometer open groeven, 311 miljoen kubieke meter
steengruis – de uraniummijnbouw in de DDR heeft diepe littekens
achtergelaten in het landschap van Thüringen en Saksen. Toch worden
die littekens elke dag een beetje kleiner. Dankzij Riedel, zijn
collega's bij DFA Logistik en 25 nieuwe Arocs 4142 driezijdige
kiepwagens – waarvan 22 in 8x6-uitvoering. Het enorme terrein wordt al
sinds 1991 onder leiding van Wismut GmbH gesaneerd en in zijn
oorspronkelijke staat hersteld. DFA, voormalig transportbedrijf van de
Sovjet-Duitse naamloze vennootschap Wismut, werd in 1990
geprivatiseerd en is de logistieke ruggengraat bij het heropvullen van
de dagbouwkraters. Het voertuigpark van DFA is groot en robuust:
ongeveer 70 procent van de kiepwagens is uitgerust met aandrijving op
alle wielen.
Riedel test vandaag voor het eerst hoe de nieuwe Arocs 4142 het ervan
af brengt op het Wismut-terrein. In de jaren '90 begon hij als
chauffeur bij DFA en beheert nu ook als chauffeurstrainer het
voertuigpark. "De automatische versnellingsbak Mercedes
PowerShift 3 is werkelijk goed. En de vrijschommelmodus, die komt hier
goed van pas", zegt Riedel.
Een groot deel van de heraanleg is ondertussen afgerond: in de
bedrijfsvestiging in Ronneburg bij Gera zijn alle oude groeven opnieuw
gedicht. "De ondergrondse schachten hebben we laten
vollopen", legt Riedel uit. Tien kilometer verder naar het
noorden in Ronneberg kijkt Michael Hulm, bedrijfsleider bij DFA,
tevreden over weidse, lege vlaktes. Het zijn de parkeerplaatsen voor
zijn voertuigen. Maar die zijn allemaal in gebruik – niet alleen op de
Wismut-terreinen maar in het hele land. "Het ziet ernaar uit dat
ook het Wismut-project ooit afgewerkt zal worden. Daarom hebben we ons
perspectief ondertussen verbreed. "De kiepwagens van DFA zijn
actief op bouwplaatsen op snelwegen of bij het grootschalige project
'Stuttgart 21'.
Klik hier om RoadStars te verlaten en meer te vernemen op Google Maps: kaart op Google Maps
Om de voordelen van een grote vloot volledig te kunnen uitspelen, is ook de techniek van de voertuigen van doorslaggevend belang: "Doordat onze voertuigen een, twee, maximum drie jaar oud zijn, blijven we betrouwbaar. Daarmee kunnen we punten scoren", zegt Hulm. Het grote aantal vrachtwagens met aandrijving op alle wielen verhoogt de beschikbaarheid. "De Arocs met terreincapaciteiten stelt ons in staat om door te gaan wanneer anderen al lang stilstaan."
Afgedankte voertuigen van DFA worden in de herfst verkocht en de nieuwe worden pas in het voorjaar besteld: "Het is dan ook enorm belangrijk dat de constructeur zijn beloofde leveringstermijn aanhoudt – zoals Mercedes-Benz. Anders moeten we het zonder vrachtwagens stellen wanneer onze klanten actief worden."
Foto's: Kristian Barthen
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
Nog geen comments