Grondwaterverlaging – een taak voor de Zetros

Als de blauwe Zetros met het kenteken OPR-MV 900 de weg verlaat en de bouwplaats oprijdt, schakelt Enrico Klein de terreinreductie in. Er hangt dichte mist over het gebied. Die komt van de Elbe, die maar een kilometer verwijderd is. De weg bestaat uit grind en diepe gaten, langzaam wordt de ondergrond dieper en leemachtiger, in het kniediepe spoor staat water – kinderspel voor de 240 kW sterke terreinwagen met zijn heuphoge banden.

“Dat is nog niets”, zegt Enrico bijna een beetje teleurgesteld terwijl hij de offroader parkeert. Dan vertelt hij over een twee kilometer lange rit naar een bouwplaats over een veldweg vol gaten die helemaal onder water stond. Het bedrijf Wasserbau Wusterhausen GmbH had de drieasser net nieuw in gebruik genomen en Enrico wilde eens uitproberen waartoe hij in staat is. “Zelfs de rupsvoertuigen kwamen er nauwelijks doorheen. Maar deze truck ging door het terrein heen zoals een heet mes door de boter snijdt. Ondanks volle belading. Dat ging perfect. Petje af!”

Dat is eigenlijk geen wonder. De Mercedes-Benz Zetros is gemaakt voor het terrein. Het voertuig met aandrijving op alle wielen rijdt door 80 centimeter diepe sloten en beklimt in de kruipreductie hellingen met een stijging van zo’n tachtig procent. Omdat de assen extreem beweeglijk zijn, vormen zelfs diepe kuilen in de weg geen probleem voor deze dikke truck met 27 ton GVW. Via een negenversnellingsbak drijft de zescilinder permanent alle assen aan.

Enrico Klein en Matthias Beckemeier hebben een rit van 160 kilometer met de krachtpatser achter de rug. De rit van Wusterhausen in de buurt van Berlijn naar Darchau duurde zo’n 2,5 uur. In het kleine plaatsje in het district Lüneburg in Nedersaksen wordt een biogasinstallatie gebouwd. De eersten van de geplande zes grote, ronde betonnen houders met een doorsnee van 42 meter en een hoogte van zo’n acht meter staan al op het terrein. Ze zullen worden gevuld met maïs die hierin zal gisten en fermenteren. Ooit moet de installatie 2 500 megawatt gaan produceren en de regio voorzien van stroom en warmte.

“Ons werk is het verlagen van de grondwaterspiegel, zodat de grondwerkers rustig en veilig kunnen werken”, aldus Matthias. Daarvoor worden putten geboord, pompen aangesloten en leidingen aangelegd. Met haar 36 medewerkers is de firma Wasserbau Wusterhausen GmbH in heel Duitsland actief. Nog niet zo lang geleden was Matthias met de Zetros in Dortmund en Gütersloh. “Lange afstanden vormen helemaal geen probleem. Het rijcomfort is hoog, ik kwam heel ontspannen aan.”

Zoemend laat Enrico de zijdelingse steunpoten neerzakken met behulp van de afstandsbediening. De Zetros schudt als ze op de steunplaten terechtkomen en deze de grond indrukken. Een display achter de cabine licht op en geeft
100 procent aan. “We rijden bijna uitsluitend in zwaar terrein. Vaak sta je tot aan de knieën in de modder. Het voertuig moet veilig staan, anders kunnen wij niet werken”, zegt Enrico. Veiligheid bij het werken heeft de hoogste prioriteit. Enrico en Matthias dragen een helm, een geel vest, een rode broek en veiligheidsschoenen. Ook de kraan, die op tien meter nog 1,4 ton kan tillen, wordt via de afstandsbediening bestuurd. Zo zijn de mensen altijd buiten het bereik van de kraan.

De opbouw van de Zetros 2733 komt van Hüffermann Transportsysteme. Hij is exact afgestemd op de eisen van Wasserbau Wusterhausen GmbH. Zes vacuümzuigerpompen met elk 1,6 ton gewicht passen op de laadbak. Dankzij het laadvermogen van tien ton is er ook met de boorstangen nog ruimte over. “Eerder zetten we de Unimog in om te boren en de Actros voor het materiaal. Nu besparen we twee tot drie transporten. We krijgen het materiaal voor één bouwput compleet op de Zetros, met pompen, filters en alles”, vertelt Enrico enthousiast.

De beslissing voor de koop van de veelzijdige zwaargewichttruck werd genomen door Meinhard van Rüschen, directeur van Wasserbau Wusterhausen GmbH. Hij was al overtuigd van de Zetros nadat hij hem op foto’s had gezien. Verkoper Torsten Liebig van Autohaus Jürgens in Neuruppin had ze hem laten zien. “Ik dacht meteen: nou, dat is wat! Die truck vraagt om werk, dat is een werkpaard voor in zwaar terrein”, herinnert de in Cloppenburg geboren man zich. “En nu denk ik er nog zo over.”