Froneri Schöller verdeelt ijs met zijn eigen Actros-fleet

Sommige mensen associëren het met de geschiedenis van de aarde en eeuwigdurende periodes. Voor veel andere mensen heeft het begrip “ijstijd” vooral te maken met de zomer en zalige minuten op het terras of in het zwembad. Op een stokje, in een hoorntje of in een beker: de Duitsers zijn dol op ijs! Ongeveer acht liter - de eenheid die hier in de zoetwarensector de liefde voor ijs meet – gunt een Duitser zich per jaar. Het doet er helemaal niet toe of de zomer nu regenachtig is of de beursresultaten slecht zijn: de cijfers zijn sinds het begin van het millennium nauwelijks veranderd. IJstijd is ijstijd!

Een belangrijk aandeel van de jaarlijkse behoefte wordt in Uelzen in Niedersachsen gedekt – in het bedrijf van Froneri Schöller. De eerste helft van de nog jonge dubbele naam is het resultaat van twee grote bewegingen op de ijsmarkt: In 2002 werd Schöller door Nestlé overgenomen. “In oktober 2016 hebben Nestlé en de Britse producent Richmond & Roncadin de joint venture Froneri opgericht; daarin hebben ze hun ijsbedrijven verenigd”, legt Uwe Betz uit, hoofd van het transportmanagement en mee ervoor verantwoordelijk dat de waren op hun bestemming geraken.

Hij is als fleetmanager bij Froneri Schöller verantwoordelijk voor alle technische aspecten rond om de fleet. Uwe Betz voegt daaraan toe: “Voor ons als producent van zogenaamde Fast Moving Consumer Goods staat het respecteren van de goederenafgifte bij de klant centraal, wat in de laatste jaren steeds verder achteruitgegaan is. Er vallen dus beter geen voertuigen uit – hierbij helpt het totaalpakket van Mercedes-Benz ons.”

Het centrale bestanddeel van dat totaalpakket voor fleetmanager Blank: de hoge betrouwbaarheidsgraad van de vrachtwagen. Als er dan toch eens een defect is, is er het dichte servicenetwerk van Mercedes-Benz, dat een snelle en betrouwbare ondersteuning garandeert. “Natuurlijk kijken we ook naar de rendabiliteit: verbruik, restwaarde, maar ook de modaliteiten wanneer het voertuig teruggebracht wordt aan het einde van het leasingcontract. Volgens Willibald Blank is door de jaren heen een goede samenwerking behouden gebleven.”

Een samenwerking, die in dit decennia geleid heeft tot de deelname van het bedrijf aan ondertussen vier testrondes met iedere keer de nieuwste generatie motoren voor de Actros. Als laatste heeft Froneri Schöller vanaf begin 2016 de compacte OM 470 van de tweede generatie getest. “Daarbij hebben we bijvoorbeeld gezien dat hij zijn maximaal vermogen van 315 kW al bij 1.600 t/min gebruikt, in plaats van bij 1.800 zoals zijn voorganger. Dat vergroot het rijcomfort. Ook het verbruik ligt duidelijk lager.” Ondertussen telt de fleet 19 Actros met een nieuw aggregaat.