De innige band tussen truck en wegdek

In het transport gaat veel aandacht uit naar de perfecte afstelling van de aandrijflijn. Logisch natuurlijk. Toch zijn er tal van andere zaken belangrijk om het meer rendement uit het transport te halen. Aandacht voor banden bijvoorbeeld, want banden kunnen de prestaties van een truck maken of kraken.

Banden vormen het enige fysieke contact van de truck met het wegdek en zijn daardoor van grote invloed op de veiligheid, het brandstofverbruik en het comfort voor de chauffeur. Er zijn nogal wat factoren van invloed op de band. Om te beginnen is de bandenmaat iets waar we rekening mee kunnen houden. De meest courante en efficiënte bandenmaat is de 315/70. Toch gebruiken veel bedrijven nog de 295/80 maat wat eigenlijk een minder doorontwikkelde bandenmaat is. Ook het gebruik van supersingles in plaats van dubbelluchtsbanden op de trekas is een manier om een lager verbruik te realiseren. Niet alleen zijn de deze banden met aluminium velgen 100 kilo lichter en daarmee zeer interessant voor het bulkvervoer, maar deze band bespaart ook nog eens 1,5% brandstof door een verminderde rolweerstand. 

De supersingles worden als optie op de Actros geleverd, maar worden steeds vaker aangevinkt in het optielijstje. Er is een kentering gaande in de mindset van vervoerders. Omwille van de veiligheid zou dubbelluchtsbanden op de trekas een beter optie zijn volgens conventionele transporteurs. Maar wij hebben onze twijfels. Al jaren zijn de opleggers voorzien van enkelluchtsbanden wat ook geen probleem blijkt te zijn. Bovendien worden de supersingles op de Actros geleverd in combinatie met ESP en een bandenspanningscontrolemeter. Een goede bandenspanning is sowieso erg belangrijk. Onder- of overspanning van banden is duur en kan gevaarlijk zijn. Kilometerrendement, comfort, overdracht van trek- en remkrachten: al deze prestaties worden beïnvloed door de bandenspanning. Een onderspanning veroorzaakt een overmatige doorbuiging van het karkas. Dit leidt tot warmteontwikkeling in de band, een toename van de rolweerstand en een vroegtijdige slijtage. Bij een bandenspanningdruk van 70% valt het brandstofverbruik 4% hoger uit. In extreme gevallen kan onderspanning zelfs leiden tot een klapband. Statistieken geven aan dat ruim een derde van alle trucks op de weg met een te lage bandenspanning rijdt. Een overspanning kan ook leiden tot een verminderd kilometerrendement. Het veroorzaakt een verhoogde slipkans en dus een onregelmatigere en snellere slijtage, met name op trekassen.

Tot slot is de profieldikte en de profielsoort nog van invloed op de rolweerstand. Het is belangrijk om goed te kijken naar de inzet en op basis daarvan de juiste band en profiel te kiezen. Zit je veel op snelwegen? Dan is een energy uitvoering het meest ideaal. Voor klanten in het distributiewerk is een band met extra grip weer beter voor het manoeuvreren in stedelijke gebieden.