Test voor geautomatiseerd Arocs konvooi

Kan dat überhaupt? In precies hetzelfde tempo en op precies gelijke afstand trekken vier Arocs 2045 AS Grounder-modellen met aandrijving op alle wielen van links naar rechts over de startbaan van de voormalige vliegbasis Pferdsfeld op de Hunsrück. Als door een onzichtbare hand bestuurd, maken ze de baan vrij. De plaats aan drie van de stuurwielen is namelijk leeg. Er is maar een vliegveldmedewerker nodig om na zware sneeuwval binnen de kortst mogelijke keren weer vliegverkeer mogelijk te maken.

Een reusachtig voordeel, want tot nu toe hebben de sneeuwruimers met allerlei ongunstige weersomstandigheden te kampen: slecht zicht in het donker en in de mist, maar ook door de voorganger opgeworpen sneeuw. Daarbij is het voor het vereiste resultaat nog helemaal niet zo gemakkelijk in getrapte formatie de afstanden tussen de voertuig precies gelijk te houden. En als de sneeuwjacht dicht genoeg is, biedt ook de verlichting op de luchthaven weinig soelaas.

Meer efficiëntie dankzij geautomatiseerde ruimmachines.

Daarom test Daimler Trucks nu automatisch werkende sneeuwruimtrucks. Een luchthavenemployee in het eerste voertuig behoudt daarbij als leider van het konvooi altijd het overzicht met volledige aansturing van alle trucks.

Voor de oriëntatie worden de signalen van een uiterst precies DGPS-systeem verrekend met de in de regeleenheid opgeslagen kaarten. Zo baant de leiderstruck zich moeiteloos een weg, waarbij de andere trucks met een tolerantieafwijking van maximaal drie centimeter in het spoor volgen.

Toch kan de leider van het konvooi altijd flexibel reageren en de richting zelf bepalen.

Innovatie: Remote Truck Interface (RTI).

In de vier Arocs Grounder-testmodellen klopt een innovatief technisch hart – de nieuwe Remote Truck Interface (RTI). Met deze interface tussen voertuig en buitenwereld kunnen functies als gas geven, remmen en schakelen via externe regeleenheden worden uitgevoerd en kunnen gegevens in realtime worden uitgewisseld. Alle trucks binnen een konvooi zijn via de RTI door middel van telematicasystemen op elkaar aangesloten en kunnen als leiders- of volgwagen worden ingezet.

Uitgebreide inzetmogelijkheden voor geautomatiseerd rijden.

Ook buiten de luchthaven kan de techniek worden toegepast. Bijvoorbeeld bij nauwkeurig afgestelde rangeermanoeuvres waarbij de chauffeur achter de truck staat, zodat hij perfect zicht op de hele situatie heeft. Of – net als op het vliegveld – op andere niet-openbare terreinen, zoals in de mijnbouw of een containerhaven.

Sneeuw of containers: met het geautomatiseerde Arocs konvooi heeft Daimler Trucks wederom zijn technologische voorsprong bevestigd en biedt de onderneming een kijkje in de toekomst voor het gebruik van bedrijfswagens: meer comfort en betrouwbaarheid bij elk karwei.