FleetBoard in de praktijk bij een transportopdracht voor Wiedmann & Winz naar Frankrijk
Voertuig & techniek
Wiedmann & Winz heeft voor ‘Mercedes-Benz Transport’ een keer overlopen wat FleetBoard kan. Daarbij werd het volgende duidelijk: als het potentieel van de telematicaoplossing volledig benut wordt, dan profiteert iedereen daarvan - bedrijf, chauffeur en klant.
Een vlotte communicatie. Nauwelijks heeft de chauffeur via de DispoPilot.guide de levering van de eerste zending gemeld, of de volgende opdracht loopt binnen: wijn van een domein in de buurt van Châteauneuf-du-Pape.
De hemel is haast zo blauw als de truck, de thermometer wijst 35 (C
aan. Het stof wervelt op wanneer Jacques Mirbach zijn Actros 1842 het
terrein van de fabriek in Marseille oprijdt. De technici wachten al op
zijn lading, meer bepaald magazijnrobots die bij de productie van
bekistingsplaten ingezet worden.
Mirbach heeft nog maar amper zijn truck stilgelegd of via FleetBoard
DispoPilot.guide, een toestel dat ongeveer even groot is als een
notaboek en met een touchscreen uitgerust is, meldt hij de dispatching
in Geislingen/Steige het uur van aankomst en het begin van de
losprocedure. Het is woensdag, 14.30 uur. Zonder noemenswaardige
problemen heeft de chauffeur die al 15 jaar zonder één ongeval voor
het logistieke bedrijf Wiedmann & Winz rijdt, de ongeveer 1000 km
lange rit van Meckesheim nabij Heidelberg tot aan de Franse
Middellandse Zeekust afgelegd.
De DispoPilot.guide is tegelijk een berichten- en verkeerscentrale.
Samen met de boordcomputer TiiRec vormt hij in de cabine het hart van
FleetBoard, het telematicasysteem van Mercedes-Benz. Via dat toestel
kreeg Mirbach de transportopdracht die ‘s maandags om 16.00 uur bij de
dispatching binnenliep. “Kunt u de robots woensdag voor 14.00 uur
leveren?” was de vraag van Vollert Anlagenbau GmbH, een internationaal
vooraanstaande producent van machines en installaties.
Wie zoals Wiedmann & Winz vaak hoogwaardige machines vervoert, moet zijn klanten stipte leveringen kunnen garanderen - en het transportverloop transparant maken. Dispatcher Julia Gröber voert de opdracht in de vervoerssoftware ‘Soloplan’ in en kijkt met behulp van FleetBoard welke chauffeur de rit kan uitvoeren. Daarbij wordt rekening gehouden met de rij- en rusttijden. Even later verschijnen alle relevante gegevens op de display van de DispoPilot.guide van Jacques Mirbach. Via het aanraakscherm bevestigt hij de opdracht.
Dinsdag om 7 uur moet hij de lading ophalen. Nog voor Mirbach naar de laadplek vertrekt, helpt de checklist op de DispoPilot.guide hem om te garanderen dat zijn truck perfect in orde is. Dan steekt hij zijn chauffeurskaart in de digitale tachograaf en start hij vanuit de opdracht het navigatiesysteem op. Dankzij de specifieke routegeleiding voor trucks rijdt hij probleemloos naar Meckesheim en vermijdt hij een brug waar alleen voertuigen van minder dan 3 ton over mogen.
Jacques Mirbach kent de laadplek op het bedrijfsterrein en rijdt meteen naar de verzendafdeling. Voor de truck geladen wordt, begroet hij snel even het hoofd van de verzending. Geen probleem voor de man uit Elzas die Frans en Duits spreekt. Contacten zijn belangrijk, zelfs wanneer er daar niet veel tijd voor is.
Ook bij het laden toont de DispoPilot.guide zich een nuttig hulpmiddel: zorgvuldig controleert Mirbach aan de hand van de opgeslagen laadlijst of alles volledig is. Zoals al zijn collega’s heeft de 52-jarige Jacques een opleiding gevolgd om de lading te zekeren. Nauwgezet controleert hij of de spanriemen goed zitten. En om het risico van transportschade tot een minimum te beperken, oefenen de chauffeurs bij Wiedmann & Winz zich in anticiperend rijden – feedback over het remgedrag is met FleetBoard eveneens mogelijk.
