Waard om op te wachten: Martens en de Actros

Jan Martens van Martens Transport had het nieuwste model Actros al geruime tijd in het oog, maar wachtte met de aanschaf ervan tot deze met gestuurde voorloopas beschikbaar kwam. Maar toen had hij er ook een. Of twee, liever gezegd, want zijn zoon rijdt op eenzelfde exemplaar. Krachtige Actros 2563 LS trucks met GigaSpace-cabine.

Naast de twee nieuwe Actros trucks bestaat het wagenpark van Martens Transport uit Venray uit Mercedes-Benz Axors, Actros trucks van een vorig model en twee vreemd merk trucks. Het bedrijf kent een lange historie, waar Mercedes-Benz een belangrijk component van is. Al vanaf 1951 kiest Martens consequent voor de vrachtwagens van Mercedes-Benz.

Maar de historie gaat verder terug. Martens komt namelijk voort uit bouwmaterialenhandel Gebr. Martens te Venray, die al in 1938 werd opgericht door de broers Johan en Jacq Martens. In 1987 werd Gebr. Martens Bouwmaterialen verkocht en opgesplitst in Martens bouwmaterialen en Martens transport. Jan Martens en zijn vrouw namen hierbij de vervoerstak voor hun rekening.

Terug naar het heden. De twee nieuwe Actros trucks worden gebruikt voor het transport van goederen die met eigen kranen geladen en gelost moeten worden. De trucks zijn uitgerust met dikke motoren vanwege de vele korte ritten met zware ladingen en verbergen een uitgebreid pakket aan veiligheidsopties achter hun indrukwekkende uiterlijk, waaronder Active Brake Assist 3, automatische afstandsregeling en een secundaire waterretarder.

De waterretarder komt met name goed van pas als de trucks met zware vrachten door heuvelachtig gebied in Duitsland rijden. Mede vanwege deze inzet zijn de trucks tevens uitgerust met Predictive Powertrain Control (PPC), waarmee de Actros anticipeert op stijgingen en dalingen in het traject.

Jan Martens: “Dit bevalt me goed. Het is wel zaak om de marge die je PPC geeft om zijn werk te doen goed in te stellen. Wanneer er auto’s achter je rijden is het raadzaam het systeem zo in te stellen dat de snelheid niet zo ver terug kan zakken dat het voor anderen hinderlijk wordt. Maar dat is prima te doen. Wat aan het begin erg opvalt, is dat PPC de Actros al ruim voor de top laat uitrollen, terwijl ikzelf de neiging heb tot aan de top gas te blijven geven.”

En dat merk je dus in het verbruik. Jan Martens: “Al met al bespaart het zeker brandstof. Zelfs hier in Nederland, omdat je het ook op viaducten merkt. Het brandstofverbruik van beide nieuwe Actros trucks is tot nu toe zeker zo’n 10 tot 15 procent beter dan het vorige model. En dat ondanks die 625 pk vermogen en Euro 6.

Ook op andere punten dan verbruik bevallen de trucks ons erg goed. Het comfort niveau is nog hoger, het schakelen gaat nog vloeiender, hij rijdt goed, zit goed en stuurt goed. Verder is de automatische afstandsregeling een prachtig systeem: vooral op trajecten met een inhaalverbod blijf je heel ontspannen achter je voorganger rijden.” 

Klinkt goed! Dat was dus het wachten waard. We wensen vader en zoon Martens veel krachtige en veilige kilometers met hun trucks!