RoadStars presenteert de unieke creaties van Flora Biosca

Show Trucks

Leven met airbrush en trucks.

Ze is helemaal weg van motoren, autodidact en creëert ook nog eens unieke vrachtwagens. Graag stellen we bij RoadStars Flora Biosca voor.


Al meer dan dertig jaar verfraait ze voertuigen met een airbrush. Inmiddels heeft ze zo'n 500 vrachtwagens en verschillende andere soorten voertuigen van een unieke noot voorzien en ze daarmee nieuw leven ingeblazen.

Barcelona, haar thuisstad, is het centrum waar het zich allemaal afspeelt. In het kader van het educatieproject Road Colors verzorgt Flora Bosces hier innovatieve cursussen, tentoonstellingen en evenementen.

Het werk van Flora kenmerkt zich door haar passie en rusteloosheid om iets nieuws te leren. We wilden dan ook graag nader met Flora kennismaken om meer te weten te komen over de manier waarop ze werkt.


Het vormgevingsproces.

Met de aanknopingspunten die ze heeft gekregen, brengt Flora het design op de truck aan.
Met de aanknopingspunten die ze heeft gekregen, brengt Flora het design op de truck aan.
Eerst worden de contouren aangebracht om vervolgens het design geleidelijk vorm te geven.
Eerst worden de contouren aangebracht om vervolgens het design geleidelijk vorm te geven.
Heel zorgvuldig worden de contouren van de tekening aangebracht.
Heel zorgvuldig worden de contouren van de tekening aangebracht.
Deze procedure wordt aan beide zijden van de truck uitgevoerd.
Deze procedure wordt aan beide zijden van de truck uitgevoerd.
Hier is het designelement in een gevorderd stadium te zien.
Hier is het designelement in een gevorderd stadium te zien.

De wensen van de klant.

Het begint allemaal met een afspraak waarbij de klant aangeeft wat hij graag zou willen. Tijdens dat gesprek maakt Flora heel gedetailleerde aantekeningen, terwijl de klant uiteenzet wat zijn interesses zijn. Ook vraagt Flora om foto's, tekeningen en andere informatie die van pas kan komen. Ze vertelt ons dat ze voor bepaalde klanten eerst een film moest bekijken om zich een voorstelling te kunnen maken van wat de klant eigenlijk voor ogen staat voor de versiering van zijn truck.

Flora's voorstel.

Na het eerste gesprek maakt Flora een ruw digitaal ontwerp en legt ze de klant enige schetsen voor met het basisidee. Klanttevredenheid staat daarbij hoog in het vaandel. Pas nadat de klant 100 % overtuigd is en zijn goedkeuring aan de schetsen heeft verleend, gaat ze verder met de volgende stap.

Planningsfase.

Op dat punt stelt Flora het volledige plan samen. Daarbij moet ze zich volledig op de klant en zijn behoeften instellen, omdat een truck voor de meesten van hen een stuk gereedschap is. Ze probeert dan ook altijd haar werktijden zo aan te passen dat deze het werk van de klant niet in de weg staan.

Ze vertelt ons dat ze bij nieuwe trucks altijd probeert om de tijd tot de kentekenregistratie voor haar werkzaamheden te benutten. Daarvoor vraagt ze vaak aan de dealer om de truck naar haar werkplaats te rijden, zodat de truck al helemaal klaar is bij de uiteindelijke oplevering.

De eerste streken.

De volgende stap is heel belangrijk, omdat in deze fase de inmiddels uitgewerkte schetsen op de truck worden geprojecteerd. De contouren van de voorstelling worden op dat punt direct met het airbrushpistool op de vrachtwagen aangebracht. Flora voegt daaraan toe dat de airbrushtechniek en belettering, afhankelijk van de aard van het project, ook kunnen worden gecombineerd.

Bij nieuwe vrachtwagens doet Flora bovendien suggesties voor kleurencombinaties, zodat een harmonieus totaalbeeld ontstaat. Bij gebruikte vrachtwagens werkt het juist in omgekeerde richting. In dat geval stelt Flora wijzigingen voor de opbouw voor, om deze aan het thema aan te passen en het project 'meer leven' in te blazen.


De detaillering.

De volgende stap is de versiering. Nadat het design in grote lijnen volledig is aangebracht, komen nu de lagen aan de beurt met de verfijnde detaillering. De allerlaatste details worden in de werkplaats zelf aangebracht nadat onderdelen, die eerder verwijderd moesten worden, opnieuw zijn gemonteerd. Tot slot wordt er nog een laag transparante lak aangebracht om ervoor te zorgen dat de vrachtwagen glanst.

Het grote moment. De overhandiging.

Uit de vele anekdotes die Flora ons tijdens het interview vertelt, blijkt dat een groot aantal chauffeurs geëmotioneerd raakt bij de aanblik van het eindresultaat, omdat het voor hen vaal een droom is die in vervulling gaat. Chauffeurs kunnen zich namelijk behoorlijk in de kosten steken om hun vrachtwagen vorm te laten geven zoals zij dat willen.


Interview Flora Biosca.

Hoe ben je in dit beroep terechtgekomen?

