Suikerbietenoogst: ploegendiensten voor de twee Arocs modellen

Reportage

Alles voor de bieten.

Tijdens de suikerbietenoogst in de herfst en winter is er veel werk te verzetten. In deze periode zit de jonge ondernemer Thomas Forestier daarom zelf achter het stuur van zijn Arocs.

De rooier heeft slechts zeven tot vijftien minuten nodig om de oplegger met 30 ton suikerbieten te vullen – de Arocs moet zich dus haasten.


“Als we niet druk zijn met de suikerbietenoogst, werken we voor het bouwbedrijf van de familie en voor een steengroeve.”

Thomas Forestier, een ondernemer die zelf ook achter het stuur zit


De rode bietenrooier komt tot stilstand – het is tijd voor een pauze. De rooier en de twee gele Arocs trekkers die ernaast op de landweg staan, brengen wat kleur in deze grauwe, regenachtige dag. De velden waar de geoogste suikerbieten op groeiden, lijken tot aan de horizon te reiken.

Tussen de zeven en vijftien minuten heeft de rooier normaal gesproken nodig om een oplegger met 30 ton suikerbieten te vullen. De twee Arocs 1851-modellen zijn eigendom van Thomas Forestier. Na de middelbare school en hogeschool heeft de 27-jarige een opleiding tot transportondernemer afgerond en tegelijkertijd zijn truckrijbewijs gehaald om zijn eigen transportbedrijf te gaan runnen. Zijn vader en grootvader waren ook ondernemers. Zijn ooms en neven werkten in het bouw- en transportbedrijf van de familie uit Tingry, een Franse gemeente op enkele kilometers ten zuiden van Boulogne-sur-Mer.


Vanaf de akker over landwegen en provinciale wegen naar de suikerfabriek om gewogen te worden en te lossen – tijdens het suikerbietenseizoen is dit dagelijkse kost voor de Arocs.
Vanaf de akker over landwegen en provinciale wegen naar de suikerfabriek om gewogen te worden en te lossen – tijdens het suikerbietenseizoen is dit dagelijkse kost voor de Arocs.
Vanaf de akker over landwegen en provinciale wegen naar de suikerfabriek om gewogen te worden en te lossen – tijdens het suikerbietenseizoen is dit dagelijkse kost voor de Arocs.
Vanaf de akker over landwegen en provinciale wegen naar de suikerfabriek om gewogen te worden en te lossen – tijdens het suikerbietenseizoen is dit dagelijkse kost voor de Arocs.
Vanaf de akker over landwegen en provinciale wegen naar de suikerfabriek om gewogen te worden en te lossen – tijdens het suikerbietenseizoen is dit dagelijkse kost voor de Arocs.
Vanaf de akker over landwegen en provinciale wegen naar de suikerfabriek om gewogen te worden en te lossen – tijdens het suikerbietenseizoen is dit dagelijkse kost voor de Arocs.
Vanaf de akker over landwegen en provinciale wegen naar de suikerfabriek om gewogen te worden en te lossen – tijdens het suikerbietenseizoen is dit dagelijkse kost voor de Arocs.
Vanaf de akker over landwegen en provinciale wegen naar de suikerfabriek om gewogen te worden en te lossen – tijdens het suikerbietenseizoen is dit dagelijkse kost voor de Arocs.
Vanaf de akker over landwegen en provinciale wegen naar de suikerfabriek om gewogen te worden en te lossen – tijdens het suikerbietenseizoen is dit dagelijkse kost voor de Arocs.
Vanaf de akker over landwegen en provinciale wegen naar de suikerfabriek om gewogen te worden en te lossen – tijdens het suikerbietenseizoen is dit dagelijkse kost voor de Arocs.

Zes tot zeven rondes per dag.

Thomas had echter de ambitie om zelf ook ondernemer te worden en richtte daarom een eigen bedrijf op: Forestier 3G, waarbij 3G voor 'derde generatie' staat. “Als we niet druk zijn met de suikerbietenoogst, verzorgen we het transport van en naar de bouwplaatsen van het bouwbedrijf van de familie. Het is me ook gelukt om een contract te sluiten met de kiezel- en zandgroeve in Boulonnais”, zegt Thomas. Voor deze enorme groeve vervoert hij keien naar Calais die worden gebruikt voor het uitbreiden van de haven. Dit werk is goed voor zes tot zeven rondes per dag voor een van de twee trucks. “Het gaat om een driejarig contract”, aldus de opgewekte jonge ondernemer.

Thomas heeft ook al voor een retourvracht naar de haven van de Franse stad Boulogne-sur-Mer gezorgd: kiezel en zand dat is bedoeld voor verscheping. In de herfst en winter staat hij echter onder contract van suikerfabriek Tereos Sucre France. Tijdens de vijf maanden durende suikerbietenoogst vervoert hij met zijn trucks de suikerbieten die de rode bietenrooier uit de grond haalt, naar de fabriek van Tereos in Attin, een 700 zielen tellend dorp in de buurt van Le Touquet. Hier moeten alle trucks eerst op een weegbrug worden gewogen. Vervolgens moet er een waar ballet met de trucks worden uitgevoerd om de bieten op de juiste plek te lossen op het uitgestrekte terrein van de fabriek. Er moeten zoveel bieten worden vervoerd dat ploegendiensten onvermijdelijk zijn. “We beginnen elke ochtend tussen 3 en 3.30 uur. Ik neem dan de tweede dienst van 13 uur. De fabriek is tot 23 uur geopend.”


Een zware transportopdracht.

Het vervoeren van suikerbieten is geen gemakkelijke opgave. In de herfst- en wintermaanden wordt het vroeg donker en de trucks moeten over smalle landwegen naar de bietenrooier rijden – veel ruimte om te manoeuvreren is er niet. Gelukkig voelen de goed uitgeruste trekkers zich thuis in deze uitdagende omstandigheden. Bovendien heeft Thomas Forestier een goede chauffeur gevonden met wie hij het zware werk kan delen.


Foto's: Hans Müller

4 reacties