European Truck Racing Championship – toen en nu
Magazine
Het Europese kampioenschap truckracen van het begin tot nu.
Het ETRC in het kort.
Het European Truck Racing Championship (ETRC) werd in 1985 officieel door de FIA erkend. Niemand had toentertijd verwacht dat truckraces wereldwijd zo populair zouden worden. In het begin waren er drie categorieën op basis van het gewicht en de cilinderinhoud van de truck: klasse A, B en C. In 1994 werd het reglement aangepast waardoor het ETRC voortaan nog maar uit twee categorieën bestond: Super Race Trucks en Race Trucks. Sinds 2006 vallen alle trucks die aan het kampioenschap deelnemen, onder een en dezelfde categorie.
Grootse prestaties voor grootse zeges.
Vanaf het eerste kampioenschap tot nu is Mercedes-Benz dertien keer kampioen geworden. De coureurs die achter het stuur van de Mercedes-Benz racetrucks zaten, waren stuk voor stuk virtuozen van het asfalt. Thomas Hegmann, Steve Parrish, Ludovic Faure, Gérard Cuynet, Axel Hegmann, Slim Borgudd en Heinz-Werner Lenz waren in staat een truck met meer dan 1500 pk onder de kap in bedwang te houden. Deze paardenkrachten werden geproduceerd door een speciaal geprepareerde standaardmotor. Elke truck was van een professionele veiligheidscabine voorzien - geen overbodige luxe, want de trucks konden snelheden van 160 km/h halen.
Thomas Hegmann en de Mercedes-Benz 1450 S.
De eerste wereldkampioen in klasse C van het ETRC die in een Mercedes-Benz racetruck reed.
Steve Parrish en de Mercedes-Benz 1450 S.
De truckcoureur met de meeste titels op zijn naam is de Brit Steve Parrish. Hij behaalde de meeste titels tussen 1989 en 1993 in een 18,5-literversie van de 1450 S.
Deze truck kan tegenwoordig in het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart worden bewonderd.
Heinz-Werner Lenz en de Mercedes-Benz 1938-S.
Deze Duitse coureur werd in 1997, 1998 en 1999 eerste in de categorie Race Trucks.
Slim Borgudd en de Mercedes-Benz 1834 LS.
In 1995 werd de Zweedse coureur Slim Borgudd met zijn Mercedes-Benz 1834 LS wereldkampioen in de categorie Super Race Trucks.
Gérard Cuynet en de Mercedes-Benz 1733 S.
Deze Fransman pakte in 1993 in zijn supersnelle Mercedes 1733 S de eerste plaats in de toenmalige topklasse A.
Ludovic Faure en de Mercedes-Benz Atego.
In 1998 introduceerde Mercedes-Benz de derde generatie racetrucks die op het model Atego waren gebaseerd. Deze truck was uitgerust met een 12-liter V6-motor die bij 2000 toeren per minuut een vermogen van bijna 1500 pk leverde.
Het eerste seizoen werd een triomf voor het team met de ster. Ludovic Faure en zijn Atego wisten uiteindelijk de hoogste podiumplaats te veroveren.
De Atego van Faure is eveneens tentoongesteld in het Mercedes-Benz Museum.
Het ETRC vandaag de dag.
Tegenwoordig mogen de racetrucks die aan het ETRC meedoen, over een maximale cilinderinhoud van 13 liter en een maximumvermogen van 1100 pk beschikken. De racemotoren zijn grotendeels gebaseerd op standaardmotoren. Deze motoren worden aangejaagd door één (bij een lijnmotor) of twee (bij een V-motor) turbo's. Om ervoor te zorgen dat de motoren de vereiste prestaties kunnen leveren, eist de ETRC-organisatie dat de teams venturibuizen in het aanzuigtraject gebruiken. Het totale gewicht van de truck moet minstens 5300 kg bedragen. Op het ogenblik zijn er drie teams die in een Mercedes-Benz truck rijden: Heinz Werner Lenz, Orsini Racing en Tankpool 24 Racing.
Bron: eigen materiaal, Bernhard Huber
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
8 reacties
Die Fahrzeuge sahen aus wie "normale" Sattelzugmaschinen.
Heute? Die Rennfahrzeuge haben noch Details die ganz entfernt an etwas erinnern, das auch auf der Straße herum fährt. Das gefällt mir bei Weitem nicht mehr so gut.
Gruß
Klaus
Die Fahrzeuge sahen aus wie "normale" Sattelzugmaschinen.
Heute? Die Rennfahrzeuge haben noch Details die ganz entfernt an etwas erinnern, das auch auf der Straße herum fährt. Das gefällt mir bei Weitem nicht mehr so gut.
Gruß
Klaus
👍👍👍
👍👍👍