Flora: Ik ben er in 1985 in Frankrijk mee begonnen, waar ik toen woonde. Bij mij in de buurt was een werkplaats waar vrachtwagens werden gerepareerd. Toen ik op een dag bezig was met mijn airbrushpistool, werd mij gevraagd of ik een tekening op een vrachtwagen wilde zetten. Omdat ik altijd al in de grafische industrie heb gewerkt, was het alleen een kwestie van de techniek en ondergrond veranderen. Bovendien vond ik het ook heel leuk om te doen!

We weten dat er bij jou benzine door je aderen stroomt, maar waar hou je nu meer van: personenwagens, motoren of vrachtwagens?

Flora: In het begin was ik vooral gecharmeerd van 'custom designs', en dan vooral vans waarvan zowel de buiten- als de binnenzijde volledig waren omgebouwd. Maar ik ben ook een groot liefhebber van vrachtwagens, vanwege hun krachtige belijning. Ik kan er gewoon niks aan doen, maar ik geniet altijd heel erg als ik ergens tussen geparkeerde vrachtwagens doorloop.


Zijn er nog bepaalde rituelen die je voor, tijdens of na je werkzaamheden uitvoert?

Flora: Een van die rituelen, as je dat zo noemen mag, is de minutieuze opstartfase - het zoeken naar een geschikt design en de voorbereiding - voordat een vrachtwagen naar mijn werkplaats wordt gebracht. Ik hou ervan als het hele proces en al het voorwerk geordend en gedisciplineerd verloopt om ervoor te zorgen dat het project slaagt en de deadline gehaald wordt.

Een ander ritueel is dat ik alles in stilte aanschouw. Soms neem ik het er even van en ga dan heel goed naar mijn werk zitten kijken, en wacht dan op het moment totdat zo'n vrachtwagen verlangt naar de volgende stap. Zoiets gebeurt vooral aan het einde van de dag.

Hoeveel tijd heb je nodig om een vrachtwagen te versieren?

Flora: Dat hangt van twee factoren af. Ten eerste van de delen die van een voorstelling moeten worden voorzien: de zijwanden van de cabine (volledig of alleen het slaapgedeelte), de voorzijde, achterzijde, zijbekleding of de cabine in zijn geheel. De tweede factor is uiteraard de complexiteit van het ontwerp. De tijd varieert van 5 tot 30 dagen, maar meestal zijn we zo'n 15 tot 25 dagen bezig voordat een truck helemaal klaar is.

Vanuit die optiek gezien, zijn trucks van Mercedes-Benz nou gemakkelijker of juist moeilijker te versieren?

Flora: De trucks van Mercedes-Benz zijn in het geheel niet bewerkelijk. Dat komt vooral door de grote vlakken van de zijwanden en de uitgebalanceerde verhouding tussen het chauffeursgedeelte van de cabine en de hoge dakpartij.



Wat vind je het leukste aan je beroep?

Flora: Ik heb uit overtuiging voor dit beroep gekozen, en daar ben ik trots op. Ik geniet van de combinatie van vrijheid en creativiteit. Ik ben heel opgetogen maar kan tegelijkertijd ook heel zenuwachtig zijn, net zoals een toneelspeler, kort voordat hij het toneel op moet.

Het leukste van alles blijft toch de tevredenheid van de klant als een truck wordt overgedragen. Ik heb al heel veel chauffeurs gezien die bij zo'n overdracht heel geëmotioneerd raken en een traantje wegpinken. Uit zulke momenten schep ik heel veel voldoening.

Met Road Colors hou je je ook met educatie bezig. Zijn jouw leerlingen gespecialiseerd in het individualiseren van vrachtwagens?

Flora: Enige jaren geleden ben ik een parallelle richting ingeslagen om, als volledige autodidact, mijn kennis over te dragen. Mijn leerlingen hebben stijlen die heel erg uiteenlopen en werken ook op verschillende ondergronden. Maar ik geeft ook cursussen die speciaal bedoeld zijn voor de verfraaiing van voertuigen. Die cursussen worden niet alleen in mijn studio gegeven, maar ook in opleidingscentra voor carrosseriebouw en spuiterijen.

Wat was het raarste dat je ooit op een vrachtwagen moest aanbrengen?

Flora: Daarover kan ik wel het een en ander vertellen ... maar ik herinner me in het bijzonder dat ik een keer 's ochtends heel vroeg - om 5 uur - alleen in mijn werkplaats was om de ogen van de beroemde flamencozanger Camarón de la Isla te schilderen, en opeens door iets naar achteren werd geduwd. Ik kreeg er kippenvel van, en keek vervolgens diep in zijn ogen ... het leek net alsof er een engel voorbij was gekomen!

Je bent al meer dan dertig jaar bezig in dit vak. Hoe zie je jezelf over dertig jaar?

Flora: Eerlijk gezegd zie ik mezelf ook dan nog met heel veel plezier in een versierde truck rondrijden. Ik leer nog steeds bij elke dag, geef les en schilder.

 

Hartelijk dank, Flora!


Een verhaal vol passie, creativiteit en kleuren. En een heel andere kijk op de truckwereld.

We danken Flora Biosca heel hartelijk voor de tijd die ze ons voor dit interview heeft gegund en wensen haar een goed reis!

 

Meer weten over het werk van Flora.

De kunstenares

Road Colors

1 Commentaar