Melktransport: de Antos 2540 L van zuivelbedrijf Molkerei Berchtesgadener Land
Economie & logistiek
Voor zuivelbedrijf Molkerei Berchtesgadener Land haalt Martin Kamhuber met de Antos 2540 L melk op in afgelegen boerderijen in de bergen, ook bij ijs en sneeuw.
De ronde maan staat rustig aan de hemel. Langzaam daalt de duisternis
als een sluier neer over de bergtoppen van Berchtesgadener Land. In
het schemer duiken de Alpenkammen op uit het nachtblauw, dan tekenen
de eerste bomenrijen zich donker af tegen de machtige, besneeuwde
hellingen. Min zeven graden. Half zeven ‘s ochtends. De dampende adem
van de herkauwende koeien in de buitenstallen. Twee lichtkegels
priemen uit het nachtzwarte woud. Ze volgen de smalle weg die tussen
hoge sneeuwbergen naar de boerderij van Heidi Sulzauer omhoog
kronkelt.
De witte Antos 2540 L heeft de hoeve bereikt. Chauffeur Martin Kamhuber springt uit de cabine: “Gegroet!” Na een korte babbel met de boerin neemt Kamhuber de slang van de wagen en steekt de zuigkop in de roestvrij stalen tank waarin de nog warme melk van die ochtend rust. De krachtige pomp zuigt ongeveer 700 liter melk per minuut in een van de drie tanks van de Antos, die is uitgerust met een verzameltankinstallatie van Jansky Optimate en Trema Milchsortentrennung.
Ontmoeting voor zonsopgang. Vanaf vijf uur ‘s ochtends staan de eerste boeren met hun melkkannen op het verzamelpunt.
De kwaliteit van de boerenmelk is het waard.
Sneeuwkettingen altijd binnen handbereik. Op dagen met veel sneeuw moet Martin Kamhuber vaak een paar keer sneeuwkettingen opleggen.
“In de twee grote tanks met een inhoud van respectievelijk 6 500 en 7 000 liter komt de premium-boerenmelk, in de kleine tank van 3 000 liter de biomelk”, verklaart Kamhuber. De besturing in welke tank welke melk wordt gepompt, gebeurt volledig automatisch. Een identificatiechip aan de melkkuip of de melkkan, die vooraf door Kamhuber wordt gescand, maakt dat mogelijk. Het systeem vult tijdens het pompen bovendien ook een klein staal zodat achteraf in het laboratorium de melkkwaliteit voor elke individuele boerderij onmiddellijk kan worden geanalyseerd.
De melk zit snel in de tank, Kamhuber neemt afscheid en springt
opnieuw in zijn Antos. Zijn planning is strak. Kamhubers
melkophalingsronde voor Molkerei Berchtesgadener Land omvat 105 boeren
in minder dan zes uur op 120 spectaculaire kilometers door een
schitterend Alpenlandschap. En dat bij zware sneeuwval vroeg ‘s
ochtends. Talrijke boeren komen wel met hun volle melkkannen naar de
verzamelpunten op straat gereden, maar heel wat kleine boerderijen
moet Kamhuber rechtstreeks aandoen.
“Melktransport in de Alpen met de zware gewichten, de klotsende melk
en de smalle bochten op grote hellingen – dat is waarschijnlijk de
zwaarste belasting voor een vrachtwagen die er bestaat”, zegt
Kamhuber. “Het begint al om vijf uur ‘s ochtends. Aan de hand van de
planning zien de boeren tot op de minuut nauwkeurig wanneer ik in welk
station ben. Velen onder hen hebben nog een tweede job en moeten naar
hun werk”, zegt de 34-jarige chauffeur.
Een strakke planning bij alle weersomstandigheden.
Ondertussen beklimt de Antos de forse helling naar de kapel van
Maria Gern. Het leger heeft vandaag extra manschappen ingezet om de
wegen sneeuwvrij te maken, hoort Kamhuber op de radio. “Aha”, klinkt
het gelaten. Kamhuber kan de extra oefening best missen. “We zijn elke
dag onderweg, bij elk weer. De koeien moeten elke dag gemolken worden.
Met het juiste voertuig en de juiste banden geen probleem, bij twijfel
met sneeuwkettingen”, zegt Kamhuber.
