Wereldpremière van de eerste zware, elektrische Mercedes-Benz Urban eTruck.

Mercedes-Benz Urban eTruck: elektrische aandrijving, modulair accupakket en de juiste gewichtsverdeling.

Wereldpremière van de eerste zware, elektrische Mercedes-Benz Urban eTruck.

Intelligente aandrijving reduceert het energieverbruik.

Op woensdag 27 juli 2016 werd de Mercedes-Benz Urban eTruck op de Daimler eTrucks Campus in Stuttgart tijdens de "Truck meets Electricity" wereldpremière onthuld. De nieuwe Urban eTruck van Mercedes-Benz is de eerste elektrische truck die de weg vrij maakt voor alternatieve en emissievrije aandrijving voor zware bedrijfsvoertuigen. Technisch gezien doet de nieuwe Mercedes-Benz Urban eTruck niet of nauwelijks onder voor trucks met een dieselmotor maar de ontwikkelaars van Daimler Trucks hebben het aandrijfconcept volledig herzien. De conventionele aandrijflijn wordt vervangen door een elektrisch aangedreven achteras met elektromotoren die direct grenzen aan de wielnaven. De as is gebaseerd op de ZF AVE 130 en heeft zich al bewezen als een lage vloer portaalaandrijving in hybride en brandstofcel bussen van Mercedes-Benz. Hun maximale output is 2 x 125 kW, terwijl het maximumkoppel 2 x 500 Nm is. In combinatie met de versnelling bereikt het koppel op het wiel 11.000 Nm. De stroom wordt geleverd door een modulair accupakket dat bestaat uit drie modules van de lithium-ion accu's met een totale capaciteit van 212 kWh. Dit resulteert in een bereik tot 200 km, wat meestal genoeg is voor een gemiddelde bezorgdag. Afhankelijk van het gewenste gebied, kan de modulaire accu worden aangepast door batterijen toe te voegen of te verwijderen.  



De Urban eTruck is aangesloten op het laadstation met behulp van de Europa-brede gestandaardiseerd Gecombineerde Charging System (CCS) Type 2-connector. Met een vermogen van 100 kW zijn de accu’s binnen twee tot drie uur volledig opgeladen. Alle nevenproducten van de Urban eTruck, zoals de compressor van het remsysteem, de stuurbekrachtigingspomp en de compressor van het airco-systeem, worden ook elektrisch bediend. De Urban eTruck zal verschijnen in de vorm van een chassis met cabine. Die cabine wordt verwarmd door restwarmte uit het aandrijflijn koelsysteem. De airconditioning voor de cabine is afkomstig van een elektrische aangedreven compressor. 



De elektrisch aangedreven as van de Urban eTruck weegt ongeveer 1.000 kg, terwijl de andere elektrische componenten nog eens 900 kg wegen. De zwaarste componenten zijn de accu's, die 2.500 kg wegen. Dit wordt gecompenseerd door de afwezigheid van een motor, transmissie, schroefas, differentieel en brandstoftank, die samen ongeveer 2.700 kg halen. Dit betekent dat de Urban eTruck een extra gewicht van ongeveer 1.700 kg meedraagt. Omdat de Europese Commissie voorstander is van het verhogen van het toegestane totaalgewicht van vrachtauto's met alternatieve aandrijving tot maximaal een ton, wordt het toegestane totaalgewicht van drie-assige truck verhoogt van 25 tot 26 ton. Dat betekent dat de Urban eTruck slechts 700 kilo minder mag meenemen dan een conventionele truck. Dit laadvermogen maakt deze eerste zware elektrische truck in combinatie met de actieradius, stille werking, milieuvriendelijkheid en nul emissie zeer geschikt voor stedelijk en regionaal distributietransport van levensmiddelen. De stille eTruck maakt vroege leveringen in stedelijke gebieden mogelijk. Daarnaast stoot deze emissievrije truck geen uitlaatgassen en fijnstof uit in de toch al vervuilde woongebieden.

Het prototype van deze nieuwe Urban eTruck wordt gepresenteerd aan het publiek op de IAA International Motor Show 2016 van 22 tot en met 29 september in Hannover.
 

Nog geen reacties