Mercedes-Benz Trucks chauffeursdag voor chauffeurs van Noy Logistics

Dankzij allerlei nieuwe technieken kunnen de trucks van Mercedes-Benz steeds meer. Maar hoe geavanceerd een truck ook is, de chauffeur heeft nog altijd het grootste aandeel in het rendement. Om daar maximaal gebruik van te maken, kregen dertig chauffeurs van Noy Logistics zaterdag 21 oktober een uitgebreide instructie verzorgd door Mercedes-Benz Trucks en Wensink Automotive. Operations Manager Sander Boumans: “De geavanceerde techniek van de huidige Actros is niet te vergelijken met die van de Actros MP2 die hier jarenlang prima dienst heeft gedaan. Om onze chauffeurs met voldoende kennis over brandstofbesparende technieken en de laatste veiligheidssystemen de weg op te laten gaan, hebben wij samen met de mensen van Mercedes-Benz Trucks Nederland deze informatieve ochtend georganiseerd.”

De chauffeursdag ging van start met een gezamenlijke presentatie waarna de chauffeurs in kleine groepen in en om de cabine uitleg kregen van één van de vijf Mercedes-Benz afleverinstructeurs. Tijdens de presentatie ging veel aandacht uit naar de Euro 6-normering van de Actros en de gevolgen van een te laag AdBlue niveau. Voor deze groep chauffeurs is de anticiperende cruise control Predictive Powertrain Control (PPC) nieuw. In de praktijk zijn chauffeurs bijvoorbeeld geneigd in te grijpen omdat de Actros met PPC in enkele gevallen met een laag toerental de piek van de heuvel bereikt. Toch is aangetoond dat PPC garant staat voor forse besparingen op het brandstofverbruik en dat daarbij eerder tijdwinst dan – verlies optreedt.

Tijdens de chauffeursdag werd uitgebreid stilgestaan bij de nieuwste veiligheidssystemen van Mercedes-Benz Trucks. De remwerking van Active Brake Assist 4 (ABA4), dat zelfstandig een noodstop maakt tot volledige stilstand, werd positief door de aanwezige chauffeurs ontvangen. Het systeem met de vierde generatie radartechnologie reageert niet alleen op stilstaande of langzaam rijdende voertuigen, maar ook op fietsers en voetgangers. De verschillende fases van Active Brake Assist 4, van akoestische signalen naar deelberemming tot volledige noodstop werden uitvoerig doorlopen om de chauffeur vertrouwen te geven in het systeem. Ook werd de werking van Sideguard Assist, dat voor optimale veiligheid in de dode hoek zorgt, met enkele praktijkvoorbeelden behandeld. Met dit volledig nieuwe systeem loopt Mercedes-Benz Trucks voorop in de markt. Sideguard Assist zorgt er voor dat het schadepercentage en eventuele (letselschade) aan de rechterzijde van de truck, waar circa 70% van de schadegevallen plaatsvindt, drastisch teruggebracht wordt.

Noy Logistics zal als een van de eerste transportbedrijven in Nederland gaan rijden met Mercedes-Benz Uptime. Tijdens de chauffeursdag werd hier ook aandacht aan gegeven. Mercedes-Benz Uptime garandeert optimale beschikbaarheid van het wagenpark door transportondernemingen, trucks en de Mercedes-Benz dealer intelligent met elkaar te verbinden. Wanneer de sensoren in de truck een afwijking signaleren, wordt de vrachtwagen afhankelijk van de ernst van de storing naar de eerste werkplaats in de omgeving gestuurd waar de benodigde onderdelen al klaar liggen. Pech onderweg en andere ongeplande situaties waarbij een voertuig stil komt te staan, worden daarmee tot een minimum beperkt. “Een veelbelovend systeem,” vindt chauffeur Han Nikkessen. “Ik ben zuinig op mijn truck en hou altijd op papier bij waar Wensink bij een onderhoudsbeurt naar moet kijken. Als Mercedes-Benz Upime dat nu uit zich zelf doet, is dat natuurlijk een perfecte aanvulling.”

Het laatste deel van de chauffeursdag werd ingevuld door de afvaardiging van het Mercedes-Benz telematicasysteem Fleetboard. Noy Logistics vervangt de huidige boardcomputer door Fleetboard. De aanwezige chauffeurs kregen uitgebreid te horen hoe zij zich met de chauffeurskaart aanmelden, de navigatie koppelen, het berichtenverkeer met de planning regelen en de diverse transporttaken in kunnen voeren.