Transparantie. Dankzij FleetBoard weet de dispatching op elk moment waar de voertuigen van het bedrijf zich precies bevinden.
Procesveiligheid. Na het laden controleert Jacques Mirbach aan de hand van de gegevens op de DispoPilot.guide of alles aan boord is (r.).
Dan vertrekt hij. Mirbach bevestigt zijn vertrek in de
DispoPilot.guide en rijdt in de richting van Freiburg, waar hij ten
zuiden van Breisgau de grens met Frankrijk oversteekt. Via Lyon gaat
de rit naar het zuiden, tot in Marseille. Kort na de grens rinkelt de
gsm van Mirbach: de FleetBoard Driver.app herinnert er hem aan dat
zijn rijtijd bijna voorbij is. Voorbij Mulhouse rijdt hij een
parkeerterrein op om een pauze te houden.
FleetBoard biedt de app voor Android-smartphones en -tablets gratis
aan, in 24 talen. Veel chauffeurs gebruiken de app ook om te chatten,
zoals Mirbach later op de dag: hij spreekt met collega’s af om ‘s
avonds in Chalon-sur-Saône te eten, waar hij ook de nacht zal
doorbrengen. Wanneer hij het parkeerterrein oprijdt, vergt een onweer
het maximum van zijn ruitenwissers.
5 uur de volgende ochtend. Voorbij Lyon begint het zuiden – als er
nu maar die file niet was! De Live-Traffic-informatie leidt de Actros
echter langs een andere route zodat er maar weinig tijd verloren gaat.
In Geislingen volgt de dispatcher de rit. Hij brengt de klant op de
hoogte dat de aankomsttijd iets later zal zijn.
Gerust. De FleetBoard Driver.app herinnert de chauffeur eraan dat het einde van de pauze eraan komt, maar ook dat hij genoeg water moet drinken.
Gereden. Heel Europa door, langs de beste weg – de voor trucks specifieke navigatie houdt rekening met de informatie van Live-Traffic.
Het gebergte wordt vlotjes overwonnen. De vooruitziende Tempomat
Predictive Powertrain Control weet op basis van gps-gegevens en
opgeslagen kaartmateriaal welke hellingen en afdalingen er op de weg
liggen, en zorgt ervoor dat de Mercedes PowerShift 3 op elk moment de
versnelling en de snelheid aan de omstandigheden aanpast. Kort voor
Avignon last Mirbach een laatste pauze in en gunt hij zich een
croissant en een water. De gezondheidsfunctie van de FleetBoard
Driver.app had hem eraan herinnerd om te drinken.
Zodra de chauffeur de levering van de robots via de DispoPilot.guide
gemeld heeft, gaat het weer verder. De display toont een opdracht voor
de terugrit: 20 pallets wijn in Châteauneuf-du-Pape voor een
groothandelaar in Nürnberg. Maar eerst rinkelt nog de gsm:
vlootdirecteur Carsten Effenberger wil aan de hand van de gegevens uit
de FleetBoard-analyse de rit overlopen. Hij geeft de chauffeur tips
over de instelling van de snelheidstoleranties van Predictive
Powertrain Control – dat spaart brandstof. Vervolgens kan Mirbach de
analyse van zijn rijgedrag nog eens in alle rust op de Driver.app
bekijken.
Als dat gebeurd is, roept Mirbach de nieuwe opdracht op en schakelt
hij het navigatiesysteem in. Tegen 16.30 uur verlaat hij het terrein.
Mirbach heeft nauwelijks oog voor de schoonheid van het Provençaalse
landschap, voor de zacht glooiende heuvels en de wijngaarden. Hij moet
geconcentreerd blijven. Zodra hij de wijn aan boord heeft, gaat het
verder naar Millau. Daar vult hij zijn laadruimte met tien pallets
staal voor een klant in Ansbach.
Een nieuw bericht op de DispoPilot.guide: het technisch centrum van
Wiedmann & Winz vraagt om na de rit naar de werkplaats te rijden
voor een onderhoudsbeurt. Via FleetBoard volgen de technici immers het
voertuig op de voet: belangrijke gegevens worden online doorgestuurd.
Zo kan de volgende onderhoudsbeurt tijdig gepland worden, voor het tot
problemen komt. Mirbach bevestigt de afspraak. Dan stapt hij in de
cabine en start hij de Actros. Op naar het noorden, terug naar
huis!
Foto's: Dieter Rebmann
Infografiek:
Volker Römer
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
Nog geen comments