Mercedes-Benz Arocs voor boomstammentransport bij Holz-Krause
Arocs
Stuttgart/Lamspringe – Het transportgevaarte heeft een gewicht van 20 ton en is 22 meter lang. Dieter Kraus vervoert boomstammen, die voor heel veel verschillende doeleinden in de bouw worden gebruikt. Dieter Krause is eigenaar van een transportbedrijf dat zich volledig in houtvervoer heeft gespecialiseerd.
De Mercedes-Benz Arocs 2658 L 6×4 bij het afladen van boomstammen.
Krause zelf is al meer dan vijftig jaar in de houtsector werkzaam. Hij begon met het vellen van bomen, vervolgens kwam hij in de houthandel terecht om uiteindelijk transporteur van gevelde bomen te worden. Daarvoor werden in de bossen eerst een Unimog gebruikt. Daarna twee MB-Tracs. Door de jaren heen heeft deze vakman ook altijd zijn binding met het merk met de ster behouden. Dat geldt ook voor de jaren '90, toen hij zich steeds verder ging specialiseren in het transport van korte en lange boomstammen.
Meer rijcomfort dankzij luchtvering.
Tegenwoordig worden twee zware 33-tonners van de eerste Actros-generatie gebruikt voor het transport van lange boomstammen. Sinds kort is een Mercedes-Benz Arocs aan het wagenpark toegevoegd, die daarna ook nog uit twee combinaties voor het vervoer van korte boomstammen bestaat. Voor de lange boomstammen heeft deze ondernemer uiteindelijk gekozen voor een drieassige trekker met een toegestaan totaalgewicht van 26 ton voor de trekker. De Arocs 2658 wordt omgetoverd tot een combinatie van 40 ton met behulp van een zelfsturende Doll-trailer.
"Dankzij de luchtvering kan ik van rijcomfort genieten dat bij wagens met bladvering gewoon niet bestond," zegt Krause vol enthousiasme over de luchtvering van zijn Arocs 2658 L 6×4. Ook het laadvermogen van dit type speelde voor Krause een grote rol.
Mercedes PowerShift bewijst zichzelf niet alleen in het bos maar ook in het verkeer.
De 68-jarige beschouwt het bedieningscomfort van zijn Arocs als een ander groot voordeel. "Bij de Arocs is de Mercedes PowerShift 3 automatische transmissie standaard. Het heeft me heel weinig moeite gekost om zonder koppelingspedaal te leren rijden en te manoeuvreren in het terrein. Ook ben ik blij dat ik van al dat schakelen in het verkeer af ben". 'Al dat schakelen' is namelijk alleen maar toegenomen in de afgelopen jaren. "Alleen al vanwege het feit dat we tegenwoordig veel langere afstanden vanuit het bos naar de zagerijen moeten afleggen".
Op die manier legt Krause met zijn nieuwe truck dagelijks 300 kilometer af, oftewel 80.000 kilometer per jaar. Behalve de langere afstanden, zijn ook de offroad-vaardigheden van zijn truck van groot belang voor Krause. "Dankzij de 6x4-aandrijvingstandem en de dwars- en langsdifferentiëlen kom ik hier in de omgeving overal", aldus Krause.
Royale trekkracht dankzij cilinderinhoud en turbocompound-technologie.
Voor het werk dat Dieter Krause met zijn Arocs verricht, beschikt de standaard aandrijving over alles wat hij nodig heeft bij het vervoer van zware boomstammen. Maar dat is ook niet verwonderlijk omdat de hele Arocs-familie vanaf het begin ontworpen is voor zwaar transport van bouwmaterialen. De royale OM 473 zescilindermotor heeft een cilinderinhoud van 15,6 liter en turbocompound-technologie, en levert daarmee een vermogen van 425 kW (578 pk) bij 1600 t/min en een koppel van 2800 Nm bij 1100 t/min. De twaalftraps PowerShift-transmissie is perfect op de motor afgestemd en speelt soepel in op de eisen die aan dit potig transport worden gesteld.
"Die achtcilinder mis ik helemaal niet", zegt Krause om aan te duiden dat er bij hem een generatiewisseling heeft plaatsgevonden bij de grote Mercedes-Benz motoren. "Maar ik ben nog veel blijer met de comfortabele cabine." Eigenlijk had hij de grotere uitvoering van de cabine willen hebben maar die is net iets hoger dan de ClassicSpace-cabine. "Die is helaas niet geschikt voor de kraan die ik bij een volledige lading over de cabine moet vouwen", legt Krause uit, die uiteraard ook zelf de kraan bedient.
Voor zijn jubileums heeft hij al een nieuw model gepland.
Toch moest voor de ClassicSpace-cabine ook het nodige kunst- en vliegwerk worden verricht. Gelukkig heeft hij zijn carrosseriebouwer Bickel, die in het midden van het dak een uitsparing heeft aangebracht waarin de kraanarm rust. "Bij de volgende Arocs is dat niet meer nodig", zegt Krause, om alvast zijn volgende investering toe te lichten. "Dat wordt een combinatie voor het vervoer van korte boomstammen. Die heeft een kraan achterop, waardoor er geen beperkingen meer hoeven te worden opgelegd aan de hoogte van de cabine."
Dat hij zijn zinnen heeft gezet op de uitvoering van de Arocs met de sterkste motor van 460 kW (625 pk), vertelt de trotse ondernemer slechts in het voorbijgaan. Het lijkt erop alsof het de droomtruck gaat worden voor de zeventigste verjaardag van deze doorgewinterde ondernemer. En bovendien het paradepaardje voor het vijftigjarig jubileum van het bedrijf Holz-Krause.
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
Nog geen reacties