RoadEfficiency: Lage totaalkosten
Economie & logistiek
Centrale bouwsteen van de Mercedes-Benz RoadEfficiency zijn lage kosten voor de klanten. Zo vermindert de OM 470 van de tweede generatie in combinatie met maatregelen aan de aandrijflijn het verbruik met wel vijf procent. Bij OM 471 van de tweede generatie zorgen deze maatregelen nog eens voor een tot drie procent lager verbruik.
Kosten verlaagd, veiligheid verhoogd, benutting van het voertuig
gemaximaliseerd: een aantal verbeterde producten en innovatieve
diensten wordt op de IAA 2016 voor het eerst voorgesteld. Samen vormen
ze het nieuwe RoadEfficiency-concept voor Mercedes-Benz Trucks. Op
RoadStars presenteren we u de 3 componenten Lowest Cost, hoogst
mogelijke veiligheid en Mercedes-Benz Uptime bij de Spedition
Bay.
Lowest Cost: lage kosten voor de klanten.
Als het om het verlagen van het brandstofverbruik gaat, vechten de ontwikkelaars van Mercedes-Benz Trucks al jaren om elk procentpunt. En met succes: met de introductie van de huidige Actros kon het verbruik al in 2011 met vijf procent worden verlaagd ten opzichte van zijn voorganger. Toen Predictive Powertrain Control in 2012 werd ingevoerd, werd het verbruik dankzij deze intelligente snelheidsregeling nog eens met vijf procent teruggedrongen. In 2015 volgde dan de tweede generatie van de motor OM 471, die het brandstofverbruik van de Actros nog eens met drie procent verminderde.
Bij de IAA 2016 zorgt nu een hele reeks kleine verbeteringen in de
Actros voor alweer een daling van het brandstofverbruik met drie
procent. In detail: Predictive Powertrain Control, versnellingsbak,
stuurbekrachtigingspomp, dynamo en aerodynamica zijn nu zo
geoptimaliseerd, dat nog eens merkelijk minder brandstof wordt
verbruikt.
De OM 470 van de tweede generatie spaart tot vijf procent brandstof
uit.
Al deze maatregelen zijn ook beschikbaar bij voertuigen met een OM
470 van de tweede generatie. Het gevolg: Bij trucks met deze
krachtbron kon het brandstofverbruik zelfs met vijf procent worden
verlaagd.
Voor de klanten in de transportsector rendeert
de beteugelde dorst naar deze bij de Actros in klinkende munt, want de
grootste post van de totale bedrijfskosten van een vrachtwagen voor
langeafstandstransport is de brandstof. En toch probeert Mercedes-Benz
Trucks ook op nog andere punten de kosten verder te drukken en
maximale benutting van de vrachtwagen mogelijk te maken. Dat zijn
onder meer de betrouwbaarheid en kwaliteit van de Actros met zijn
lange onderhoudsintervallen en hoge restwaarde, samen met een
uitgebreid aanbod van diensten.
Kosten verlagen – met FleetBoard Performance Analysis.
Met de FleetBoard Performance Analysis zijn fleetmanagers in staat na te gaan welke bestuurder hoe met welke vrachtwagen rijdt, en kunnen ze indien nodig opleidingen organiseren om het verbruik te verlagen en slijtage te beperken. Zo toont de Performance Analysis bijvoorbeeld hoe intensief de vooruitziende snelheidsregeling Predictive Powertrain Control wordt gebruikt. Bij de beoordeling ziet de fleetmanager of de bestuurder zonder snelheidsregeling, met limiter of met Predictive Powertrain Control rijdt. Ook kunnen de door de bestuurder vastgelegde snelheidstoleranties in het bovenste of onderste gebied, de zogenaamde hysteresewaarden, worden geanalyseerd. Met een optimale instelling van de snelheidstoleranties en het gebruik van Predictive Powertrain Control kan het brandstofverbruik nog verder worden verlaagd.
De fleetmanager ziet aan de hand van de Performance Analysis ook of
de bestuurder met manuele of automatische transmissie rijdt en of hij
de rijmodi economy, power of offroad van de Mercedes PowerShift heeft
ingeschakeld. Tot slot geeft de Performance Analysis ook informatie
over het AdBlue-verbruik, een andere belangrijke kostenfactor in het
goederentransport over de weg.
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
Nog geen comments