Waarom de juiste achterasreductie loont

Techniek uitgelicht

Waarom de juiste achterasreductie loont

Elke inzet vraagt om andere achterasreductie

Een factor om rekening mee te houden voor een optimaal brandstofverbruik, is het kiezen van de juiste achterasreductie. Wat dit is? Neem een gangbare achterasreductie van i = 2,533. Dit wil zeggen dat de tussenas 2,533 keer ronddraait om de wielen één keer rond te laten gaan.

Je kunt je al voorstellen dat het daarom belangrijk is om te kijken hoe zwaar je inzet is. Voor zwaardere inzetten in het terrein, of waar meer trekkracht gewenst is, is bijvoorbeeld de achterasreductie i = 2,846 beschikbaar. Om de wielen 1 keer rond te laten gaan, draait de achteras dan bijna 2,9 keer. Voor lowliners met kleinere bandenmaten zijn er bijvoorbeeld achterasreducties van 2,412 of lager beschikbaar.

Waarom dit belangrijk is? In de praktijk kan de juiste keuze één of meerdere procenten brandstofbesparing betekenen. De achterasreductie bepaalt welke snelheid er behaald wordt bij een gelijk toerental. Voor de Mercedes-Benz Actros zijn 1.150 toeren ideaal. Als bij dit toerental de kruissnelheid van de Actros op 85 km/u ligt, is het qua brandstofverbruik super vanwege de lage rolweerstand en luchtweerstand en dus verbruikt de Actros minder brandstof.

Voor de Actros en Antos zijn voor de OM 470- en OM 471-motor met kroonwiel, meer liefst 41 verschillende achterasreducties beschikbaar! Door goed te kijken naar de inzet (nationaal of internationaal), en in het bijzonder naar de bandenmaat, het motortype, het vermogen, het gewicht van de combinatie en de overbrenging van de versnellingsbak, kan een voertuig nog specifieker op de inzet worden afgestemd.

Nu kan er natuurlijk niet van iedereen die een Actros aangeschaft verwacht worden dat diegene precies weet welke achterasreductie ideaal is, dus uiteraard is dit iets waar de Mercedes-Benz dealer het beste in kan adviseren. 

Nog geen reacties