Angelo Marzano's Actros Brutale is een erg bijzonder exemplaar

Elke nacht opnieuw reizen duizenden paletten landbouwproducten in koelopleggers over de Autostrada del Sole en de Adria-autosnelweg van het zuiden naar het noorden, waar ze de groothandels van de grote steden bevoorraden.Daarvoor moeten ze stipt op tijd aankomen bij elk laadperron, omdat de handelaars het fruit en de groenten al tijdens het ochtendgloren willen inkopen bij de groothandelaars.Daarom was dit transport altijd al een van de grootste uitdagingen voor bestuurder en vrachtwagen.

Dit werk wordt hoofdzakelijk uitgevoerd door transporteurs uit het zuiden en wordt vaak doorgegeven van vader op zoon.Angelo Marzano, die door zijn vrienden Tonino genoemd wordt, is net als vele andere vrachtwagenchauffeurs uit Campania diep geworteld in deze traditie.Zijn vader reed 40 jaar lang in dienst van de markten met een vrachtwagen doorheen heel het schiereiland en in 1993 begon ook hij met het chauffeursberoep."Ik had altijd al een grote passie voor vrachtwagens, en die moet je ook hebben voor dit beroep, anders houd je het niet vol", zegt hij.

Ongeveer tien jaar later besloot Marzano de ervaring die hij had opgedaan te gebruiken om zijn eigen bedrijf op te richten.In 2003 kocht hij zijn eerste trekker.Later breidde hij zijn vloot uit tot de drie voertuigen waarover hij tegenwoordig beschikt.Voor een zelfstandige transportondernemer in deze sector is dat een typische situatie, hoewel Marzano ondertussen het stuur verlaten heeft om het bedrijf te leiden."De voertuigen moeten optimaal benut worden, en daarom is administratief werk op een vaste plaats noodzakelijk", verklaart hij.

De werkweek begint 's zondags, wanneer de drie vrachtwagens van Marzano de autosnelweg naar het noorden nemen.Ze rijden de hele nacht door, zodat ze vroeg op de losplaats aankomen, die zich in Firenze, Bologna, Verona, Milaan of Turijn kan bevinden.Nadat de laatste paletten gelost zijn, rijden de vrachtwagens onmiddellijk weer weg.Ze moeten dinsdagnamiddag opnieuw in Campania zijn, waar ze opnieuw tegen het laadperron rijden voor een nieuwe lading groenten en fruit.Tegen 18:30 uur zijn ze weer bij het tolkantoor, waar voor hen een nieuwe reis naar het noorden begint.

De vrachtwagens voeren minstens 2 ritten per week uit en leggen daarbij telkens 1600 tot 2000 kilometer af.Indien mogelijk rijden ze zelfs een derde keer.Om dit werk stipt te kunnen uitvoeren en hierbij de stuur- en rusttijden te respecteren, zet Marzano voor elke combinatie twee chauffeurs in.

Het kantoorwerk heeft Marzano’s passie voor vrachtwagens er niet kleiner op gemaakt.Die investeert hij nu in de briljante individuele vormgeving van zijn voertuigen.Hoogtepunt is tot nu toe zijn recentste aanwinst: een Actros 1863 Brutale trekker.Dat is de speciale versie die door Mercedes-Benz Italia in samenwerking met Acitoinox werd gebouwd met talrijke elementen van roestvrij staal in het koetswerk.

Maar dat alleen is nog niet voldoende voor Marzano.Hij dacht een nog nadrukkelijkere vormgeving uit. Zo bekleedde hij grote delen van de cabine met leder en versierde hij de vloer met een grote ster, die in verschillende kleuren oplicht.Het kunstwerk wordt afgerond met een krachtig audiosysteem met drie ingebouwde grote luidsprekers in elke deur."Ik houd van zorgvuldig afgewerkte vrachtwagens die indruk maken, en bij deze Actros heb ik mijn verbeelding de vrije loop gelaten", zegt hij.

De keuze voor dit model berustte echter volledig op rationale gronden."De Actros is niet alleen mooi om te zien, hij rijdt ook comfortabel en veilig en heeft een laag brandstofverbruik."

Fotografie: Michele Latorre