Honderd nieuwe Actros voor Samskip Van Dieren
Bedrijf en Logistiek
Al in de vroege jaren negentig sprong Henk van Dieren op de intermodale trein. Vandaag is zijn bedrijf, Samskip Van Dieren Multimodal, marktleider in de combinatie van weg-, spoor- en scheepsvervoer. De nieuwe Actros Euro VI speelt daarbij een belangrijke rol.
De gunstigste oplossing. Binnen vijf jaar moeten 540 nieuwe Actros-vrachtwagens in het voertuigpark opgenomen worden. Dan zal Samskip Van Dieren 100 procent met Mercedes-Benz rijden.
Alles begon tijdens een slapeloze nacht.Een dikke twintig jaar geleden keek Henk van Dieren in een afgelegen Pools hotel vanuit zijn bed door het raam. Hij zag een lange goederentrein vol containers voorbijrijden. Toen kreeg hij een geniaal idee."Op dat ogenblik wist ik:dat is de oplossing om de concurrentie in de transportsector het hoofd te bieden", herinnert de CEO van Samskip Van Dieren Multimodal zich. Zo werd misschien wel het interessantste hoofdstuk geschreven van de bewogen geschiedenis van het transportbedrijf uit Genemuiden.
Na de oprichting van het bedrijf in 1959 werd Van Dieren Transport vooral bekend als transportspecialist voor huishoudtextiel. Wegtransport leek in de jaren negentig echter geen veelbelovende oplossing te zijn. Van Dieren: "De openstelling van de Russische en Oost-Europese markten na de Perestroika leidde naar een toename van de goederenstroom naar het oosten.Maar door de lange wachttijden van onze vrachtwagens bij de grens zagen we onze winsten wegsmelten. Er moest iets veranderen. Daarom zochten we al vroeg naar intermodale oplossingen. Toen we in 1992 onze transportdiensten ook via het spoor begonnen aan te bieden, was dat werkelijk baanbrekend."
In 2002 werd Van Dieren Transport omgevormd tot Van Dieren Maritime, dat zich profileerde als "intermodale architect". Samskip Multimodal B.V. in Rotterdam is al enkele jaren de enige eigenaar van de innovatieve onderneming. Sinds 2012 werkt het bedrijf onder de naam Samskip Van Dieren Multimodal en behoort het tot de marktleiders van het intermodale verkeer in Europa. Hoewel de sector het vaak zwaar te verduren krijgt, blijft Van Dieren Multimodal groeien. Samskip Multimodal biedt korte transportroutes over zee aan, onder meer naar Engeland, Ierland, Spanje en Portugal. Dat blijkt een uitstekende aanvulling te zijn op het netwerk van Samskip Van Dieren Multimodal, dat in zijn controletoren in Genemuiden vijfendertig mensen tewerk stelt.
"Ondertussen hebben we twintig jaar ervaring in het internationale transport", verklaart van Dieren. "We ontwikkelen nieuwe aanbiedingen voor spoortransport naar verschillende landen en strategische overslagplaatsen. Traditioneel zijn we in Scandinavië sterk vertegenwoordigd, maar we hebben ook verbindingen naar Polen, Tsjechië, Italië en Turkije.We bieden onze diensten dus in Noord-, Zuid- en Oost-Europa aan. Aangezien we heel diverse waren vervoeren, hebben we een veilige risicoverdeling.”
Sinds kort concentreert Samskip Van Dieren Multimodal zijn Europese intermodale transportstromen op zijn eigen nieuwe spoorwegterminal in Duisburg. Met een totale oppervlakte van 140.000 vierkante meter voor hoofdzakelijk 45-voetcontainers en huckepack-trailers heeft het bedrijf zijn slagkracht ten opzichte van de concurrentie sterk vergroot.De nieuwe terminal heeft zeven sporen die elk 700 meter lang zijn, voor het gelijktijdig laden en lossen van shuttletreinen. Wekelijks komen hier meer dan vijftig treinen aan en ze vertrekken opnieuw naar een groeiend aantal Europese bestemmingen.
Voor het voor- en natransport heeft Samskip Van Dieren Multimodal een vloot van ongeveer tweehonderd vrachtwagens, verdeeld over de Europese vestigingen. Meer dan 70 procent daarvan wordt door Mercedes-Benz geleverd. Een kaderovereenkomst tussen beide partijen voorziet dat het voertuigenpark binnen vijf jaar met 540 Actros-trekkers uitgebreid wordt, zodat het aandeel binnen afzienbare tijd 100 procent zal bedragen.In 2013 werden circa honderd nieuwe Actros-vrachtwagens met Euro VI-motoren in gebruik genomen.
Van Dieren: "Bovenop de uitstekende producteigenschappen van de vrachtwagens van Mercedes-Benz komt onze goede relatie met dealer Wensink en Mercedes-Benz Nederland.Bij de laatste aanbesteding hebben we de gesprekken gevoerd met het oog op een win-winsituatie. Daaruit is een omvangrijke vijfjarige kaderovereenkomst voortgekomen.Bovendien heeft Mercedes-Benz een fijnmazig servicenetwerk, dat ons steeds mobiel houdt."
In 2002 werden tachtig Actros 1842 LS 4x2 en twintig Actros 2542 6x2 met voorloopas opgenomen in de vloot. Het grootste gedeelte van de vrachtwagens met voorloopas wordt ingezet voor het transport in Zweden en Noorwegen, waar bijzondere wettelijke bepalingen voor aslasten gelden. Alle vrachtwagens zijn uitgerust met de StreamSpace-cabine en FleetBoard. Met dat systeem kunnen bijvoorbeeld rijstijlanalyses uitgevoerd, onderhoudsbeurten gepland en tachograafgegevens op afstand gelezen worden. Bovendien worden via een interface berichten uitgewisseld tussen de vrachtwagens en de planningsafdeling.
De nieuwe Actros-vrachtwagens worden met schone en zuinige Euro VI-motoren geleverd. Van Dieren: "Afgezien van de wetten en voorschriften vind ik het belangrijk dat de wereld bewoonbaar blijft voor onze kinderen.Het intermodale transportconcept sluit daar naadloos bij aan. Alleen al in het jaar 2012 hebben we met onze treinen 60 miljoen transportkilometers afgelegd, en voor de volgende twee jaar komen we op 75 miljoen kilometer. Daarmee komen we tegemoet aan de wens van Brussel om de CO₂-uitstoot in de volgende decennia aanzienlijk te verlagen. En natuurlijk vragen ook onze opdrachtgevers steeds vaker naar duurzame transportoplossingen. Ook op dat gebied is Mercedes-Benz voor ons de juiste partner gebleken.Ze konden ons al in een vroeg stadium Euro VI-vrachtwagens leveren, die tegelijk betrouwbaar en zuinig waren. Ik zie de investering in Euro VI daarom niet als bijkomende kosten, maar als een kans om ons op de markt te onderscheiden."
Het succes van Samskip Van Dieren Multimodal bewijst dat de toekomst rond innovatie en samenwerking zal draaien, zowel met leveranciers als met andere transportbedrijven.Zonder enige arrogantie zegt van Dieren: "We moeten elkaar niet kapot concurreren maar naar intermodale oplossingen zoeken, waardoor we onze klanten de juiste prijzen kunnen aanbieden. Mijn vader heeft me bijgebrachtdat het gemakkelijker is een euro winst te verdelen dan twee euro verlies. En gelijk had hij!"
Foto: Roger de Kok
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
Nog geen comments