Bouwtransport: de Arocs bewijst bij Devagro goede diensten

Devagro is een samentrekking van ‘DEgezelle’, ‘VAn den Buverie’ en ‘GROndwerken’. Ignace Degezelle startte zijn bedrijf immers samen met zijn schoonvader op, die al aannemer was. Tot de groep behoren ook nog Degetec, Devamix, BSV (Bodem Sanering Vlaanderen) en GR Westkust. De spin-offs van moederbedrijf Devagro, dat in 1989 het levenslicht zag, zijn allemaal uitvloeisels van de basisactiviteit.

“Devarec, nu Degetec, werd in 1994 opgestart omdat de prijzen voor onze overheidsopdrachten onder druk kwamen te staan en de laagste prijs bij aanbestedingen enkel haalbaar was als we zelf aan recycling deden”, legt Ignace Degezelle uit. “In 2000 zijn wij met Devamix en BSV op de kar van de bodemsaneringen gesprongen, door een eigen grondreinigingsstation te bouwen in Harelbeke. En om die activiteit ook in de Westhoek succesvol aan te kunnen bieden, hebben wij in 2004 GR Westkust overgenomen.”

Het vorig jaar ontwikkelde ECO2 polycon moet het paradepaardje van Devagro worden. “Hiermee trekt Devagro volop de kaart van het bijna ecologische neutraal bouwen, kortweg BEN. Naast zijn aanzienlijk lagere CO2-uitstoot is ECO2 polycon ook veel minder onderhevig aan carbonatatie”, onderstreept Ignace Degezelle.

Devagro maakt van duurzaam ondernemen een erezaak: op het dak van het gebouw liggen zonnepanelen en de locatie van de nieuwe site vlak tegen de Leie is evenmin toeval. “Desselgem ligt langs het toekomstige Schelde-Seine-traject. Als de verbinding een feit is, zal de Leie hier bevaarbaar zijn voor schepen tot 4 500 in plaats van de huidige 2 500 ton, zodat we nog meer vrachtwagens van de weg kunnen halen voor de aanvoer van onze grondstoffen”, aldus nog Ignace Degezelle. Zijn bedrijven vervoeren nu al jaarlijks 300 000 tot 400 000 ton via de waterweg, omdat dit vanuit ecologisch standpunt en omwille van de mobiliteit de beste keuze is. Sinds de invoering van de kilometerheffing bespaart Devagro bovendien geld met de aanvoer via waterwegen.

“Uiteraard speelt ook de zuinige Arocs een rol in ons milieuvriendelijke plaatje”, vervolgt Ignace Degezelle. Devagro kiest al sinds zijn oprichting uitsluitend voor het merk met de ster. “Toen ik als textielingenieur geheel onervaren in de bouwwereld stapte, gaf mijn schoonvader mij één gouden raad: ‘betrouwbare machines en vrachtwagens zijn van primordiaal belang. Kies daarom altijd voor Mercedes-Benz en Ghistelinck Autobedrijven’. Een advies dat ik altijd ter harte genomen heb”, glimlacht Ignace Degezelle. Voor hem staat de concessiehouder uit West-Vlaanderen garant voor de beste service. “Een truck die stilstaat, kan immers bouw- of wegenbouwwerven doen stilvallen.” Na 4 tot 6 jaar vervangt het bedrijf uit Desselgem zijn trucks ‒ hun inruilwaarde ligt dan nog steeds hoog.

De uitstekende terreinkwaliteiten van de Arocs zijn voor Devagro een echte troef. Aangezien het bedrijf niet alleen bestaande wegen herstelt, maar ook nieuwe wegen aanlegt, zijn de trucks vaak in de weer in volle grond. “En dat alles met rijkwaliteiten die die van een vrachtwagen voor de weg zeer sterk benaderen. Bovendien is door de komst van de nieuwe motoren het verbruik nog aanzienlijk gedaald. Dat is belangrijk voor ons, niet alleen op financieel vlak, maar ook omdat we daardoor onze milieudoelstellingen nog beter kunnen halen”, benadrukt ook Xavier Degezelle.

Devagro kiest meestal voor ‘hybride’ combinaties, die zowel als trekker of als gewone kipwagen of betonmixer ingezet kunnen worden. Dit verhoogt de flexibiliteit van de vloot, die op zichzelf ook al behoorlijk heterogeen is. “Ons wagenpark bestaat hoofdzakelijk uit 6×4-voertuigen, maar we hebben ook 6×6- en 8×4-uitvoeringen. Ze worden ingezet als kipwagen, trekker met kipoplegger, betonmixer en trekker met betonmixer. Daarnaast hebben wij ook nog een Arocs met betonpomp en twee beproefde Actros-trekkers, die onze diepladers trekken, die ingezet worden voor het vervoer van onze bouwmachines”, pikt Yves Degezelle in.

Met zijn zuinige en milieuvriendelijke trucks was Devagro ook helemaal klaar voor de kilometerheffing, waarvan Ignace Degezelle geen tegenstander is, zoals hij onderstreept: “Allereerst is ons wegennet dringend aan verbetering en vernieuwing toe en moeten de middelen daartoe op een nieuwe manier gegenereerd kunnen worden. Daarnaast kan de kilometerheffing transporteurs ook aanzetten om actiever na te denken over een betere benutting van hun vloot en over eventuele alternatieven voor het wegvervoer. Bovendien kunnen we de buitenlandse vrachtwagens via dit systeem ook beter laten meebetalen. Zo kunnen we op termijn evolueren naar een systeem van rekeningrijden, waardoor we de verkeersstromen beter kunnen spreiden.”