Voor lichtere manoeuvres en voor meer veiligheid doordat we uitstappen langs de kant van de rijbaan, heeft de Antos het stuur rechts en de uitlaat links. Waarom het zuivelbedrijf met Kamhubers veeleisende ronde zo’n grote investeringen doet voor boerderijen met soms maar 20 liter melk? “We willen deze unieke kwaliteit van de boerenmelk hebben. En voor de boeren loont het niet de moeite om met kleine hoeveelheden naar het dal te rijden. En daarom rijden wij naar boven”, aldus Kamhuber.
Kleine dierbestanden. Vaak hebben de boeren maar 10 tot 15 melkkoeien.
Voertuigen als ‘visitekaartje’ van het zuivelbedrijf.
Het is 11.22 uur. Het traject van vandaag is afgelegd. Op het
zuivelbedrijf aan de A8 in Piding geeft hij de flesjes met melkstalen
af in het laboratorium. Daarna wordt de melk weggepompt voor verdere
verwerking. Tijd voor een korte babbel met Bernhard Pointner. De
40-jarige is verkozen tot hoofd van de zuivelbedrijven Berchtesgadener
Land Chiemgau eG/Molkerei Berchtesgadener Land, die al 90 jaar
bestaan.
“Moderne, brandstofbesparende voertuigen zijn een vast onderdeel van onze bedrijfsfilosofie die is gebaseerd op duurzaamheid.”
Bernhard Pointner, hoofd van de zuivelfederatie Berchtesgadener Land in Piding
Kwaliteit heeft zijn prijs. Ook de veeleisende trajecten die Martin Kamhuber met zijn Antos melkverzamelaar moet afleggen in Berchtesgadener Land maken eigenlijk deel uit van de melk.
Alleen al in 2016 verkocht zuivelbedrijf Molkerei Berchtesgadener Land 200 miljoen melkproducten op basis van boerenmelk en biologische melk.
Het zuivelbedrijf verwerkt melk van 1 800 boeren tussen Zugspitze en Watzmann en telt meer dan 400 medewerkers. Het verkoopt biologische Alpenmelk en de premiumsoort ‘boerenmelk’ in heel Duitsland, maar vooral in Zuid-Duitsland. In 2016 werden meer dan 200 miljoen melkproducten verkocht. Omzet: Ongeveer 205 miljoen euro. Met het thema duurzaamheid heeft het zuivelbedrijf een lucratieve niche ontdekt: “Onze klanten zijn bereid om meer te betalen voor hun melk omdat ze weten dat ze daarvoor meer krijgen dan enkel de melk”, aldus Pointner.
Door de hogere verkoopprijzen kan het zuivelbedrijf een van de hoogste melkprijzen van heel Europa aan de boeren betalen. Voor hen loont het dus de moeite om hun klein melkbedrijf te behouden, de weides goed te onderhouden, antibiotica tot een minimum te beperken en gebruik te maken van groene gentechnologie.
Ook de fleet moet passen in het duurzame concept: “Bij het transport van verse producten is betrouwbaarheid cruciaal. Met een eigen wagenpark hebben wij dat het beste in de hand – net zoals we met de moderne voertuigen van Mercedes-Benz ook het brandstofverbruik kunnen verlagen”, verklaart Pointner. “Bovendien zijn de vrachtwagens voor ons ook reclame want wij kunnen ons geen dure spotjes op televisie veroorloven. De vrachtwagens moeten er onberispelijk uitzien en worden dan ook na elke rit uitgebreid gewassen. Klanten hechten daar veel belang aan.”
Foto's: Bernhard Huber
Video: Nikolas
Spirk
Montage: Alexander Tempel
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
4 comments
Raum Stuttgart und bin erstaunt daß die Molkerei
einen eigen Fuhrpark betreibt.
Raum Stuttgart und bin erstaunt daß die Molkerei
einen eigen Fuhrpark betreibt.
du kannst dir den Text des Artikels ganz einfach über die „Drucken“-Funktion im Browser ausdrucken. Je nach Browser bzw. Browserversion kann es allerdings sein, dass die Bilder nicht korrekt angezeigt/ausgedruckt werden. Alternativ kannst du uns auch eine Mail an support@roadstars.mercedes-benz.com schicken und wir lassen dir eine Druckversion zukommen.
du kannst dir den Text des Artikels ganz einfach über die „Drucken“-Funktion im Browser ausdrucken. Je nach Browser bzw. Browserversion kann es allerdings sein, dass die Bilder nicht korrekt angezeigt/ausgedruckt werden. Alternativ kannst du uns auch eine Mail an support@roadstars.mercedes-benz.com schicken und wir lassen dir eine Druckversion zukommen.