Verbruiks-wist-je-datjes

Verschillende weersomstandigheden zijn van invloed op het brandstofverbruik van je truck. Wist je dat een truck in de zomermaanden soms wel 6 tot 8% zuiniger is dan in de winter?

Gloednieuwe truck
Een bekendere factor van invloed is hoe nieuw te truck is. Een gloednieuwe truck verbruikt ongeveer 5% meer brandstof dan een truck die al meer dan 30.000 km heeft gelopen. De banden en het inlopen van de aandrijflijn zijn de grote oorzaken.

Op de testbank met die motor
Daarom wordt iedere motor na de productie door Mercedes-Benz op de testbank gezet en aan een standaard inloopprocedure onderworpen. Met wisselende toerentallen wordt de motor ingelopen en wordt het koppel, vermogen en natuurlijk het verbruik heel precies gemeten. Als de motor niet aan de verwachting voldoet, wordt hij elektronisch bijgesteld. Je kunt er dus vanuit gaan dat iedere krachtbron de fabriek in optimale staat verlaat.

Het zit hem in de olie
Maar dan nu de weersomstandigheden. Het hogere verbruik in de winter zit hem vooral in de temperatuur van de olie. In de winter duurt het ook bij een goed ingelopen voertuig langer om op temperatuur te komen. Als de motorolie nog niet warm is, heeft dat invloed op de weerstand en dus ook op het verbruik. Als je dat tot een minimum wilt beperken, hier een tip.

Tip
Laat in ieder geval de motor niet lang stationair draaien. Daarmee komt de olie niet op bedrijfstemperatuur. Laat de motor slechts een minuut stationair draaien en de truck met gematigde toerentallen op snelheid komen. Daarmee maakt de PowerShift-automaat van de Actros kleinere stapjes en vermindert het de piekbelasting van het toerental.

Andere weersomstandigheden zie je ook terug in het verbruik. Bij regen bijvoorbeeld, wordt de rolweerstand met al snel 5% verhoogd. Om de buien heen plannen lijkt ons in Nederland alleen niet echt een optie!